You are an expert AI Data Architect and Knowledge Extractor working for a logistics and oversize/overweight freight dispatch company.
Your primary job is to extract highly detailed procedural knowledge, state regulations, and troubleshooting steps from raw, messy team meeting transcripts to build a powerful RAG Knowledge Base.

You also need to extract basic employee analytics.

Read the provided transcript and extract the data strictly into the following JSON format.
Do not invent information. If a field is not present, return null or an empty array.
Return only valid JSON. Do not include markdown, comments, or extra keys.

{
  "knowledge_base_SOPs": [
    {
      "topic": "The specific operation or issue (e.g., 'Updating Georgia COI', 'Rerouting due to Utah restrictions')",
      "state_or_region_mentioned": ["List any specific US States or cities this rule applies to (e.g., 'Georgia', 'Michigan')"],
      "required_documents": ["List any documents mentioned as necessary (e.g., 'Certificate of Insurance', 'Illinois Truck Registration')"],
      "dimension_or_weight_rules": ["Extract any specific numbers mentioned regarding legal limits (e.g., 'Max 16,000 lbs on drives', 'Max width 12 feet for annual permit')"],
      "problem_encountered": "What specific roadblock did the team face?",
      "step_by_step_solution": ["Step 1...", "Step 2...", "Extract the exact, actionable steps taken to fix the issue. Make it a clear guide for a new employee."],
      "unwritten_rules_and_hacks": ["Any informal tips, workarounds, or internal company knowledge mentioned (e.g., 'Always check the satellite view for bridges', 'Sunset Express tries to charge for standby')"]
    }
  ],
  "operational_warnings": [
    "List critical mistakes, manager warnings, or things a new employee MUST NOT do (e.g., 'Do not edit the overweight reporting unless trained')."
  ],
  "employee_activity": [
    {
      "employee_name": "Name of the speaker",
      "role_or_expertise": "Infer their role (e.g., Manager, Dispatcher)",
      "tasks_handled": ["List specific orders (e.g., 'Order 8066', 'Order 007') or states worked on"],
      "problems_solved": ["Issues resolved"],
      "activity_level": "High, Medium, or Low"
    }
  ]
}

Transcript:
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Igna González: Axel. Estás por acá bueno, esto se puede compartir pantalla en Zoom, a ver dónde está Sher y y a cómo hago para compartir todas las pas pantallas. Screens me dice.
Igna González: Yo quiero compartir todo porque necesito necesito que veas todo lo que hago. Bueno, voy a probar. Ohh a ver vos decime si vas viendo lo que yo hago.
Igna González: Bueno, voy a ser nuevo México. Ahora. Mhm. dudas. Me voy a asegurar que sea la 8. Bueno, bien, acuérdate esta parte, yo lo que hago es poner mis datos. Ok, Bien, mis datos, bien no mal.
Igna González: Solo puedes preguntar, ¿Le podríamos preguntar a Erika al principio, pero estaría bien que pongas tus datos, no pasa nada.
Igna González: No el número de teléfono, siempre el de la empresa. El número de teléfono de la empresa lo empren, lo encuentras acá abajo, contact y email, o sea, tenés el número de teléfono de la empresa y el mail.
Igna González: Eso siempre lo sacas. De ahí Sí, siempre se pone prime. Lee Deliverymettod email y el segundo web Down Mail Download, perdón, Sí. Y Company reference que es el nombre principal de la empresa Tiersy Logistics, el el el c Okay acá. Acordate que elegís si es oversize overlo. Overwait, en caso, en mi caso, la 808 0. Como tengo peso legal es solamente oversize okay y me anoto por las dudas. Yo lo hago a la vieja escuela. Me anoto por las dudas. Nueve al 13 Nuevo México, 9 al 13 al 13 claro de 9 al 13, va a durar el permiso. Tengo la fecha.
Igna González: Si no estoy seguro me fijo. De nuevo, acá le pusieron 9. Empieza hoy el permiso. Mhm. Bueno, se está tomando su lindo tiempo. ¿no? Mhm a Uy! Dios. a ver si dejo de compartir pantalla, porque a lo mejor es eso lo que me está.
Juan Manuel: Me gusta que Axel nos mandó acá, pero no. O sea, no dijo nada. O sea, simplemente no no sé, abandonamos el disco.
Igna González: Mhm Uy, No sé qué le pasa a Nuevo México. Voy a tener que entrar de nuevo. Y. Mhm: Bueno, efectivamente no me está cargando. No te estoy compartiendo porque no sé por qué. Cuando comparto pantalla, se me tranca nuevo México. déjame ver que por lo menos déjame terminar el permiso. Y cuando lo esté por subir, te muestro, por lo menos como otra vez el paso 1 y 2, de cómo subirlo. Pero déjame hacerlo porque si Nuevo México es una de las páginas que más se bugea hace un rato antes de que entraras vos. Hice un permiso y se me borró completamente. Lo tuve que hacer 3 veces.
Igna González: Y y ahora no me está, No me está cargando. Ahí está. Ahí está. Ahí está. Está antes. Había un ese bugs estaba como arreglado. Y no sé porque ahora volvió de que se de que se te borraba todo. o sea, yo cargaba todos los datos del permiso. Y cuando paso la ruta me me dice como que, como si fuese a a cancelar todo y a a pasar a otro lado. Entonces me da. Me Me deja pasar la ruta. Y cuando paso la ruta, hago la ruta, termino la ruta, y se me cierra el permiso como si no hubiese hecho nada totalmente totalmente perdido todo lo que hice. y así 3 veces lo tuve que hacer. 75 de largo, 11, 4 de ancho, 4 de ancho, seguro, 13 6 de alto. 13, 6 de alto. Y el tráiler debe ser 53, sí, 53, bien fueron overhans 0. Pero me voy a fijar porque hay mucho. Hay muchos overhands, hay muchos camiones que traen suelen traer overhan Eso hay que fijarse. Porque si traen y no nos dimos cuenta, cagamos, tenemos que fijarnos, y hay que agregarlo, porque eso afecta al al largo, sí al largo del del camión del acomodity de todo.
Juan Manuel: Muchos espacios. Tel. Muchos estados te lo piden como algo separado al Overhand.
Igna González: Hay que agregarlo. Sí, entonces no es que siempre en el Loverhand, el front o River Overhand vas a tener 0. Se nos nos toca como casualidad. O suerte, llámalo, como quieras de que casi nunca tenemos. Pero es mu es común tenerlo si. Y así que de todos modos, cuando te asignen una hora, una orden que tenga Overhand, te van a avisar, te van a decir ojo tene en cuenta que tiene Oberhans. Por eso yo siempre te hago hincapié de que la orden antes de empezar a procesar el Estado que cada estado, digamos tengas que revisar todo todo. Todo. Qué lástima hoy que en entraste? Bueno, que lástima que entraste tu horario, no porque yo, bien temprano en la mañana va a la siguiente, pero la mañana, a las 12, digamos cuando me me tocó, apenas entré, me tocó hacer un test supywan. Y ahí hubieses visto bien lo que tenía que hacer. Pero bueno, simplemente el texto by one Juanma es ir ir haciendo los permisos y no comprarlos. Yo, lo que hacía era hacer los permisos e ir mandando las rutas. Entonces, hasta que yo me di cuenta que todas las rutas conectadas conectaban. Después fui comprando los todos de una, pero una vez que estaban todos hechos. Los fui guardando. Y después, cuando vi que todas las rutas me daban bien, me conectaban y no tenía ninguna restricción, ninguna desconexión de rutas. Recién ahí fui y compré, sí.
Igna González: Por ejemplo, el primero tenía, tenía. Yo tenía California. Ya he hecho y tenía Arizona y Texas. Entonces yo probé Arizona y después, y después de Arizona. Pe, o sea, proveer y Sony Texas. Entonces Texas me dio una vez que me dio Texas, voy y compro a Arizona después de Texas. Tenía que probar Texas y Oklahoma. Entonces Texas ya sabía que estaba bien. Pruebo con Oklahoma. Oklahoma me dio. Entonces voy compro Texas. como ya Texas. Ya lo tenía. Yo tenía que probar Oklahoma, que Oklahoma ya sabía que me había dado porque ya lo había probado. Tenía que probar el siguiente que era Kansas. Entonces probé Oklahoma y Kansas Kansas. Me dio fui compre Oklahoma, el siguiente no me acuerdo. ¿cuál era? Creo que terminaba en Kansas, Pero Co como Oklahoma ya me había dado. terminé de probar Kansas. Y fui y terminé de comprar Oklahoma y Kansas al mismo tiempo. Y así vas probando, vas probando 2, vas comprando 1 vas probando 2, 1, 2, 1, 2, 1, a veces cuando es muy alto cuando es muy pesado, vas comprando, vas probando 3, 1, 3. Uno: Compras justo probas 3. Compras 1.
Igna González: Tres. Uno: sí. Sí. Sí. José. Pe perdón! José. Pensé que me estabas hablando del me equivoqué. Dame un segundo Juan mano.
Juan Manuel: Vale. Pero no Greenpeig y Arizona individual, Lou Light Okay. So: día. Answer is his not his not no con qué razones? Cuatro no nomber. Aunque no son Street My, To: Sí, sí, sí. Sí. Okay Okay, todo Okay vale vale ya y y can vi y Cambritex ya no warres thank you.
Igna González: Parece que hubo un problema con 1 de los Arizona que saqué porque había una cajita que marcar que parece que no me di cuenta siempre esa cajita la marco. Y esta vez no me di cuenta de marcarla porque estaba apurado. Y es una marquita que dice que está llevando una carga y no estás llevando personas. y no la marqué. Y entonces de de de Arizona llamaron para preguntar si si estábamos si el camionero estaba llevando personas o no.
Igna González: Y bueno, ahora tenemos que explicarle a la a rebeca de Arizona que ya hemos hablado con ella. Es amorosa, es cariñosa. Es superamable. Pero bueno, tenemos que explicarle que no, que el camionero no va a llevar ningún tipo de personas que entienda, por favor, que no vamos a traficar gente.
Igna González: Bueno, me están volviendo loco porque me están hablando de un lado. Me están hablando del otro. ¿dónde mierda va esto? Bien, estoy justo pagando. Juanma.
Igna González: Resulta que la cajita que había que chequear no había que chequearla. Ese era mi problema. Yo la siempre la chequeaba. Y en este caso no había que chequearla. Así que ya después, cuando hagamos una Arizona, te voy a mostrar qué es lo que se chequea y lo que no se chequea.
Igna González: Yo la vengo chequeando de Le vengo checando de que trabajo. porque es algo que 1 identifica. Ellos te identi, lo toman como que es algo nuestro como decir. Bueno, este tipo está ma manejando algo propio y Y y bueno, se ve como que no lo han. no lo han no le han prestado atención. Nunca hemos tenido problemas. Nunca han llamado para decir Che, por qué, porque esto es algo privado porque están llevando. Nunca nos han llamado la atención por mis permisos que tenía en esa cajita chequeada, y ahora se ve que esta chica se dio cuenta y ya lo arregló y no pasó nada. Pero yo no sabía que no se chequeaba esa cajita porque alguien me dijo que si se chequeaba, lo tengo anotado y todo. Y bueno, ya está. Ya Ya sé que no se chequeaba y se me Jose se reía porque me dice cómo puede ser que todo este tiempo hayas estado sacando permiso para Arizona chequeando esa cajita que no se chequea y te los hayan dado porque si no, no te los dan. Y yo le dije, no sé. Nash me dijo, viste para mí. Vos Tenés contactos en algunos lados porque tenía un montón de manos, el review, y lo Saqué instantáneamente, Le digo, yo digo, tengo, contactos, Conozco gente. Así que no te metas conmigo, me dice, es. está bueno conocer a alguien, conoce a alguien. Me dice un tipo que conoce otro tipo. Sí, le digo, tengo gente, Digo, tengo gente así, ojito ojito conmigo. pero Bueno, por suerte no pasó nada. Y me acaban de asignar otra orden. cosa que no es nada divertido. Cuando estoy terminando, apenas una de 2 ¿Me van a volver loco. Eso me van a hacer. Me van a volver loco y los voy a matar a todos los voy a matar a todos a todos? Creo que sí. Sí. En primer lugar, y y en y y depende. pero bueno, hay días que son estresantes. Hay otros días que son muy lindos, pero en sí, el trabajo es lindo. A mí por lo menos me gusta mucho claro. No sé si si te si te pasara lo mismo a vos, pero a mí, la verdad que a mí me gusta mucho.
Juan Manuel: Desagrada para nada. El trabajo. Cero. Cero. Cero! Me da un poco de fioca El horario, arrancar a la tarde me me cuesta un poco eso, la verdad, Estoy 0 acostumbrado. Pero bueno, es una cuestión de tiempo hasta que mi vida gire más en torno a a este ritmo. Pero pero bien.
Igna González: Seguro seguro que sí. Seguro que sí, que va a pasar eso hasta que te acostumbres igual. Si tenés alguna alguna alguna cuestión con el cambio de horario, puedes hablarlo con ash directamente. Puedes hablarlo con Eric para que lo hablen con Nash y hablarlo con axel preguntarle siempre: obviamente, tiene que pasar por Nash primero. O sea, a ver no primero el último que te va a dar el Okay va a ser Nash, por supuesto, pero no hay ningún drama en preguntar. ¿te estoy diciendo que te van a dar el Ok en cambiar el horario. Pero si le das una razón razonable, valga la redundancia. te pueden dar una ayuda con el cambio de horario y capaz que al la Usep, por ejemplo, en la mañana, necesita gente. A la mañana temprano podrías empezar a trabajar con él a la mañana que le empieza tipo capaz, que creo que son como las 9 de la mañana acá a Argentina, podrías empezar a esa hora, a lo mejor le conviene a él tenerte a esa hora. tendrías que preguntarle a Nash o hablarlo con axel. Sí, te puede cambiar esa hora. La verdad que si realmente quieres cambiar? Bueno, ahora es porque estás en entrenamiento, y y y yo estoy a esta hora y te conviene entrenar a esta hora y así. Pero después, si quieres cambiar el horario, hay lugar para cambiar el horario. Así que podrías hablarlo con con Ash y con axel para ver si te pueden acomodar a la mañana si quieres y terminarías mucho más temprano.
Igna González: Pero es un trabajo lindo. Y, sobre todo, es un grupo muy lindo y muy unido, y te te integras rápido y y y está, bueno, O sea, se te pasa rápido el horario porque estás siempre ocupado. No es, no es algo aburrido, ¿Y qué sé yo, yo me acostumbré rápido. No lo siento pesado al trabajo. Sí, Obviamente que siempre estamos quejándonos de todo porque somos así, pero no lo siento como algo monótono. Tampoco me me gusta. O sea, me me me conecto a trabajar con gusto, y eso. Y eso es. Está bueno. Me es algo que no tenía en otros trabajos.
Juan Manuel: Por 100.
Igna González: No, No, No estoy compartiendo, porque cuando comparto en acá en zoom. se me se me traba la pantalla. Ya voy a probar de nuevo, Déjame aparte. Déjame subir. Déjame subir este este nuevo México, porque total ya tengo otra orden asignada y voy a tratar de subir esa y de hacer esa mientras comparto tu me Co: mientras comparto la pantalla tíos este que está pidiendo una factura. Pero Mhm Mhm Guay, y y de la no, no vuelva a ver. ¡ay, Dios. Bueno, ahora tengo que hacer otro nuevo México por esta orden A tengo que ver si puedo subir los de Arizona o no pasó por. no no la y todo el mundo públicos y a ver mhm, y no a ver 13 4 Dieciseis 69. Mhm No. Dame un segundo juanma y ya te comparto pantalla con la siguiente orden. No.
Igna González: 32 turbitats de pintar. Y esto es. pues la muy bien. Mhm Mhm Mhm de que Mhm Y y y en no, se bueno. Pero ¿y en adiós chicha escuelas también. Y vamos a hacer yo ya está. Mhm Mhm. Bien, estoy pagando ahora. Así que y encima tengo que mandar las las facturas. Dios 84, el teléfono.
Juan Manuel: Cortar 4 y media hasta las 5. Estoy medio. ¿cómo estoy si querés para cortar de 4 y media a 5 que estoy medio medio.
Igna González: Sí, Sí, Sí, Lo único hice en el grupo de training que te vas a tomar el pones taking break a las 4 y media, y y te lo tomas tranquilo.
Igna González: Después cualquier cosa. Si te sentís mal, avisamos. No, no, no, Sí. Sí. Mhm: A ver perfecto, Es verdad. Y Mhm. Y en 2 000 No, sí son lo que se llama todo Uy. Segundo, un segundo claro. Mhm Mhm Vídeo: en relación, porque. por favor hasta un nivel de verdad. Mhm mhm. 6. Mhm A A A: no me gusta más muy bien. Mhm Y por mhm Y claro. Mhm: Y A: A: bueno. no sé, ¿no? Y a Juanma si quieres tomarte y tomarte el reguero, anda tómate la anda tomándotelo.
Juan Manuel: Lo pongo en el grupo que vos decis en el de vaiver, ¿verdad?
Igna González: En el de training. ¿sí? En donde dice Ignacio, no sé qué el grupo sí con la y taking Break. sí, Tómatelo y avisáis pua.
Igna González: Cuál ya estoy con vos en un ratito? No, lo que pasa, que estoy con una orden apuradísimo.
Igna González: Voy a ver si puedo presentar pantalla de nuevo, a ver si me deja. Y puedo seguir con esta orden decime si podés ver la la orden. Acá.
Igna González: Sí, Sí, ya está. Sí, porque la tuve que empezar. Primero la empezó mi compañero José. Y tuve que empezarlo porque estos 2 Estados iban a ir a manual review. Así que tenemos que empezar lo urgente ahora que ya están estos 2 Estados, yo puedo hacer Illinois y Wisconsin tranquilo. Así que vamos a empezar con eso. Como hoy es un día ocupado, acuérdate siempre el protocolo que yo siempre te explico que es primer Estado y lo naranja, sí o primer y segundo Estado, y todos los naranjas que En este caso coincide que los 3 primeros Estados, o sea, el primer Estado, es sí o sí obligatorio y justo. Los 2 que siguen. Son naranjas que queda en chanta para que el tipo esté manejando. Pero lamentablemente, son 2 los 2 Estados que siguen y son naranja que iban a ir a mano al review. Pero los los pudimos sacar rapidísimo. Nos dieron estos Estados rápidos. Así que ya los tenemos acá para ya los enviamos. De hecho, solo falta esta ruta. Nada más que alguien la la revise y la pruebe. Esta ya está enviada es aprobada y enviada. Sigamos con Illinois. Bueno, parece que esto que voy a tener que entrar con la contraseña de acá tienes harto esta de aplicación de no hay seguro. En Creo que en creo que no es esta lo que 155 las has visto en Brasil. Bien, yo no me puedo de si bien no me puedo demorar mucho explicando, pero botja hiciste Illinois solo practicando? ¿sí? Pero yo estoy haciendo ahora una overwait, Si estoy haciendo una overway, así que vas a vas a ir viendo más o menos lo lo que cambia de esto de la Overwait es simplemente que le tengo que agregar Overway en over dimension, déjame, ver las dimensiones. Tengo 8 sets, 13, 6, 75 y Mhm Cleaning system a ponerle industria, y Acá no hay que empezar a ver que puedo ponerle acá la marca. El modelo es este. serían. Es este bien que se que esté todo bien. 47, Illinois. El trailer es 53. El Kimpen es 48 3, y me faltan los 3 acá tu tu bien, 8, 6, 75, 13 6. Hay algo acá que cuando tenemos Overwaite, que es que no nos aparecen los axels, Sí, los ejes, ¿Cómo hacemos para que nos aparezcan, tocamos acá. Yo tengo 5 ejes. Si son todos sobrepeso. Yo tengo 5 acá marcados toco 1 bajo al 5 de nuevo. Y me aparecen todos.
Igna González: Que estén todos correctos: chequeo con la orden taca taca. Diecinueve 1 480 veintiún, 1 100, 40 y 12 280 está todo perfecto que este los spacing estén correctos. Mhm acordate o anotate de que cuando estés haciendo una Overwait en Illinois. Lo único que tenés que hacer, acá donde dice total number reflex underground, no te van a aparecer. Entonces, para que te aparezcan tenés que tocar o para arriba o para abajo de Axels. te van a aparecer. Y después volvés al número normal de axel que vos tenés simplemente es para que te aparezcan, para que aparezcan en el en el permiso y acá algo importante, number of Bactel Sound tractor. Esto quiere decir números de ejes en el camión, Sí, en el camión, yo tengo 3 en el camión, 3 ejes en el camión y 2 ejes. En el tráiler se entiende siempre. Esta parte está dividida así. Esta línea divide los ejes del camión y los el tráiler. Los últimos son del tráiler. Sí, porque hay Estados que te pide de diferenciar. El primero va a ser un drive, ¿sí? O Y el primero, perdón, va a ser un Stirling y lo segundo va a ser drives, y los últimos va a ser los del tráiler sí se les pone tráiler. Por ejemplo, Tennessee te hace esa diferencia. Te te hace poner stirling este los que tenga del camión van a ser drives y los últimos del tráiler se le pone trailer. Hay otros que te hacen poner dra steering y después todo. Drive Drive Drive Drive. Sí. Pero Tennessee te lo devuelven. Si vos. Le pones, por ejemplo, Steerving al primero que es el que se mueve y al resto le pones todo Drives Axel te lo devuelven. Porque el de el del tráiler te hacen poner sí o sí. Tráiler. Tráiler Este eje del Tráiler a mí el otro día, me devolvieron 1 a justamente por ese problema. Y ahora pasamos a la ruta. Illinois es bastante User Friendly, pero es 1 de los que más se buguea y es 1 de los más complicados para hacer las rutas porque no para hacerlas, sino para que te de ruta, porque siempre tiene algún problema. Tiene muchos. Tols tiene muchas rutas con con Tols. Entonces es medio. Es medio complicado rutear acá dentro. Y cuando intentas hacer una ruta muchas veces en ilíneo en Illinois, esto ya te lo había dicho, Yo se bugea y tenés que empezar de nuevo, porque después empezás a intentar, intentar, y te queda todo en gris, y quiere decir que esa seguridad, la página.
Juan Manuel: Esta orden para hacerla, aclararon si querían que vayan por todos o no, o sea, si querían que vayan por peajes o vos vas a qué decisión vas a tomar, que vayan.
Igna González: No, eso. Eso no lo aclararon. Buena pregunta, pero no lo aclararon. El tema es. ¿es así? Generalmente ellos no quieren ir por todos, si no quieren, no quieren ir por todos, porque tienen que pagar extra, porque si Pi, si pi quieren ir por todos nosotros. Tenemos que sacar un permiso extra si le tenemos que sacar un permiso extra que pasa. A veces es la única opción es la única opción, porque las otras rutas son mucho más complicadas o directamente. No nos da rutas. Solo nos da rutas por Tolks. Entonces por ahí la única forma es ir por todos y obviamente, que si bien es la única opción, hay que avisarle al cliente que tenemos que tomar todos. A veces el cliente ya sabe. a veces el cliente ya sabe, y nos va a decir: tomen Tols: No se preocupen, tomen Tolks. Sí, ni ni pregunten ustedes tómenlos en Illinois y sáquennos el permiso de de Tolks, pero hay otros que no, que te dicen si pueden evitarlos mejor? Bueno. los evitamos. Pero si no se puede, vamos a tener que tomarlos. Y cuando los tomamos a las rutas con Tolks. Ahí es cuando le tenemos que avisar y mandarle una captura de pantalla de todas las partes que van a tener Tolks. Se le avisa. Y si, bueno, no, no queda otra, él va a tener que si no está de acuerdo. Se tiene que rerutear todo y si le sale más barato, rerotear todo y tener que sacar permisos nuevo. Bueno, si sacan permiso nuevo por otra ruta y se evita Illinois. Pero si no, si le sale barato, porque el no es tan caro, el creo que sale como 15 dólares, el permiso de tolks si le sale, si le si le va por todos. Bueno, le sacamos el tolks, pero siempre depende del cliente. Si a mí esta ruta me da mal y me toca ir por el tolks. Y no tengo otra opción. porque no me da ruta. Le tengo que avisar primero a Eric y después Eric me va a decir, Ok, avisarle al cliente que no tenemos otra opción más que ir por Tols. Si el cliente acepta listo, Yo saco el permiso con Tols y después tengo que sacar el permiso de Tols, digamos, el Tolpernit. 41 con Wisconsin. Para toda la ruta. Es la I. 41 pues no la encuentro es la y 41. Esto ya es raro que no aparezca. Acá en la 94, y ahora vamos a ver bien. Creo que me la dio perfecta por las 2 me acerco. Me la dio perfecta la ruta. y ahora Yo tengo que esperar que yo lo etiquete a José en lugar de Eric. Porque Jose estaba trabajando con esa orden para no joderlo a Eric y José estaba trabajando con esa orden también. Entonces él tiene, debe tener la orden a mano y acceso al mapa. Entonces él tranquilamente me puede aprobar la ruta. También me lo voy a quedar a él por las dudas para que no se ponga celoso. Vamos chicos. Visito El Like Okay me dijo que no hay un problema con la ruta. porque.
Igna González: Sí. Eric, No sé para que no sé cómo motearme en en Juanma. Yo me voy a tomar el recreo ahora. Así que ya vengo dale, bueno. así es así. Es. pues más.
Juan Manuel: Más pila que antes. Ahora, Ahora, sí, estoy un poco más mejor. Hoy tuve una mantura y no se volvió, no podía, No podía con mi vida. Ahora estoy ready a.
Igna González: Bueno, me alegró que hay un cliente que nunca me contestó. Estamos esperando esa respuesta. Y, bueno, ya está y cerrar esto. Vamos a empezar con, bueno, primero encontrar donde está, no que es acá en esta parte del Dashboard Permicube, vas acá. Abajo pendigo en el review acá está primero con el La primera orden.
Juan Manuel: Yo sí hice unos pares, se los pasé los penis mal al review, se los pasé a a Norbert. No sé por ahí a ver. Crees que te pase lo que yo hice? No sé.
Igna González: No, no, no, no. Yo tengo que ser yo. Tengo que hacer lo que pasa que yo tengo que hacer ahora estos.
Igna González: Si puede que haya de hoy, puede ser. Puede que haya de ayer. Pero no importa.
Juan Manuel: Eran como claro, más pendientes. En general, no eran todos estos días claro.
Igna González: Pero puede que haya de ayer y hay que estar revisándolos constantemente porque se se pueden actualizar en cualquier momento y pueden estar nosot, tenemos que revisarlos porque pueden estar como denegados. o pueden todavía estar en pending o pueden estar aprobados o listos para descargar. Entonces, por eso tenemos que estar chequeándolos. Ese es el chiste. Digamos, de estar revisando el pandame el pende Manuel review a cada rato, porque no importa de cuando esté desde hace que cuando está ahí guardado en mano el review que es de ayer o de la semana pasada. La I. La idea es revisarlo a cada rato justamente para poder encon para ver en qué estado está.
Igna González: Esta esta orden, por ejemplo. Yo no la estoy encontrando acá 84 acá. La encontré. Se admitid. Esta no está lista la y.
Igna González: No que está esta subida está enviada. está enviada, No, O sea, está está en Re, está en cola para que la revisen nada más. No, No, No, no, No tenemos ninguna ningún tipo de indicio de que alguien la esté revisando, No dice ni en review ni nada. Simplemente cuando está dice Mired está en cola para que la revisen.
Juan Manuel: Tenemos muchos Californias. California es un Estado que se demora mucho para para que nos den.
Igna González: Para que nos den los los los permisos, entonces.
Juan Manuel: Eso a California. Veo que siempre está naranja porque es aparte de que es mano el review. Es como que hay que hacerlo con tiempo. No.
Igna González: California es 1 de los de los Estados que directamente, si lo ves en la orden, lo tenés que hacer al ya o sea.
Igna González: Que, o sea, el tenés una carrera contra el tiempo para ganarle a la a la lista de otras empresas si que son competencia con nosotros y na Na: nada más, porque hay mucho, mucho, California se toma su tiempo. Después también hubo un problema con el tema del Estado que que les les prohibió a los trabajadores de las biotias y de California de que no hagan más horas extra que cerraran la oficina, que no sé qué, que no sé cuánto. Entonces, bueno, esto también está en submired. Así que no puedo hacer nada. Y y bueno, cuestiones que cuestiones que cos que o tengo más California que la puta madre, cuestiones que empezamos a tener cada vez menos permiso de California porque se tomaban cada vez más tiempo para poder para poder darnos los permisos. Este es 59, 59 59 submiret. Y Y si yo ya sé que esto esto fue ayer, porque hoy es hoy es 9. Esto fue ayer. Es muy raro que esto esté, pero por obra del señor hay que fijarse porque nunca se sabe cuándo te pueden aprobar un California 92 92 92 2 72 92 92 92, Miret. yo. a mí no me acuerdo en cuál estaba. No me acuerdo, si estaba en T, A, U. S. O estaba en Atlas. Creo que estaba en tabús. Exactamente estaba en Tabús Okay. Vamos con Atlas. Bien, tenemos un Texas. Un texto ya es otra cosa. Texas es es algo diferente. Puede ser que este si este. Pero me me dice también hambre. Mit: Este es para atlas y atlas. Atlas, Atlas, probado Okay no está listo todavía para mi Number a I, D, A ver si lo puedo ver. Sí, No, no está listo esto todavía? Bien, Entonces el Texas de Atlas no está listo. Atlas, Vamos contados más California, vamos con el 70. Siempre es importante poner los los I Ds acá en los comentarios. porque si no después, la persona que tiene que hacer el manual del review o si alguien tiene que buscar ese permiso, hacer algo no lo encuentra. Es muy difícil. Hay que buscarlo por la empresa por el nombre de la empresa. El Kerrier es complicado, es complica. Se Se complica mucho el trabajo si 1 no guarda las las los los nombres de la lo en la identidad de la aplicación. 70, ya que no me esté apareciendo acá. Puede ser que me haya copiado. El de El de Texas no es este. No veo ninguno en 70, tendría que probar a Proud a ver si está, no, entonces este me lo han denegado. ¡qué raro que no me lo encuentre in review? Es un mérito, No me parecía submireds okay. Vamos con el otro con el online. 164 864. Digo. Primero, por vamos a ver si está Prooft no está proot Vamos a de Night. Por lo menos está de Night. Vamos con Sumiret Sudmiret. No tengo nada. Esto es t a bus 8, 16 Taus. Yo, qué sé. Me quedaba 1 solo y más californias. Todavía vamos con este group, el The Night Sudmired en Review. Ong Hold Abrook, pen inpeiment, el producto, un hold en Imperment Eight y Nite Pou se mire qué raro que Bueno, parezca que no me lo encuentro así. Vamos con el Este también va a estar igual. Pero por las dudas lo buscamos en 6. Seis. Miret: 6. Seis. Un mirad. Bien, no tenemos nada, no tenemos, pero nada de nada listo manual, Sí, en fin. Okay. Ay, ¿Cómo hago para necesito abrir pantalla de esto? Ok, dejar de compartir. Okay. Bueno, Axel está pidiendo por vos Así que.
Juan Manuel: Me importa estar pidiendo por mí, por dónde estás viendo por mí?
Igna González: Me acaba de pedir, Me acaba de preguntar que si si podía que te necesitaba, no sé, Así que ya en seguro en un ratito. Se va a unir al zoom. No te vayas de de la llamada. Yo igual me voy a quedar. Acá yo no me voy a quedar acá porque estoy esperando que Eric me a me asigne una orden en y apenas axel me conteste y se conecta al zoom. Yo me paso a la otra sala.
Igna González: Ya claro. No, no, No sé. Seguro, quiere charlar de algo o preguntarte algo, la verdad que no sé, pero Bueno. hoy su fue un día pesado. No llegué a darte ejercicios de práctica porque no tuve tiempo para para prepararlos porque apenas entré a trabajar. Yo tenía muchas órdenes para procesar, y cuando es así, se prioriza el trabajo y el y se deja de lado el entrenamiento.
Igna González: O Okay me están hablando del otro lado. Así que dame un segundo que me multé acá.
Cristian Lavarda: Tapar a otro chico ya ver entrar. Hace un minutito mandó axel el link.
Cristian Lavarda: Recién hace 5 min terminamos con bauti. Se fueron al.
Norberto Figueroa: Yo los voy a los voy a avisar. Quiénes son las que estamos acá. Bueno, ¿cómo viene el día? Hágame un resumen. Vamos a empezar por Juanma a ver Juanma cómo viene el día.
Juan Manuel: Nada más. Yo estuve todo el día con con el amigo nacho. Me estuvo mostrando Hypermix como hacerlos. o sea, parecido el día de ayer. Solamente que, como él tuvo mucha tarea. Estuve yo tipo haciendo shadowing y viendo como trabaja. La verdad es que ayer hice. Hice yo bastante práctica hoy. Fue más verlo a él, pero nada eso, buen día. Así, en rasgos generales, nada nada nada nuevo para acotar, Salvo que estuve ahí, viendo cómo trabaja el compañero.
Juan Manuel: Sí. Al principio me diría un buen cacho en la cabeza porque te lo contó. Lo contó de nacho.
Juan Manuel: La verdad es que al principio me dolía un toque la cabeza y me costó tipo en las primeras horas estar Como O sea, estuve todo el tiempo hablando con nacho estando pendiente. Pero como que no me daba la cabeza y y y no se hacía lo que podía, pero ahora tipo desde las, no sé, 5 y media 6. Es como que me me me volví a vivir. Me tomé después del séptimo café. Creo que que empecé a activar.
Juan Manuel: Digo yo, si querés puedo continuar con los 2 links de routing que me quedaron pendientes de ayer. No sé.
Norberto Figueroa: Sí, no. Yo lo que quiero es que limpies el el training dashboard.
Juan Manuel: Bueno, escucha, viste que te pase, o sea, como mis observaciones, porque hay varios que están mal hechos. No supe cómo hacerlo. Yo te pasé como un comentario de los que hice o los que vi, Hay algunos que tienen mal cargados, los P. D, F, o sea, a todos.
Norberto Figueroa: Te acordás Te acordás que yo te había dicho que si tienes marcado. P, f tenés.
Juan Manuel: Pero no me dejaba subir nada. No me dejaba poner nada. Me parece. Me pareció que no me dejaba poner nada, o sea, yo. Por eso es como que yo te comenté a. Te puse ahí en el comentario y no sé lo que lo que me pareció viste a ver lo que entro de vuelta y lo miro. Por ejemplo, acá Estoy en 1 en el primero en el que dice: no hay permit. Es como que solo me deja agregar un permit. No me deja poner una root y poner que no hay nada porque solo me dejan más en Permitid.
Norberto Figueroa: Bueno, ahora te voy a pasar 2 permisos.
Juan Manuel: Me quedaron 2 ejercicios. O sea, como que me faltaría hacer de rooting. No quieres que empiece por eso que son los pendientes allá.
Norberto Figueroa: No, no, no. Okay: Bueno, dale, te paso, te paso este cargarle este permiso a 1 y cargarle el otro permiso que te voy a pasar al otro y aprovechar para practicar en el primero que me dijiste que no tiene permitid entrar a la orden, cargar el esos 2 permisos y hacerle las rutas después que pone información errónea. Este a ver.
Juan Manuel: A ver a ver a ver a ver a ver a ver qué me has pasado. Acá West, Virginia, Iowa. Y estos perdón, a cuál le corresponden.
Norberto Figueroa: Cualquiera no le corresponde a ninguno, pero es para que cargues un permiso y puedas practicar.
Juan Manuel: Y lo lo cargo tipo en cualquiera de estos que no tenía pertenencia.
Norberto Figueroa: Tenés. Dos: te di 2 permiso: cargarlos, 2 permisos en cualquiera de los 2 que vos quieras total. Los tenés que hacer los 2.
Juan Manuel: Pero para perdón, ¿a ¿a cuál de los 2 te referís que querés que a a cuál orden querés que que lo.
Norberto Figueroa: La orden que me dijiste que no tiene permiso.
Norberto Figueroa: Acá. Te dice información errónea. Te voy a pasar para el otro que me dijiste que tiene información errónea. Te paso otro permiso.
Norberto Figueroa: Que ha corregido información errónea. Soy yo. Puede ser más suyo en California. Tiene que ni se ve nada que ver.
Juan Manuel: Hay 1, que que es un que es un currículum.
Juan Manuel: O sea, los voy dividiendo porque vos decís que no los suba todos al mismo. Por ejemplo, no.
Norberto Figueroa: Esto. Esto es así amigo. Estamos hablando de que tenés 4 órdenes de las 4 órdenes. Hay 2 que no tienen permiso. Hay una que tiene información errónea y otra que tiene información errónea por p. D. F. Mal subido en California. Vos Me enviaste entra a cada una de esas y cargar el cualquier permiso que vos quieras, Como te dije antes.
Norberto Figueroa: Qué más? Y bueno, listo, ¿puedes hacer esos? Y después, cuando termines eso, vas a hacer los manos reviews.
Juan Manuel: Sí, Dale y te sirvió algo lo que te pasé ayer de los manual reviews, o sea, la información. Esa así como te la pasé, está bien.
Norberto Figueroa: Yo, mientras voy a seguir con con los chicos que están más atrasados Ahí Ya Juanma.
Juan Manuel: Vale. Yo me bajo el volumen Así No, me no me coloco lo que hablan ustedes.
Norberto Figueroa: Y han. Cómo estamos. Cristian Rodrigo Manuel: falta 1 más. No.
Norberto Figueroa: Buenísimo. Voy a empezar. Voy a notar sus nombres a ver ya el olivo Manuel, teórica tío Emmanuel. que me pasó agost, el call of duty y sus 4, muy bien, muy bien. Manuel: Ayer.
Norberto Figueroa: Y Rodrigo 3 y 4. Estoy ano Me estoy anotando para ir traqueando su su progreso. Y Christian Cristian también. Muy bien, 2 de 4. Bueno, esto fue el día de ayer. Esto fue el 8 12 del 8 nombre con hoy. 12 del 9. Bueno, estamos todos. Acá. ¿quién es el que faltaba darío? No.
Norberto Figueroa: Vamos a llamarlo. si quieren aprovechar para ir al baño, ahora es el momento.
Juan Manuel: Que Norbert puede ser que no tengo permiso para copiar en estos Pdf que me mandaste.
Juan Manuel: No tengo permiso para copiar y pegar.
Juan Manuel: Bueno, pero sacando los datos, O sea, sí, sí, sí lo tengo que agregar. Yo. Claro, después lo descargo de vuelta una vez que lo agrego y listo.
Norberto Figueroa: Oooh. Bueno, aprovecho y voy al baño. Chicos de que de que venga este pibe.
Norberto Figueroa: Excelente. Bueno, quieren hacerme. ¿quién se anima a hacerme un resumen de lo que vieron hoy con con Bautista.
Manuel Gandara: No más que nada, vimos mucho show. algún que otro repaso de algo. Y sí, vimos que tuvo que andar arreglando bastantes errores de, por ejemplo, Google Maps, o cosas que el botillo y demás.
Norberto Figueroa: Más que nada. les fue más fácil el día de hoy. Teniendo en cuenta el entrenamiento que hicimos, pudieron observar algo interesante.
Manuel Gandara: No, no, no. Sí, me siento un poco perdido a veces cuando se mete en la página sincro, pero porque no tengo yo la la el usuario para hacerlo.
Norberto Figueroa: Bueno, eso eso con el tiempo y la práctica. Ya cuando vayamos avanzando en el training y les den para crear órdenes y todo eso se van a ir haciendo amigos de de la interfaz. Eso.
Manuel Gandara: Sí, sí, más o más o menos entiendo la interfaz, pero es como que es mejor entenderla cuando la tenés ahí. Vos que no verla desde otro lado.
Cristian Lavarda: Sí, sí. Por mi parte, llamo Berlo Bauti, comparado ayer. Entiendan más, pero va a utilizarse para ser fácil, digamos.
Cristian Lavarda: Una cosa cuando no me pasó a mí ayer en el ejercicio que yo los entendía, vamos utilizándolos. Y cuando lo tuve que hacer ahí como que medio, te agarran dudas y seguramente vuelta.
Dario: Me pasó lo mismo, ya que no entendió cómo arrancar a hacer el mapa. Y una vez que.
Norberto Figueroa: Bueno, bien, entonces sienten que la práctica ayuda a complementar un poco la observación.
Norberto Figueroa: No okay, algo que ayer hayan sentido que que los complicó un poco. que se sintieron un poquito perdidos.
Cristian Lavarda: No. Yo a veces me pasó de de ver el punto de origen y y desde donde arranco, digamos. pero ahora es cuestión de práctica.
Dario: Claro, a mí me pasó lo mismo. O sea, me costó encontrar lo que era el el punto de partida. Y una vez que lo encontré, lo lo pudo resolver, digamos.
Manuel Gandara: También nos ayudó un poquito en el caso de que, como me pasó ayer, que no encontraba el había 1 que decía que por la salida, 69 vayas a la ruta. Cuatro, 65, volverás y nosotros yo no sabía cómo ver que la salida es efectivamente la 69, y me dijo que lo que haga lo que haga es meterme en el estadio view. o sea, meter al tipito en el en el mapa para que me dé como el como la view de del conductor, por así decirlo, y ahí, usualmente, siempre hay un cartel que dice éxito a tal lugar.
Dario: Claro, nos dio como una especie de tip para para no demora, no demoler tanto a la hora de hacer las las rutas.
Norberto Figueroa: Bien, eso eso es útil. siempre siempre que estén haciendo una ruta, y tal vez se Google Maps diga algo y no. Y no tiene mucho sentido. Pueden usar el Street View para ver qué es lo que vería el el tracker.
Norberto Figueroa: Yo. Lo que recomiendo también es que cualquier cosita que ustedes sientan que tengan dudas se lo anoten y se Anoten la solución más que nada. Ahora, cuando arrancan, No. por ejemplo, esto que me están diciendo del Street View. es útil que lo tengan ahí que lo que sepan que es una herramienta que no no es parte de la empresa, sino que es una herramienta ya misma de Google. Pero Pero eso pensar afuera de la caja y decir: okay. El permiso no me ayuda. La imagen del mapa no me ayuda. ¿cómo ¿Cómo hago? Y bueno, el Street View para ver qué es lo que vería el camionero. Eso es un gran tip, algo para para anotarse y tenerlo ahí guardadito o s acordarse y saber que.
Norberto Figueroa: Mejor si se toma el el el trabajo en serio. Y la idea es esa. Sí. La idea es que ustedes vean, no como la importancia de ir bien al detalle. Sí, porque a veces 1 trata, por porque, de hacer las cosas rápidas, 1 me incluyo algunas veces. Tal vez dice, no, Bueno, esto es así. Y después te encontrás con que no era así. Y eso es un problema. Por eso es clave tomarse bien el el segundo de de hacerlo bien, de no de no tener miedo de doble chiclear doble chequear. Si siempre ver la orden. tomarse el tiempo de hacerlo bien no significa tardar mucho si si no significa ver bien ¿Qué es lo que 1 necesita solucionar? Sí.
Dario: Más allá de de prestarle especial atención a eso, de tener, digamos, la facilidad de tener lo que es un escrito con lo teórico y y los tips de lo práctico. Es una combinación que que en muchos lados te te ofrecen, y eso está buenísimo.
Norberto Figueroa: Bien me gusta. Me gusta la actitud, mantengamos por Acá hoy. Vamos a hacer una práctica. Quiero Quiero seguir impulsando esto de que lean el el permiso y de que presten atención al permiso. Yo igualmente tengo el mapa de yo, los permisos que les paso. Tengo el mapa. Así que vamos a ir hoy con 1. No, No las voy a tirar un tennessee hoy porque los voy a marear.
Norberto Figueroa: Exactamente, no solo equivocándose, sino también acordándose de cuál fue el error sin tenerle miedo al error, acordarse. ¿cuál fue el error y eso tomarlo como partida para decir, bueno, la próxima. Esto no lo hago. O esto. Voy a tener cuidado. Bueno, son las 7 y 39. Tómense el tiempo. Háganlo bien. Háganlo tranquilos. Ahí tienen el permiso. Yo tengo acá. La ruta para para chequear. Si lo hicieron Bien, Texas es un estado grande. Sí, es 1 de los más. No sé si es el más grande de Estados Unidos. A a mí, lo Ma: lo que más me importa es que lean bien a detalle el permiso sí que lean bien a detalle la la la ruta. Acuérdense si algo no lo entienden. Me preguntan si lo que yo les digo, les explico, y así, y todo no me entienden. Pueden googlear, Pueden usar la inteligencia artificial si no encuentran alguna ruta. Busque en la en Internet, Hay muchas maneras de encontrar las rutas. Sí, acuérdense lo que les dije de observar. Tienen la foto con las interestatales y, bueno, nada a a divertirse. Métanle Ritmo. Sí, mantengan la constancia. Quedan 2 horitas, 40 hasta que nos vamos. Es el último esfuerzo del día. así que nada Mándenle, cualquier cosita. Me Me preguntan, acá, Estoy.
Cristian Lavarda: ¿Estás pasando lo mismo que a Bauti. también me estás poniendo el pin en la loma. No sé si a alguno le pasó.
Cristian Lavarda: Es que me está pasando lo mismo que a bauti que le ponía el pin sobre la ruta y me mandaba en un campo.
Cristian Lavarda: Sí, sí, sí, igual. Le chanté, pero 5 o 6 intentos a ver. Sí, peseta.
Manuel Gandara: Sí a 35 € un toque tranqui. Esto.
Cristian Lavarda: Porque pienso que lo estoy haciendo mal. Acá hay se origen a ver origen. Origen. I H 0, 0, 20 es la interestatal. 20 No.
Cristian Lavarda: Ajá! Bueno, el pueblito Lo encontré todo. Y la salida 499 Esa en un encuentro.
Cristian Lavarda: Sí, Sí, lo hice. Llegué hasta donde lle no hasta donde tenés la salida, la 80 uy, para que también. Y y tengo la salida que desde la 20 sales, el 80 se llama 6, 28.
Díaz Nóblega Rodrigo: Pensar que antes tiene que recorrer. Creo que son 100 100, 37 millas antes de tomar una salida.
Manuel Gandara: Sí. Me está diciendo ahora mismo que a bauti. Si vos pones un pino en un lugar, a veces te agarra la ubicación o el local, o lo que sea más cercano.
Norberto Figueroa: Acordate para arreglarlo, tratá de poner el pin más adelante o más atrás para forzar la.
Manuel Gandara: Fuerzo la ruta, pero me sigue dando ese mismo lugar.
Manuel Gandara: Okay. estábamos dando el mismo Mit. Yo, por ejemplo, tengo de las 6, 3, 5 que yo me meto por acá y tengo que ser por la 35 e que estaba espérate que me perdí, acá que está un quilombo. Entonces, si yo pongo acá el coso me tira el Hard of Texas Classic. lo tiro por acá. Me tiraba por acá también. O k.
Norberto Figueroa: Claro el yo trato de que siempre eviten Sí, No No es conveniente hacer clic, derecho y agregar destino.
Norberto Figueroa: Siempre es mejor sacar ese pin, tocar, agregar destino y hacer zoom y poner el pin manualmente.
Manuel Gandara: Okay, tu sueño y destino.
Norberto Figueroa: Tocaste ahí. No, No, No tenés que es nada más donde dice, elige tocar ahí y hacer un clic. solo un clic y cualquier clic que hagas en el mapa va a ser un pin.
Manuel Gandara: Toque. Sí, un toque. Pues sí, está bien, hay 35.
Norberto Figueroa: Si se te complica entender el mapa, sí acordate que si vos tocás en capas. guarda que no se te haga un pin falso.
Manuel Gandara: No sé si lo lo quise. Acomodé de vuelta al camino. Lo saqué por la duda.
Norberto Figueroa: Si si tocás en Ma, en capas ahí abajo a la izquierda, donde dice capas.
Norberto Figueroa: Ahí tenés diferentes tenés para elegir siempre el el si tocas tráfico, las interestatales te lo va a mostrar con las líneas verdes. Si sacas el tráfico, te lo va a mostrar más, una visión más limpia del mapa. Pero bueno, las interestatales las vas a tener que ver bien a ojo. Eso es como cada 1 se sienta más cómodo. Yo no, no trato de.
Manuel Gandara: Eso es como cada 1. Su vista es diferente.
Norberto Figueroa: Si en esa parte se te complica, le sacas el tráfico, pues está todo en rojo. Después, vuelves a activar eso como quieras.
Juan Manuel: Porque siento que no tiene sentido la la ruta que estoy haciendo como que no, no, no es coherente al lado donde tengo que ir, y no sé, me parece que estoy haciendo cualquier cosa encima. No, no tengo cómo se dice. No tengo el lugar original visto. O sea, no tengo el el ma el mapa para verlo desde la página de Iowa, porque ya no está disponible viste entonces Es como.
Juan Manuel: Y no sé, no está disponible. Me saltaba la página y me tiraba error. Me decía que intente abrir desde otra sesión, habría otra sesión. Y me decía como que estaba expirado o algo así. Entonces el mapa original viste.
Juan Manuel: Encima. Acabo de poner algo. Acabo de correr como un Nabo, el lugar de inicio. Ahora no lo encuentro. ¿Me estás viendo.
Juan Manuel: Bueno, vamos a hacer así porque acá acabo de mover esto sin querer pua. te muestro esto y te muestro, la vale, vamos a hacer así. Así podemos ver las 2 cosas. Esto es 1. Y esto es otro. Para acabar, arrancamos acá. Verme Reb Marion. Esto es Iowa, Por lo que encontré es por acá está por acá dice que tengo que ir hasta la 250, O sea, es raro, porque ya primero que nada, tengo que ir para Missouri. Misuri. Está para abajo. Ya eso me hace ruido, pero bueno le hacemos caso encaramos para arriba. Está Acá arriba. Recién Acá empieza la 200, 50, o sea, hasta Acá no arranca desde 250, tenemos que saltar a la 163, y dice Ist band. Y en vez de ir a List, estoy yendo al West para encontrar las 163, en este caso, la 163. Está acá acá me dice eastbound yendo para el.
Norberto Figueroa: Vamos a vuelta Startum y y marion 150. Southbound tenés que ir para el Sur me parece fuiste para el.
Juan Manuel: Sin las 250 arranca Acá arriba, no arrancaba.
Juan Manuel: Sí, no lo está. Está Acá arriba porque es empieza en esto. Empieza como Acá.
Norberto Figueroa: A ver compartime el permiso mándamelo por Bayork a ver.
Juan Manuel: Y cómo te lo comparto por el lo pa. Si me lo pasaste vos por por River.
Juan Manuel: Es el segundo, El segundo que me mandaste eso el que dice permitir punto. P, D, F, Este es.
Juan Manuel: O me costó un poco encontrarla. Vamos a 1 que te lo busco. pues yo no era. No lo encuentro.
Díaz Nóblega Rodrigo: La la 27 B de o o cuál sería.
Díaz Nóblega Rodrigo: Ajá? Job: Sí, ¿no? Y Y la otra creo que es más difícil la que te va a tocar Ahora.
Norberto Figueroa: Bueno, en este caso estoy viendo a ver si se puede duplicar la la orden que estabas haciendo para para que puedas guiarte con el mapa. Sí, cuando te pasa. Así amigo, tenés que entrar y duplicar la la orden cada vez. Lo que yo me temía, está saliste para cualquier lado.
Juan Manuel: Es que me parecía estaba haciendo mucho ruido. Yo, por los lugares que encontraba, o sea, para mí, también me estaba saliendo para cualquier lado. Pero es que no encontré otra.
Norberto Figueroa: Entrarle estado. Duplicar la orden y seguía el mapa. Ahora deja de compartir pantallas y ayuda a los chicos.
Díaz Nóblega Rodrigo: Rojita. Yo estoy. Creo que es acá. Sí, acá. E esto es lo que me genera problemas, porque no encuentro esta salida.
Díaz Nóblega Rodrigo: Sobre sobre la interestatal, 6, 3, 5, que tranquilo parió un segundo, estoy tocando cualquier cosa, porque molesta, necesito este ahí está.
Díaz Nóblega Rodrigo: Bien está haciendo la ruta. 80 y el permiso me dice que me tengo que ir al norte. Mhm. Tengo que agarrar la la interestatal, 335 hacia el norte y después que estoy tocando Mhm y después ir, o sea, seguir por la misma en algún punto, bajar en esta salida de la I 35. Pero ¿qué pasa la I? 35? Está por acá la tre la 35. Esta por acá y yo creería que esto también es. ¡ah, no, esto es la 35. B Pero Bueno, no, igual no tiene sentido.
Díaz Nóblega Rodrigo: Cómo, O sea, esto me pide que vaya por las 6 35 hacia el noreste, pero.
Norberto Figueroa: Yendo al noroeste ciudad. A ver, déjame ver. Tengo la duda de que no sé si lo encaraste al revés. quién es el que está compartiendo.
Norberto Figueroa: La y tuenti West: 6, 3, 5. Noroeste, Ahí va. Está bien. Bueno, vamos a leer el permiso. hay la información que vos tenés. Lo más valioso que tenés en el permiso es que te está diciendo la cantidad de millas que tenés que hacer sobre esa ruta. Así que en este caso sería las 6 35. Dice que tenés que hacer 20 millas sobre las 6 y 35, Sí, habiendo conectado porque te dice que no hay ninguna salida. Dice take ramp venís en 80, te dice take Ramp tower Interstay Highway, six torify North. ¿Qué es lo que hiciste? Y después, una vez que estás en la y in the Intersey Highway. Sixe Thefy te dice que hace 0. 40 hasta que tomas el conector para ir al norte, y después te dice que hace 20 millas sobre esa misma yendo para el noroeste, y después te dice que tomes la salida 27 B hacia la inter state y.
Norberto Figueroa: La información está ahí, no te, no te no te preocupes, porque estas dudas son buenas porque yo ya puedo ver dónde es que te que te perdés en este caso, vos sabés que por las 6 35 vas a tener que hacer 20 millas. no.
Norberto Figueroa: Entonces, 20 millas es una buena distancia. Vamos a hacer un par de cosas para ayudarte. Minimizame el permiso. Ves que a la derecha, a tu izquierda hay unas fotos escrolear para arriba. Ves que dice: options ahí. Poner un mails Okay listo. Si no te lo tomó hacele un F. ¿5? Vamos. Vamos a rezar que no te colapse todo el mapa. Bien, no te colapso. Abajo, te sigue apareciendo en kilómetros. No sé por qué.
Norberto Figueroa: No sé por qué te aparecen kilómetros a ver. Déjame ver. Porque ese S. E. V U porque eso es algo útil que tiene Google Maps que te muestra las millas. Entonces vos puedes calcular. Pero bueno, entre una milla y un kilómetro, me parece que no hay hay diferencia. Pero no es tanta ahí va. Si vos haces clic sobre vol volviste de ahí abajo a la derecha que kilómetro toca ahí. Hace clic sobre la barra clic normal.
Norberto Figueroa: Ahí está ahora. Ya? Bueno, vos sabes qué tenés que hacer 20 millas sobre esa. ¿y cuál es la próxima que tenés que tomar según el permiso, lo que le diste.
Norberto Figueroa: 20 millas. ¿y qué es lo que tenés que tomar después.
Díaz Nóblega Rodrigo: La 35.
Norberto Figueroa: Por la salida 27 B.
Norberto Figueroa: No. Entonces vos tenés que hacer 20 millas sobre esa tenés que primero divisar la interestatal. ¿con qué me refiero a divisarla interestatal que vos tenés que ver. Bien las 6, 35 para dónde va y cuando se choca con la susodicha. 35. Otra manera es ver la 35 y hacerlo para atrás. Eso te dejo que vos elijas te sea más fácil. Sí.
Díaz Nóblega Rodrigo: Sí, pero a mí me sirve más que nada como encontrarla y después para atrás.
Díaz Nóblega Rodrigo: 35, Sí, Sí, está. Acá pero claro, me confundió. Porque cuando le encontré la la vi acá y pensé que venía para acá o claro, y después me la perdí.
Norberto Figueroa: Pasa nada. Lo importante de esto es que que vos puedas ver cuánto tenés que hacer sobre cada interestatal para donde tenéis que ir. Sí, empezar a tener esas pequeñas herramientas. ¿no? Entonces vos sabes que tenés que ir por la 35 y tenés que subir, no.
Norberto Figueroa: Bueno, siga siga siga así, que siga leyendo el permiso. Vamos que viene bien.
Manuel Gandara: El cómo que hace entre 2 87 es un Quilombo a los.
Norberto Figueroa: A ver algo. Me dice que antes de que lo abra, me parece que algo está raro, sí está mal esto? ¿en dónde te voy a compartir pantalla.
Dario: En la interestatal 20, el del lado de el A.
Norberto Figueroa: Claro, esto debe ser porque algún pincito lo pusiste mal y Google Maps te lo tradujo a cualquier lado. Yo calculo que vos lo que hici.
Dario: Te transmito. Yo pantalla porque lo que yo hice arranca en Wascom, no en allá, lejos.
Dario: A ver, pero neta para transmitir pantalla acá, transmitir pantallas. Ahí sí se va a dar.
Norberto Figueroa: Okay. ¿hay algún algún problema con alguno con alguno de los pins que pusiste algo, hizo que Google Maps se bue.
Cristian Lavarda: Yo, por ejemplo, ahí viene el de darío. Arranqué en primer principio lo puse delante del pueblo. Por ejemplo.
Norberto Figueroa: No el estar sobre la borderline cercano a la orden. A veces no te va a dejar ponerlo en la borderline.
Cristian Lavarda: Porque vi que no decía: viste. Line nada de eso. Entonces puse la primera. la primera salida del pueblo a la Highway.
Norberto Figueroa: Haced el suma en cada 1 de los pins y fijate. Si en alguno no te quedo corrido. Ves qué dice cuando cuando arranca el permiso, dice lover road original. Intersein Cero Cero 20. El o sea, es como.
Norberto Figueroa: No, No, no, Texas. Es así? ¿es esto también sirve de práctica para que vean que no siempre te va a aclarar hasta el último detalle.
Norberto Figueroa: Hasta que encuentres el error. Si no hay error, puede ser que se haya agobiado, haya pasado algo. o sea, el veo 600, 20 millas, algo algo pasó porque tienen que ser cin 598, así. Eso me encanta.
Dario: Ahí veo 3 pines que están muy cerca.
Dario: Esta, pues yo no la puse. Yo no puse estos pines blancos. Yo puse solamente.
Norberto Figueroa: Eso es un pin fantasma. Entonces mirá. Ves ahí lo que pasó. Eso es ese. Ese es el error que tenés. Mira, ese es un Haces un ahí. Ves que va por las 2 rutas. Ves que te lo puso en cualquier lado. El Pin. Ese es el rami antin insurance. Ahí es el cuarto pin.
Norberto Figueroa: Ves el cuarto pin que tenés vos en en la lista.
Norberto Figueroa: Ese me parece que sí, que es problemático a ver borrarlo de ese pin como la borras. Así tú, ¿qué sigue teniendo problemas.
Norberto Figueroa: Hay algún pin que pusiste que lo pusiste en la mano contraria y hizo que te.
Norberto Figueroa: Danu. Por eso siempre digo Gansoom, pero bueno, este es un buen ejemplo para ver otra manera que te podrías que podrías saber si lo que lo que hiciste está bien es Viendo la cantidad de millas. Vos hiciste 620 millas y el permiso son 598.
Norberto Figueroa: Entonces ahí de base ya está. Ya estaba mal, pero no, no pasa nada si tratá de si querés dejar de compartir pantalla y trata de arreglarlo tranquilo.
Norberto Figueroa: Si se te complica y ves que no podés arrancalo de vuelta. Anda poniendo pincito por pincito ya la ruta. Ya la hiciste ya la sabés.
Norberto Figueroa: Sí. Cuando el el símbolo de la ruta aparece arriba con un Bass.
Norberto Figueroa: A menos que, claro, a menos que el permiso te diga, vamos por una barra out, evítenlas. Obviamente. Ahora lo que están haciendo ustedes para para que estén tranquilos, para que no se pongan nerviosos. Es una práctica muy complicada. Si yo ya los estoy lanzando al fuego para que para hacer una especie de bautismo, si si ustedes ya pueden entender la ruta viendo el permiso después, cuando vean el mapa, les va a ser muchísimo más fácil. Pero si yo les muestro el mapa primero y empiezan con el mapa, se van a tirar a más, a a vago, y y ahí no van a analizar tanto. Yo lo que quiero es que ustedes Analicen bien el mapa que vean bien qué es lo que qué es lo que se ve? Eso es lo importante. Después, si cometen algún error o pasa como recién que se volvió. Es lo de menos.
Juan Manuel: Es que el otro tengo resuelto, pero es como que difiere lo que estoy haciendo con lo que veo del mapa. Y no sé. Quiero que me digas si es normal que esto me pueda pasar ahora y más adelante en porque es como que el mapa no me no sé. Es algo raro, pero bueno, si quieres sí, bueno, no pasa nada.
Juan Manuel: Primero que nada este punto. Acá Cuando lo marqué, se me fue para, acá o sea, no importa cuando yo lo ponía en cualquier parte de toda esta línea. Y es como que se me iba para los costados.
Norberto Figueroa: Y no hay alguna manera de poner el punto más adelante y forzar la ruta para evitar que pase eso. probaste de verdad hasta hasta hasta el final de esa ruta.
Juan Manuel: Es que justo es cortito, ahorita. Es sólo tengo hasta. Acá Y es como que cada vez que marcaba algo de acá. O sea, yo vengo, acá agrego un destino. Lo agrego por cualquier lado de acá le meto a torsión que pueda. Y hace eso.
Juan Manuel: Y a ver una vuelta, un segundo ponele que lo mando, ya acá que es el próximo paso. Yo sé que tengo que llegar hasta acá yo es que ahí ya me agarró por otra ruta. No me agarró por la que yo tenía que.
Norberto Figueroa: Ya lo forzarlo en la anterior. Forzarlo ahí, la curva, la primer. No sabes que es ese punto. El primer punto que tenés, lo tenés que mover un poquito más abajo para forzar.
Norberto Figueroa: Ese muy cerca de la esquina, poneros ahí. Bien, bien que le digas vos a Google Map, ¿Por dónde querés que vaya y agrega, el otro te va a hacer eso, porque tenés 2 puntos: nada más amigo.
Norberto Figueroa: Tenés. Otro punto: la liga al destino, no.
Juan Manuel: Vengo, acá. Agregué un destino, y yo tenía que venir por esta. Y lo agrego directamente, acá por ejemplo. No.
Norberto Figueroa: Te va, te va a pasar lo mismo que antes, ponerlo, pero te va a pasar lo mismo que antes.
Norberto Figueroa: Es lo que te había dicho amigo tenés que relajarte. Cuando te doy las indicaciones, si si yo te digo, ¿Qué es lo que tenés que hacer? Y vos haces clic en todos lados, se va a complicar. Vamos de vuelta poner el primer Pin, el primer pin que habías, puesto.
Norberto Figueroa: Ahora ya ya a esta altura, tenés que saber que los pines no se ponen tan cerca de la esquina, se ponen un poquitito más adelante. Pero no importa poner destino. Ahora.
Norberto Figueroa: Claro, yo no te dije mover el pin para abajo. Ahora pone agregar destino.
Norberto Figueroa: Sobre la sobre la ruta. Ahí sobre las 163.
Axel Zarate: Perdón que interrumpa corto. Dos minutitos, Norbert necesita para una ruta para georight en el.
Norberto Figueroa: Pero hay esto ya a estas alturas, Juanma. tenés que estar más vivo. Brother no te tenés que amatatar con el error. O sea, pensa un poquito fuera de la caja. Tratar de de de hacer lo que dice el permiso, ya hiciste muchas rutas. Sí, yo. Ahora voy a hacer una una prioridad. Ahora vengo.
Juan Manuel: Lo que pasa es que acá me hace otro recorrido, que no es el mismo.
Norberto Figueroa: Cuando te aparecen. Así los puntos es que el Estado te está diciendo, No importa cómo vos tenés que llegar de ese punto al otro punto. No, no, no te va a ser problema.
Norberto Figueroa: Ay muchachos voy a estar con una Hype para Laty. Si quieren aprovechar estos 10 min para descansar un poco la cabeza en el.
Norberto Figueroa: Bueno, bien, bien, si me gusta esa actitud, si si están ahí y quieren, si quieren, si se quieren compartir patadas entre ustedes y ayudarse.
Manuel Gandara: Los nenos? Roberto. Tengo 2, Wash Brown Street. Claro, acá dicen, el permiso en un momento turn left on two u s. 287 R A, M. No. Fran Turne frontu ancho. View es 80, F. South Watchbourne Street to dikatorti ex a Texas. No sé cuál sería el sur de Gua el Washington South.
Díaz Nóblega Rodrigo: E Wano Street. Sí, también es Ww Street. Claro, una es esta y la otra este. Bueno, si te vas Oeste, vas a llegar a ese Washburn Street? Creo.
Díaz Nóblega Rodrigo: Okay acá 3, 3 80 bus.
Díaz Nóblega Rodrigo: No. Bueno, claro, en el permiso.
Díaz Nóblega Rodrigo: Acá hay una. No sé dónde está la otra, pero esta cambio de nombre, y el permiso dice que dónde está.
Díaz Nóblega Rodrigo: B u 380, F, este. Ahí estamos todas a la izquierda, a la 280, a la rampa de la 287 que va al noroeste. ¿no? Pero ahí ya me me pasé.
Dario: La 51 no. Bueno, un fragmento. ¿qué hija.
Díaz Nóblega Rodrigo: La 51 y la misma a acá, por lo menos. o sea, era bus 3 80.
Dario: Porque el 3 80 sigue por arriba de Katuru.
Díaz Nóblega Rodrigo: Pero esto dice que tenés que ir por la B. Tres 80 y yo supongo que la bu 380 y bus 380 es lo mismo. Además de que tienes que.
Dario: Y 3.
Díaz Nóblega Rodrigo: Te manda Decatur South Washburn Street, que es esta de acá que se convierte en North Business, 2 807.
Díaz Nóblega Rodrigo: Sí este punto. Sé que no va. Ca: capaz, que va para acá pero.
Manuel Gandara: Pero creo que acabo de resolver esto momento, no para que me hiciste.
Manuel Gandara: Cada vez que a ver si esto yo lo hago así, no porque es a ser rey, Entonces, como es la C, R tiene que ir por acá. O no? Creo que sí. Para.
Manuel Gandara: Okay. Estoy así, y te gira por la izquierda, en no. Claro, esto se acaba y me emergió en la 287, y me encontré Okay.
Manuel Gandara: Creo que creo que es esto. Hay algo directo. Yo es la obligación. Bien, yo, tú, por acá con las 80. No sé quién me está viendo.
Manuel Gandara: U S. 80 donde West University Drive, que se.
Manuel Gandara: Después. Esterleft son left Onto u s. 380, y acá esta es la 380. Sigue siendo la 380, pues si no se trae Turnleft ontu, 287 siguiendo la calle de Washrome Too de Catherty ex o sea, esta de 14 entonces.
Manuel Gandara: Con la T. S. 80 vas a tener cater decatur y después te vas al sur de Wallsworth, Esta es Washwar.
Manuel Gandara: South South Warhon y acá te dice: Ternleft Onzu u S. 287 R. A M. Que es esta de acá está.
Díaz Nóblega Rodrigo: O sea, tienes que ir para el noroeste. pero sí menciono esa cosa de servicio.
Díaz Nóblega Rodrigo: No no andar a la ruta de servicio que estabas. Viendo haces zoom en el permiso, nombra la ruta de servicio, 81, 2, 87, que es la que está al lado, es la no es la del otro lado.
Díaz Nóblega Rodrigo: ¿por qué le dice el permiso.
Manuel Gandara: Si acá encuentro la I 40, entonces tienes razón.
Díaz Nóblega Rodrigo: Ten que agarrar De ahí 44 en algún momento. Igual que, claro, no me di cuenta que ese de ese lado también. Tenés. Era.
Manuel Gandara: Hay que marcharse con la 44 en algún lugar.
Manuel Gandara: No, porque si está en el Sur, entonces sí, si está en el norte.
Manuel Gandara: No creo que me pasé las 33 000 €.
Díaz Nóblega Rodrigo: Sí es mucho, o sea, en 23 millas. Sí, Acá está en wichita falls.
Manuel Gandara: Así se escribe wichita. Si Kansas Wichita Force, Texas, Pe es el norte Okay. yo esta de categu, la verdad me encanta decirlo mal.
Manuel Gandara: No. Mcdonald. pero ¿para cuántas millas son? Ah, 75, sí, pero es re chiquita. Entonces.
Manuel Gandara: Hoy en día. A veces me pasa que encaro algún mopito al revés, me doy cuenta, y lo arreglo. no lo que nos pasa es que, por ejemplo, dice, bueno, metitera de cateo y ya está, venga tú y se acabó, pero por qué calle, voy, No sé por acá tú.
Manuel Gandara: No porque el el el, el cates no me lo no me lo dice. Bueno, esta es la T, la 3, 80 igual, pero.
Díaz Nóblega Rodrigo: Claro, no, no te marca que la 51 también es la 380 o sí.
Díaz Nóblega Rodrigo: Una pregunta. Bu, ¿O es de business? ¿no? B, u es de bus.
Norberto Figueroa: Acuérdense. La Boss Road es verde el mismo loguito del interés, pero es verde.
Cristian Lavarda: Yo llegué un momento que me quedé sin pilas y la rata no está completa.
Norberto Figueroa: Si te quedaste sin pines, tratá de buscar la manera de economizar los pines. Como les mostré otra vez.
Norberto Figueroa: Si no se puede, Si ves que no, no hay manera de economizar, pin pásame la primera parte, y después me pasé a la segunda parte con Texas. Es normal que sea más de una parte así que tranquilos. Les pasó un Texas largo. Les pasó un Texas jodido, así que no será un problema.
Díaz Nóblega Rodrigo: Tengo 9 Pymes.
Norberto Figueroa: Bueno hasta donde se pueda sí tratar, siempre en lo posible, de economizar el Pin. sí, ver si se si se puede. Y si se puede joder, si no se puede, no pasa nada.
Cristian Lavarda: Hablando de hablando de economizar Pymes. Yo, acá por ejemplo, te voy a mandar un crip que acá puede ser que los pueda economizar a.
Manuel Gandara: Manera hay que emergerse en la 44. O sea, hay que tener el pinar.
Cristian Lavarda: O la captchada. Es un en esa captura. Hay 2 pines, no que te dice en la en la en el P. D, F, te dice agarrar la salida. 27. Ahí está clavado el pin, el primero y después dice agarrar la ruta. La bueno la I, 35, la I, 35. E. Y ahí puse otra ahí, no más como para.
Norberto Figueroa: No, no es necesario. No es necesario. Vos? Podes probar borrando el pin? Sí. ¿y qué pasa si la ruta se vuelve loca, lo volvés a agregar. Si ves que no.
Norberto Figueroa: Claro, ahí ya el el estás haciendo el aviso. Lo estás haciendo justo sobre el final de la curva, que no es lo ideal. Lo mejor ahí en la captura que pasaste es el segundo pin.
Dario: Yo estoy chic rechequeando el mapa, pero creería que esta es una corrección en la parte de de catur me lo hicieron notar los chicos y.
Norberto Figueroa: Ay, te pasé un permiso. ¿para qué hagas? Darío Muy bien.
Norberto Figueroa: Terminando. Ahora, cuando termine el Texas, veo lo que hiciste, Encararlo tranquilo tiene una trampa. El permiso. sí a ver si la encuentras a ver si en vez de leer la primera ruta, buscas si hay otra indicación de en el permiso de cómo es la ruta. Pero bueno, no te di más pistas, porque si no.
Norberto Figueroa: Ya segundo día haciendo un Texas el más jodido de todos los Estados.
Manuel Gandara: Estoy tratando de hacerlo en 10. Así, yo solo paso un link, pero.
Norberto Figueroa: No, No, T, No, Si Si se puede buenísimo. si no se puede, no pasa nada, se pasan los links y listo. Está Bueno, está bueno que intentes. Sí, eso está bueno.
Cristian Lavarda: Tengo una consulta. Ya 1 de los últimos puntos me dice. yo estoy por las 2 87 hice Take first. On Ram Past: L P: 11. El caminito. Este Lp: 11. Lo tengo. Acá cruza la 2, 87, pero que vendría a ser Honra Take first un Ram past. Ese camino.
Norberto Figueroa: A ver compartiendo pantalla ahí. Rodrigo. Te pase otro ejercicio más. Si querés.
Cristian Lavarda: En a ver el P, D, F: Yo estoy acá por la 287 acá está esa calle.
Cristian Lavarda: Sí, sí me lo corrió, pero vendría a ser. Es que no sé si sube o sí porque dice Take first un rand, Pass, L P Oz. Después de continuo straight on 287 como que es referencia a esto que vos que usas. L, P: O.
Norberto Figueroa: No, eso Eso dice loop 11 a ver. Take first past.
Norberto Figueroa: Continu straight on yo us 287 y después, hace 210 millas sobre la 287. En algún momento, te dicen.
Norberto Figueroa: Primera en la rampa. O sea, ahí debe haber una rampa. Si querés anda con el Google Maps. Eso debe ser antes ahí.
Norberto Figueroa: Ant más antes antes. Tiene que ser ahí. Ahí tomas la salida. La salida. ¿cuál es? ¿te dice Towers u s 287 vernon amarillo y Wichitafolk. Después haces en esa distancia que si querés la podés medir ahí abajo a la derecha viste donde dice metros toca el botón. Ves que dice.
Cristian Lavarda: 100 m. Sí.
Cristian Lavarda: 500 vídeos.
Norberto Figueroa: Cuánto tenés que hacer sobre la 2 87. Está bien. Sí, sigue para adelante.
Cristian Lavarda: Sí, sí son 200 y pico de millas. Así que trayecto largo, Claro.
Norberto Figueroa: Tener para rato acordate que entre cada pin no puede haber más de 200 millas.
Norberto Figueroa: Pásamelo. Si lo terminaste, pásamelo muy bien. Y ahí te paso el siguiente ejercicio también lo mismo. Si quieres tomarte 5 min para relajar un poco la mente y volvés.
Juan Manuel: Norber, yo puedo bajar un P. D. F, que está mal subido. Este, que es el Pe, Este, que es el currículum que subió Axel y cambiarlo. Por otro.
Norberto Figueroa: Cargada cargada de cargar algún permiso.
Juan Manuel: O sea, es que está lleno. Como no hay, no hay ese en particular, no tiene como ninguna ningún más para agregar un permiso más.
Norberto Figueroa: No. Si no tiene para agregar permiso, es que no no se puede haber compartido en pantalla.
Juan Manuel: es el que Axel subió, que es un P, D, F, Y quería u subir 1 de los que me di de las rutas que me diste vos para hacer ejercicio. Acá.
Juan Manuel: Sí, lo entiendo, pero bueno, habíamos dicho que este también lo iba a hacer. Pero, bueno, no he visto. Entonces simplemente hago.
Norberto Figueroa: Pero si ya claro vos tenés que observar si vos ves que entrás y ya tiene algo cargado, no hace falta.
Juan Manuel: Voy a agregar este, que es el que te acabo de pasar. Y voy a agregar a ese. Voy a agregar Pensilvania, Nueva York, el que te acabo de poner que está hecho. Voy a agregarle un par de ese.
Juan Manuel: Al al 0, 7, 6, 1, 0, 6, 2, 5, que es el último que te respondí. Le voy a agregar los últimos 2 permite que me quedaron que me pasaste.
Juan Manuel: Yo te mandé 3 que faltaban todavía hacer.
Juan Manuel: Si no hay permit. Uno te puso información errónea y otro información errónea. Pdf mal subido.
Norberto Figueroa: Estos 2 que me estás pasando. Ya no hace falta agregarle el Pdf vos tenés que hacer las rutas. Nada más estás confundiendo el proceso. Yo te pasé los P. D, F para que lo cargues en las órdenes que no tenían. P, D, F o que te que estaba mal cargado en este No es el caso. Ya tiene 2 mapas cargados. Hay un hay un P, D. F. Acá o lo vas a agregar en el de abajo en cuál lo vas a agregar. porque tenés 4 en Pensilvania, New: York, ¿Cuál decís vos.
Norberto Figueroa: No es eso. Eso es lo que yo temía. Es en Tennessee, en Ohio, que tenés que agregarlo, porque en ese es el que está mal de que cuando abriste en el sitio tal y cualquier cosa Arizona, igual el de Arizona, lo podrías hacer, porque es un permiso.
Norberto Figueroa: Tenés que abrir los los P. D. F: Mijo.
Juan Manuel: Sí, Sí, sí, pero el de Arizona es es otro. Es el el el el 9. Ocho. Uno.
Norberto Figueroa: No, no abriste el el permiso de Ohio.
Juan Manuel: Sí lo subí yo, ese esa tizona el que el que subí yo.
Norberto Figueroa: Claro y bueno, y el de Tennessee, que subieron cualquier cosa ahí. También le tenés que cargar un P. D, F.
Juan Manuel: Y cómo cargo un P, D, F, Si soy un P, D, F, subido.
Norberto Figueroa: Tenés que tendrías que última cargarlo en los comentarios.
Norberto Figueroa: Y y hacerle la ruta.
Norberto Figueroa: Ves que no hace falta 2 partes. La segunda parte.
Juan Manuel: El el el de Tennessee. Que tiene. No, no. Ahí entendí. Ahí entendí, bueno, hay hay área.
Norberto Figueroa: Idea es lo que estamos buscando es que el training Dashboard, el roud qu quede limpio, que no quede nada ahí. No entendés. ¿por qué no aparece 1 de 3 En esa orden training park no existe, aparece 1 de 3, aparece 1 de 3, porque faltan 2 mapas para hacer ¿sí?
Norberto Figueroa: Claro, y acá hay otro tenning para Logistic. Ah, no, el tuyo es 1 de 2, Me parece a ver. Vamos a agarrarlo de vuelta 1 de 2, o sea, que le falta un mapa a este si querés, el tennessee cargarle una sola parte. Y si ves que sigue todavía en el training Dashboard hace control, C Copia el mismo mapa en la segunda parte, así sale del training Dashford. La idea es.
Juan Manuel: Yo pensé que, por ejemplo, Pensilvania, en Nueva York, que están vacíos, que eso también lo ocupa, no hace que no se termine. Por eso.
Juan Manuel: Apar aparecería menos Okay. Bueno, dale ahí. Agrego 1 de estos que me pasaste.
Norberto Figueroa: Primera parte. Permiso. Texas. Bien, ¿a dónde lo terminaste? Bueno, ya lo terminas, estás ahí nomás, cristian. Estás ahí, no más un cachito más y.
Cristian Lavarda: Por eso, además, si pruebo cómo se hace a 2 partes, Bien.
Juan Manuel: Sí, ya o sea, ya lo lo lo agregué al comentario, y ahora iba a empezar a Google, mapearlo. Sí.
Juan Manuel: O sea, yo no había entendido eso de que lo podía cargar ahí en el Maps. Y tampoco había entendido. Yo pensé que todos tenían que tener como un parámetro fluido para que se te pueda terminar idealmente.
Norberto Figueroa: Idealmente sí, pero como nuestra tarea es la de limpiar el Dashboard no pasa nada. Vos No tenés que terminar todo el orden.
Juan Manuel: También sí es que no sé. Siento que no no había terminado de entender bien bien bien cómo funcionaba el tema de de de de del ciclo de los de las órdenes que llegan en el Dashboard como se se limpian para que arranque una nueva. No sé.
Norberto Figueroa: No. Lo que vos tenés que tratar de acordarte es siempre cuando yo te doy una tarea, en este caso, es tratar de recordar cual es la tarea que estamos haciendo. Sí, nosotros estábamos limpiando el el roud cue del Dashboard, que es lo que venimos haciendo estos últi últimos 2 días. No estamos haciendo todo el ciclo completo de la orden. Hasta que se termina, solo estás haciendo la ruta se entiende entonces por eso que yo te decía de Okay. No importa si el otro, si te aparece el más. no importa, no es tu problema. Como Como ra, ¿Cómo estás en rodecue. Lo que te importa a vos es si tiene algún permiso cargado tiene algún permiso cargado, entonces le falta una ruta. Ese tiene que ser tu tu tu manera de verlo.
Juan Manuel: Claro, claro, claro, ahí va. Es esa. Esa es Esa es la la que no entendía.
Norberto Figueroa: No importa de ahí se aprende. Tómate unos 5 amigo. No pasa nada.
Cristian Lavarda: Ahí está. Ya te mandé lo que sí. Noto que no sea control, que.
Cristian Lavarda: Que te lo mande y no, to, no. No marqué la casilla que no sea co todo el el.
Norberto Figueroa: No pasa nada en este caso, justo por las rutas que vos fuiste. No había todo.
Norberto Figueroa: Pero bien, bien, bien, me gustan los resultados de hoy noto una gran mejora. Se mandaron a hacer un Texas bastante grande. Lo hicieron bien, tuvieron algunos problemas en la logística, pero los pudieron solucionar, que eso es lo que también me importa. Y Como ven como yo, le marco los errores a Juanma. Y eso 1 siempre tiene que estar atento a al al error. El error es clave en el error. Vas a tener la respuesta para la próxima. Sí. Y acá lo que se busca mucho es eso que ustedes cuando se equivocan en algo, cuando algo lo hacen mal. Ya la próxima diga: nada. ¿me pasó esto. Okay, listo, es esto, voy por acá. Es eso lo que se lo que se busca poco de de la proactividad de la resolución, no porque se van a encontrar así con problemas como como con rutas. Se van a encontrar con problemas en los Estados de de las páginas de los Estados o cuando creen una orden, algo que no funciona y siempre algún error que tuvieron ese día al otro día. Hay un 90 por 100 de probabilidades que se vuelva a presentar. Entonces, si están atentos y observan, bien, van a poder solucionarlo obviamente siempre acá, desde acá. Los vamos a ayudar, pero también lo que se busca es eso que ustedes puedan resolver solos? Sí, ¿quién me iba a preguntar algo.
Díaz Nóblega Rodrigo: Puede ser que el permiso está mal.
Norberto Figueroa: Hay muy pocas probabilidades en este caso, No, porque es una orden que ya se hizo. Puede ser que esté mal, ¿Sí? O sea. si vos estás haciendo rutas y te llega un permiso. Y ves que el permiso está, es cualquier cosa, vas y hablas con la persona por privado, no para no prenderles fuego. Vas y hablas con la persona le mandas un bayer che noto esto en en tu permiso, puede ser y la persona a decir. sí. Mira el cliente lo pidió así, ya bla, bla, bla, bla, bla o no. Me di cuenta, bueno, sí hay un error, pero en este caso no creo que haya un error, porque es un permiso que ya se hizo. Esto se hizo el día 1 7 de noviembre. Es un permiso que ya se hizo, una ruta que ya se mandó, Así que las probabilidades de que esté mal el permiso, no Si querés compartir la pantalla. Y vemos qué es lo que crees que está mal. Así lo solucionas.
Díaz Nóblega Rodrigo: No hace falta que te comporta pantalla, pero pero te digo que es lo que a mí me hizo pensar que estaba mal. El origen dice que es la I. 24 Tennessee Wilwood. Pero claro, yogugué primero donde estaba Will Bull y la.
Norberto Figueroa: Bueno. O sea, hay algo para ver ahí? ¿vos Hiciste Scrol. Scrolleaste hasta abajo del permiso.
Norberto Figueroa: Ahí es donde ahí es donde vos lo ves que que dice. Wilwood.
Díaz Nóblega Rodrigo: Acá. Esto es lo que me confundió. Después leí esto y digamos, busqué Chatanua. Y vi que como estos pasos estaban bien, o o creo que están bien. Pero acá es donde me confundió.
Norberto Figueroa: Importante lo importante, siempre ver buscar la interestatal. Si en este caso la 24, vos sabes que venís, de vas a estar en Georgia, ubicar Georgia, ubicar la interestatal. Y vos sabes que tenés que ir para el sureste. sí o.
Norberto Figueroa: Después agarra la 75 y sube.
Díaz Nóblega Rodrigo: Pero bueno, como el origen decía que era Tennessee, acá que era Willwood Tennessee. Yo me empecé buscando por ahí.
Díaz Nóblega Rodrigo: Por acá debería arrancar, porque el permiso dice tomar la rampa, el 24 al este chatanoowa y empieza el niño 24 sureste y 24 al noreste. Ah, no, claro, debe empezar por acá en realidad.
Norberto Figueroa: Les voy a mostrar con este permiso, como tiene otro, ir a todos un fragmentito sí querés dejar de compartir, que les voy a mostrar algo que es clave de este permiso, y es algo que yo quiero que se acuerden con Shorxa. Pasa algo muy raro. Sí que ustedes ven acá y dice take Ramp después ver tu the Raid y bla, bla, bla, bla. No No voy a hacer zoom en el mapa porque no les quiero mostrar todo el mapa. Ven esto? Sí, mapa acá acá está el límite. Esto sería lo que ustedes verían en en el en el estado Ven que arranca, acá donde estabas diciendo: recién baja y se va por afuera del Estado. Sí.
Norberto Figueroa: Vuelve a bajar. Y ahí arranca de vuelta si tengan en cuenta este rulo. que es el único lugar en Estados Unidos, donde pasa que te sacas un permiso y el permiso por un ratito va por afuera del Estado estamos cuando vean el mapa no se asusten si de repente lo arrancan ahí, Porque, claro, van a arrancar sureste noreste porque sube por la 24 y después hace 17 millas por las 24, que es esto lo que hace afuera del estado y después vuelve a arrancar yendo por la I 75 para el Southeast. No. eso es lo que ustedes van a notar, que es. Tal vez hagan la el permiso de la noche está mal. Esto no no está mal, está bien, es una buena opción.
Norberto Figueroa: Tengan que digan Che. Esto me parece raro. Esto me hace ruido. Eso es lo que lo que yo quiero sí que lo que lo que cues que cuestionan y que vean Che, Esto no entiendo por qué, Porque ya, una vez que ustedes ven la lógica detrás de las cosas. Es más fácil entenderlo. Sí, Buena observación, muy bien. Excelente.
Manuel Gandara: Igual, porque en un momento, hace todo un giro raro entre las 285 en el permiso, y después vuelve la 75 o no.
Norberto Figueroa: La 285, claro, cuando va por afo para cuando está en Atlas en Atlanta.
Manuel Gandara: Se mete en Atlanta y de repente hace, no sé qué maniobras locas.
Norberto Figueroa: Eso es normal, porque nosotros, lo que tratamos con los camiones es evitar meternos en la ciudad. Siempre tratamos de tomar como la colectora, por así decirlo.
Manuel Gandara: No no hace como giros, porque ese tipo 0, coma 3 millas, 0, coma 10 0, coma 6, un 19 con 30, 4, con 10 0, con 30 0, con 6, 0, con 20 0, con 9.
Norberto Figueroa: Algo más allá de eso. Lo que tenés que tratar de leer es qué es lo que te dice la indicación.
Norberto Figueroa: Ahí te dice: 0. 30 exit, 259. Ya vos. Tomas la base 0. 30 millas sobre la Exit. 259.
Norberto Figueroa: Y Te Interstity, 285, no te vuelvas loco siempre tratá de leer todo el renglón, Sí.
Manuel Gandara: No sé si lo leí, pero no entendía porque no me estaba. No estaba viendo una cosa.
Norberto Figueroa: No pasa nada. De eso. De eso se trata. De eso se trata esta práctica? ¿es para esto con estos errores o estas situaciones se van a encontrar el día de mañana cuando tengan que hacer algún permiso, tengan que hacer alguna ruta o algo Entonces esto está bueno, que se practique bien. Buena buena observación de que te llame la atención. No sé quién fue quién fue el que dijo que llamaba la atención lo del.
Norberto Figueroa: Y bien, Manuel, este este tipo de observaciones también son buenas. porque te va a pasar de ver algunos permisos que que lo que lo leas y digas Che. Esto me parece raro, pero bueno, tranquilo, porque siempre puedes leer todo muy bien. Viene bien avanzando bien la cosa. Me gusta. Me gusta el ritmo que estamos manteniendo alguno. Ya terminó alguno. Está pronto por terminar.
Norberto Figueroa: Cualquier cosa, acuérdense, que se pueden ayudar, como se ayudaron recién. Eso estuvo estuvo bueno. Me gusta porque eso lo que hace es que ustedes se vayan explicando y vayan entendiendo bien de qué va. Sí, No no es solo yo repitiendo información, si no es ustedes entendiendo lo que digo y aplicando. Así que nada sigan por ahí. Ya vengo ¿ Dos minutitos.
Manuel Gandara: Sexto. ir a por otra hace lo que se te cante el orto.
Díaz Nóblega Rodrigo: Gea Gea 20 es lo que en el cuarto renglón.
Manuel Gandara: Entrar antes de Creo que es antes de la entrada a la ruta 20. Creo.
Manuel Gandara: O pa. O sea, pasar la ruta. ¿20? No te metas en la ruta 20. Creo que es technetas centrales ofter canyon. Sí. Covid: Si Si te fijas, está la Highway, que es la ruta 20 y se dice que entres después o bypass con la rampa, entonces pásalo. básicamente porque lo que te dice después es que te metas por a 70 y por la si es por la 2 85 dobles. Y ahí te metas a la 75 de vuelta, o sea, porque si no, porque esto me pasó. Recién Google Maps te dice que te metas por la 20 y la 20 te metas a la 75. Pero entonces. directamente, te metes a Atlanta. Y como dijo Norberto, la idea es no meternos en ciudades. entonces creo que lo que dice de que año. Highway G. A 20 es que está la ruta. Está la la la la interestatal 20, y y hay que pasarla. Eso. Flasher, todo puede pasar.
Manuel Gandara: Justo teníamos una duda con lo de Gea. Nos aparece a veces que dice. por ejemplo, Canto Highway G. A 20. No sabemos que es G A.
Norberto Figueroa: G a es Georgia en vez de algunos Estados, en vez de ponerte State Rout o u S. Te ponen el nombre del estado.
Manuel Gandara: Y ahí cuando dice Entras After Canton, Highway. G. 20 quiere decir que que entremos después de pasarnos la Highway, 20 o no.
Manuel Gandara: Dice bypass vía R a M. P. A, Text, 290, Toward, G 20 Roundcampton, Technet, Sensors After Canton, Highway Hearind.
Norberto Figueroa: Claro: takeness, Next Intens After por la e 77 y 75 y 75 hasta la salida, Ticketsea Towers y 200 airyfive te pone 259 la salida acuérdense. Lo importante del roud y tú sí arriba tiene Road True Distance, estimate Time muy bien.
Manuel Gandara: Son sushi, y era la 4 75.
Díaz Nóblega Rodrigo: Perdón. Yo estoy en ese paso. Me está pidiendo. Estoy compartiendo con 2. Me está pidiendo que haga esto.
Díaz Nóblega Rodrigo: Sí, yo yo también. Bypass vía Rumph, a Texit exit 2, no. O sea, esta es la salida. Dos 90 y.
Norberto Figueroa: A ver. Hacemos un poquito de su auto, así has subido donde estoy.
Díaz Nóblega Rodrigo: Sí. Bueno, 2. ¿de dónde fue a ver.
Norberto Figueroa: ¿cuál es? ¿cuál es la próxima interestatal que tenés que tomar vos viniendo por la 75.
Díaz Nóblega Rodrigo: Tengo que seguir por las 75 hasta la 2 85.
Díaz Nóblega Rodrigo: Me gustaría que tenemos 3. Recién la 2 90.
Díaz Nóblega Rodrigo: No. Pero por eso, o sea, acá me está pidiendo que haga un bypass por la rampa en la sería 2 90 que va por la bueno por la 20 y que inmediatamente Uy, inmediatamente después entré por la G. 20.
Díaz Nóblega Rodrigo: Sigo estando en la I. 75.
Norberto Figueroa: Entonces me parece que eso está bien. Eso que hiciste. Está bien. ¿qué ¿Qué cosa extraña eso? Porque no no hay otra manera de Ba. De eso. Debe ser porque el camión era muy alto y justo. Si pasa por abajo de ese puente se lo come.
Norberto Figueroa: No sé dónde también. Bien, lo único que te faltó es la salida, esa la 2 90, pero pero está bien.
Dario: ¿qué salida de los 90? Pues no.
Norberto Figueroa: Ahí la salida que anotó tu compañero bypass vía Ramp a exit to niny towers G trainingys aftery. Sí. Si te animas.
Norberto Figueroa: Esa a 85 millas de que desde que iniciaste Mhm. si se puede genial si no, no hay problema.
Dario: 85 millas.
Juan Manuel: Norber me quedó un permit todavía de los 4 que vos me pasaste en cuál de las orden de órdenes decís que que lo que lo que lo suba.
Norberto Figueroa: Fíjate, como hablamos antes. Amigo. El si hay alguno que tiene cualquier cosa cargado, cargarlo ahí.
Juan Manuel: No. Robert: Me parece que ya están todos de los que me pasaste vos.
Norberto Figueroa: Estoy viendo, tenías 2 pins fantasmas en la que me pasaste recién darío.
Norberto Figueroa: Sí que te hicieron desviarte por la 20. Ahora te voy a pasar cómo s. ¿cómo se debería haber corregido ahí te lo paso para que puedas revisar.
Norberto Figueroa: Okay. Ahí en el training dashboard Juanma te quedan 4 órdenes. Sí, a la primera le faltan 2 mapas. A la segunda le falta 1. A la tercera le faltan 4. Y a la última le falta 1, esas 2. Esa la primera, que tiene New, México y Arkansas ahí. Le puedes agregar a tu casa, acá mira, te comparto pantalla.
Juan Manuel: Sí es. Estamos en la en la 7 70, la que termina 7 70, me te referís.
Norberto Figueroa: No la 9. Ocho. Uno. Yo no te digo. Link, te digo, el el el número do de orden, Sí, el con el track.
Norberto Figueroa: Me voy a tirar con alcohol. ¿9? Ocho. Uno.
Norberto Figueroa: Bueno, eso hace con estos 2 cargarle los 2 permisos y y.
Norberto Figueroa: Estamos hablando de las 900.
Norberto Figueroa: En qué termina? ¿de qué número son los 3 números últimos del link.
Juan Manuel: Seis, 9, 6, 5.
Norberto Figueroa: Seis, 9, 6, 5, y no te aparece esto.
Norberto Figueroa: A ver debe ser porque no tenés los permisos. Qué raro que no te aparezca.
Norberto Figueroa: Es que le cargues el permiso. Te voy a cargar yo 2 permisos.
Dario: Claro: yo había malinterpretado lo que decía el las indicaciones. Yo entendí que se tenía que se continuara para el no noreste por la 20. Por eso yo hice ese desvío.
Dario: Claro. claro, el bypass. Ese es como que agarra un pedacito de la 20, vuelve de vuelta y agarra otra vez a 75.
Norberto Figueroa: Justo, porque tal vez por la altura del camión. Se come el puente y tenemos un problemón.
Dario: Ok. Y pasa como la de la imagen que nos mostró Axel que se queda estampado en el camión. En Ahora entiendo.
Norberto Figueroa: Vos? Habías terminado Georgia? Quiénes terminaron? Quiénes están sin sin asignar a ver porque estoy tirando al centro.
Norberto Figueroa: Vos darío y manuel terminaron. Son los 2 que están libres.
Norberto Figueroa: Bien. vamos con el último, si es que es el último, no a ver si la.
Norberto Figueroa: Se Caixaman, pero como ya vienen como vienen bien, tal vez haya más veremos. Estoy viendo de elegir porque Tam.
Manuel Gandara: No sé si estaba bien, igual el el que te mandé el último que te mandé.
Manuel Gandara: Que sí me da un poco de duda. Todo el tema de Atlanta.
Norberto Figueroa: A ver. no está en el sistema de la salida. No está perfecto, que que es lo que te da miedo con Atlanta.
Manuel Gandara: No, A veces me es una cosa que la 2 85 que doblen como si es un mañana.
Norberto Figueroa: No eso porque los yanquis hacen así la ruta. No, eso no pasa nada.
Norberto Figueroa: Luego, lo que tenés que preocuparte es por las salidas que tome bien la interestatal. Eso es lo que lo que a vos te interesa.
Norberto Figueroa: A ver esto si se puede. Y este es más jodido. Este es más jodido. No, no los quiero. No los quiero matar con el último, porque los hice hacer Texas.
Norberto Figueroa: Muy bien, vamos. Que quedan 20 minutitos.
Norberto Figueroa: Muy bien como para darles un ejemplo de lo útil que es esto. Yo recién estaba haciendo un que era. creo que era una Alabama. Y hay un Hubo un problema con la cuenta que no me deja entrar al Estado y para no para no perder tiempo directamente. Le hice leyendo el permiso. lo que te da la la utilidad de saber leer el permiso haces así, pum, No, no te hace falta el mapa. Sé que es mucho más fácil si tenés el mapa. pero está bueno saber que si te agarran sin el mapa, Lo puedes hacer igual.
Juan Manuel: Mapa. ¿hay algún lugar donde yo ya pueda encontrar directamente las páginas de de cada de cada Estado, porque yo la estuviste buscando en los otros Permets, a ver si justo encuentro el de Luisiana, por ejemplo, hay algún lugar donde ya estén todas las páginas.
Norberto Figueroa: La verdad que no sabría decirte. Me parece que sí a ver. pero me lo dijeron justo hace mucho tiempo.
Norberto Figueroa: Mira, si la hay. no lo sé, yo lo que hago es entrar orden por orden hasta que encuentre el estado.
Juan Manuel: Sí, Yo estaba haciendo lo mismo, pero bueno, pensé que por ahí una forma más eficaz.
Norberto Figueroa: No, por lo menos yo no la conozco después mañana, preguntarle a Nacho.
Norberto Figueroa: Bueno, este mapita es fácil para ir coronando el día. Últimos 20 min.
Norberto Figueroa: Últimos 20 minutitos. Hay como unas. Hay como unas salidas que te llevan a 2 rutas distintas.
Norberto Figueroa: Sí, a veces la salida, por ejemplo, tiene la 78 a la B, el y la C.
Norberto Figueroa: ¿por qué? Porque justo sobre un mismo Mailpoint, no nos acordamos que las salidas están sobre el Mailpoint, El Mypoint es el mojón el que te dice cuánta distancia tiene esa ruta.
Norberto Figueroa: Qué parte de la ruta estás su amigo?
Manuel Gandara: Mhm continúa El pueblo, 70 y 64 exit en el 64 a las 600.
Norberto Figueroa: termina ahí porque está el límite ahí norberto. sí, limpio, limpio. Puedo enfocar en ustedes ahora. Bueno, tengo unos 20 min que parece no haber nada. ¿cómo vienen alguna consulta alguna pregunta, algo que estén trabados.
Cristian Lavarda: Yo me trabé el de Shortshire. me di cuenta que Luis se va. Y ahora no me entra una bala pedo. así que estoy.
Díaz Nóblega Rodrigo: Yo estoy muy fuertemente trabado en Atlanta como que quiero pasar por una calle, pero sería contrabando. Vaya.
Díaz Nóblega Rodrigo: Por lo menos veo que me equivoqué en para donde me estaba queriendo ir. Mhm. Pasa que me me me menculé mucho con una calle. Ahora, en en en unos minutos, te te vuelvo a pedir ayuda. Si me lo resuelvo.
Manuel Gandara: Como la sería de las 600 tomo la Quince hasta acá.
Norberto Figueroa: Último últimos 15 últimos 15 vamos. Juanma. ¿cómo Venís?
Juan Manuel: Me falta el segundo, que me pasaste, que es el de Arkansas y ya terminó.
Juan Manuel: No. Lo que lo que me pasa Norbert es que tenía tenía problema para entender las diferentes opciones que hay dentro del training dashboard. O sea, como que no, no estoy familiarizado con la diferencia entre Root Cup perdimos.
Norberto Figueroa: Eso se te explico en su momento. Yo te lo expliqué. Te Acordabas que tenés permitido de Road cube a prueba El cube, permiscube donde los chicos van cargando los permisos road q es donde se cargan las rutas y apruebo el Q es donde se aprueban las rutas que se hicieron y se ve también el permiso y todo ese tipo, todo ese tipo de información, tratar de anotarlo, tratar de tenerlo a en el a mano. Se hizo en en lo que vamos. Estamos laburando constantemente.
Manuel Gandara: Es el destino. Básicamente ya estoy acá por lo que estoy buscando en Google, pero.
Manuel Gandara: Yo estoy Acá por lo que entendí el destino es esta parte por zona. ¿por qué.
Manuel Gandara: Lo que dice Hampton Rose Bed Way, que es el Hampton, los Beadway, a 2, coma 4 millas.
Norberto Figueroa: Sí, sí, pero tenés que tocar abajo abajo. A la derecha. Ves que tenés toca ahí, toca de vuelta.
Manuel Gandara: Claro, ahí va listo y acá yo debería ver las millas o cómo es.
Norberto Figueroa: Claro a eso a ellas pies. Ves que es que eso no llega a ser una milla, o sea, para Pa: puede ser, ¿ Puede ser que sea 2 millas a ver. Agrega destino y copiá la dirección. sabes dónde quedas.
Manuel Gandara: Que la dirección dice Hampton Rose Beatway y no puedo copiar la dirección. No me deja. No me deja Campo Ross Beatway. entonces yo aprieto este.
Manuel Gandara: Porque fíjate que dice que el Hampton Rose Widway, 2 4 millas entre, o sea, E de Humph Rose Beatway y de U. S. 460, que si yo.
Manuel Gandara: Okay. Pues yo decía entre este y este porque este 4 60 y 64.
Norberto Figueroa: Pero bueno, bien, bien, bien, Bien, lo importante es que lo llegaste hasta allá, eso es lo Eso es lo que importa.
Norberto Figueroa: Claro. Vos. Fíjate que cuando arran cuando agarras la hice se sobre la i, 64 tenés que hacer 1, punto, 5 millas.
Norberto Figueroa: Hace 1 5 millas sobre la i 64, y frenarlo ahí.
Norberto Figueroa: Si querés saber cómo hacer cómo hacer 1. Cinco millas ahí. Mira para a dejalo quieto. Ahí ves abajo.
Manuel Gandara: Acá. Lo que estoy viendo acá y a cada punta es una milla, por ende, más o menos acá.
Norberto Figueroa: No hasta allá. Hay más de una milla. No ves que abajo abajo hay una barrita.
Manuel Gandara: Uno a mí. Esa distancia entre el punto A y punto B es lo que es una milla okay. o sea, de acá a casa una milla. Nada más.
Norberto Figueroa: No, no en el tipito, no la la regla. Esa la acotación. Esa.
Norberto Figueroa: Esa barra, espa especie de barra espaciadora. Es lo que mide una milla. Entonces vos tenés calcular eso a ojo, sería más o menos por ahí.
Norberto Figueroa: Entonces agregar destino. Y ya está ahí.
Norberto Figueroa: En los 2 días. Muy bien.
Norberto Figueroa: A ver compartiendo pantalla a ver. Me Manuel deja de compartir y mándame ese.
Norberto Figueroa: Tranquis arreglate bien los principios que ahí veía que había 1 que estaba medio mal.
Norberto Figueroa: Excelente. Bien, Bien, esas son las costumbres que quiero a ver Cristian. Compartimos.
Cristian Lavarda: Sí, tuve que borrar porque hice mal y ahora me metílda. Bueno, acá bajé en el Tennessee Blablablaca hasta Atlanta. A ver. Mi duda es: Mhm Conectaba. Bueno, tomar la salida. Dos, 59 hacia 2, 85, no. Cómo.
Norberto Figueroa: Cuadro verde que hice 2, 59.
Cristian Lavarda: Take Ram, 2, 85 sur suroeste sur. Sigo por la 2 85 20 millas por 2, 85, y después me marca más o menos las 20 millas, 2, 85. Este, tomar la rampa hacia 2, 85 este. Y bueno, acá ahí metilé acá Sigue bajando.
Norberto Figueroa: Bueno, ahí vos cuando te tildas vos lo que tenés que tratar de analizar es en qué instante trataré. Estoy yo yo estoy en la 285. Ok, ¿A dónde tengo que ir a la 75. Buscá a los 75.
Norberto Figueroa: Tiene que estar para abajo. Es esa bueno. Pará, Pará, Pará, Pará Pará hace su mout ahora hace su mouse y con la vista dónde se engancha la 75 y la 2 85, porque si te dice el permiso que la tenés que enganchar en algún lugar, se enganchan.
Norberto Figueroa: Ahí mirá la 2 85 y la 75. Si querés lo que puedes hacer es tocar, agregar destino. Te quiero mostrar algo. Tocáis a la izquierda, era destino. Como agregamos siempre los pines.
Cristian Lavarda: Las 65.
Norberto Figueroa: No ahí arriba, no porque vos venís de la 285. O sea, vos Tendrías que tomarla ahí más o menos, donde dice Atlanta.
Norberto Figueroa: Cuánto claro ahora An parate sobre las 75 en la 75.
Norberto Figueroa: Y ahora ahí ves donde dice: Out Town Comedy corner a esa altura ahí. Pero no, no hagas clic ahí haces zoom y poner un pin ahí, a ver qué pasa. Haces un out.
Norberto Figueroa: Y claro, bueno, pero pará, pará, pará, No te desesperes. ¿qué es lo que pasó?
Cristian Lavarda: Sí me mandó por la 20.
Norberto Figueroa: Te mando para la mente, pero vos ahora podes forzarla Si vos agregas un destino ahora.
Norberto Figueroa: Entre el medio de los 2 y lo pones sobre la 285 vas a forzar a Google para que te lo mande por ahí.
Norberto Figueroa: Un poquito más atrás. Si querés cuando viste para el Sur, Viste sur en esa parte.
Cristian Lavarda: Salida era, o sea, que lo haya encontrado ahí 58 del 50 y.
Norberto Figueroa: Si sale 59. Puede ser que esté más adelante, o puede ser que esté más atrás, Hay que ver.
Norberto Figueroa: Ahí ahí ahí ponlo Ahí sí, sí sí se pone ahí a ver qué hizo hace Sum Out. Te tiró una.
Norberto Figueroa: Te hizo un rollito ahí. Pero ¿por qué analicemos? Porque te hizo el rulito.
Cristian Lavarda: No noreste, es decir, para arriba Verrat, Tenxit, 58, 9. Este.
Norberto Figueroa: Puede ser sobre las 75. Haces un en la parte ¿Te acuerdas. Dónde dónde agregamos el pin y ese pin que está ahí. Muévelo a la de al lado. Muévelo ahí a ver qué pasa.
Norberto Figueroa: pero mirá mirá. Mira, si lo ponés más adelante, te lo agarra. No.
Norberto Figueroa: A ver que es claro a ver Ahí mira. Ay, a ver qué pasó ahí. A ver. Fíjate en la 2 85, ¿Cómo va a.
Norberto Figueroa: Bueno. ¿qué es lo que yo te quiero explicar ahí? ¿qué es lo que yo quiero que vos el pin que pusimos en la salida 58, está mal. Hay que arreglarlo.
Norberto Figueroa: Claro. Ves, eso es porque no sé por qué hoy Google Maps están dando no mal lo siguiente de mal. cuando pasa eso no te desesperes.
Norberto Figueroa: Más atrás, siempre más atrás en este caso, porque quieres quieres forzarlo a ver ahí que te guarda que te.
Norberto Figueroa: Clave. No. Pa No pidas, perdón, no pasó nada bueno. Bien. ahora tiene más sentido la ruta entendés. Lo que hicimos, no fuimos, nos perdimos, No sabíamos dónde estaba la la se la 75. No sabíamos dónde estaba la salida. Voy y busco el interestatal. ¿dónde está.
Norberto Figueroa: Encontré en algún lugar? Bueno, la sigo. la sigo hasta donde se choque con la otra. ¿sí? Obviamente esto cuando tengas el mapa y etcétera. No te va a pasar. Pero si estás en un estado que no tiene mapa como Ohio o como California. Esto es algo que hay que hacer si buscar la hoja. Igualmente, no sé por qué el pin ves que te lo marcas fuera de la interestatal, el de la izquierda. Ves que te lo.
Cristian Lavarda: No es que es que a veces, cómo pasando esto, se tardó Claro que.
Norberto Figueroa: Para atrás. Y A: Y no importa, no importa, no importa, no importa lo querés arreglar, seguirlo tirando para atrás. Sí lo en algún momento.
Norberto Figueroa: Más para atrás. porque generalmente lo que pasa es que toda esa zona es, está, está conflictiva. Entonces Sácalo de ahí. Eso ya lo más para atrás.
Norberto Figueroa: Problema solucionado para adelante, se prueba para atrás. Lo mismo viceversa. Quedan 2 min. Yo te diría que por hoy está bien. ponele pausa si querés lo seguís mañana, cuando cuando volvamos mándame el link, así como está así. Yo tengo un registro de de lo que hicieron última, cosa que.
Dario: Que cheques el mío, por favor, que te mandé para saber si le tengo que que revisar igual, No no habría tiempo ahora para revisarlo. Pero para que para que me quede para después.
Norberto Figueroa: Sigue pasando lo mismo con los pins tenés que rever el tema de los pins de hacer bien zoom y ponerlo bien sobre donde tiene que ir. Pero sí se ve bien. Bueno, muchachos, preguntas, consultas, algo antes de ya ir cerrando acá alguna pregunta algo que les haya quedado en el tintero, algo que quieran preguntarme.
Díaz Nóblega Rodrigo: Sí. Gracias Diego. A mí, Si mañana me me podés corregir la La última que mandé que que no le tengo nada de fe.
Norberto Figueroa: Bueno el tema, ese de la fe. Y eso es algo que vos mismo lo podés, auto corregir. ¿sí? Leyendo bien el permiso. Eso no sin miedo al error, Sí.
Norberto Figueroa: En pero sí después mañana mañana. Lo vemos a primera hora Se me acordar cuando entre a la llamada y lo vemos.
Norberto Figueroa: Pues yo un de parte de mi lado, un poco de feedback. Muy bien, chicos la los tengo que felicitar. incluido Juanma, los veo enfocados, los veo que se lo están tomando en serio. Yo sé que cuando 1 entra en una empresa, siempre es la cuesta adaptarse y etcétera. Pero los veo bien, si sigan por acá sé que los agarraron en las últimas 2 horitas. Tres hoy fueron 3 las últimas 3 h y nada ya de a poco les voy a empezar a soltar la mano cada vez más, y los voy a dejar un poquito cada vez más solos. Eso depende de cuánto vayan avanzando y para hacerlo, si autosuficientes para que ustedes puedan solucionar los temas que que tengan, traten de tomar nota mental si quieren escrita también de lo que pasó hoy, de qué es lo que hicimos hoy: los problemas que se encontraron en los mapas. Sé que esto no es algo que 1 puede poner Youtube, cómo hacer rutas y te y te van a enseñar porque no, no es así. Pero quédense tranquilos que con la experiencia y que mientras más mapas sumemos, más van a avanzar. Hoy hicimos Texas, que es el el más jodido de todos. Sí, es el que a todos nos hacen practicar y lo hicieron bien. Sí, algunos lo hicieron en 2 partes, otros lo hicieron En una. Eso no importa. Lo importante es que lo hicieron y que no tuvieron el miedo de de encarar un Texas. Sí que es lo más complicado que hay. Texas es el más complicado junto con California y Ohio, porque ellos no tienen, no tienen mapa. Pero, bueno, por hoy misión cumplida, sí, si quieren que estás en el disco, Si querés pasar a a saludar a los chicos. los demás y ya se quieren desconectar.

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