You are an expert AI Data Architect and Knowledge Extractor working for a logistics and oversize/overweight freight dispatch company.
Your primary job is to extract highly detailed procedural knowledge, state regulations, and troubleshooting steps from raw, messy team meeting transcripts to build a powerful RAG Knowledge Base.

You also need to extract basic employee analytics.

Read the provided transcript and extract the data strictly into the following JSON format.
Do not invent information. If a field is not present, return null or an empty array.
Return only valid JSON. Do not include markdown, comments, or extra keys.

{
  "knowledge_base_SOPs": [
    {
      "topic": "The specific operation or issue (e.g., 'Updating Georgia COI', 'Rerouting due to Utah restrictions')",
      "state_or_region_mentioned": ["List any specific US States or cities this rule applies to (e.g., 'Georgia', 'Michigan')"],
      "required_documents": ["List any documents mentioned as necessary (e.g., 'Certificate of Insurance', 'Illinois Truck Registration')"],
      "dimension_or_weight_rules": ["Extract any specific numbers mentioned regarding legal limits (e.g., 'Max 16,000 lbs on drives', 'Max width 12 feet for annual permit')"],
      "problem_encountered": "What specific roadblock did the team face?",
      "step_by_step_solution": ["Step 1...", "Step 2...", "Extract the exact, actionable steps taken to fix the issue. Make it a clear guide for a new employee."],
      "unwritten_rules_and_hacks": ["Any informal tips, workarounds, or internal company knowledge mentioned (e.g., 'Always check the satellite view for bridges', 'Sunset Express tries to charge for standby')"]
    }
  ],
  "operational_warnings": [
    "List critical mistakes, manager warnings, or things a new employee MUST NOT do (e.g., 'Do not edit the overweight reporting unless trained')."
  ],
  "employee_activity": [
    {
      "employee_name": "Name of the speaker",
      "role_or_expertise": "Infer their role (e.g., Manager, Dispatcher)",
      "tasks_handled": ["List specific orders (e.g., 'Order 8066', 'Order 007') or states worked on"],
      "problems_solved": ["Issues resolved"],
      "activity_level": "High, Medium, or Low"
    }
  ]
}

Transcript:
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Axel Zarate: Estoy sin Cámara. Y es porque no es obligatorio usar la cámara. Así que si quieren. la desactivan o la tienen activada. Por mí no hay ningún problema.
Axel Zarate: Perdón. El silencio. Ahí este va a ser una semana de training atípica porque voy a estar haciendo 2 training a la vez. pero el trading inicial van a ser ustedes. Digamos. hubo un delay con el tema del training de la semana 4. No sé si se acuerdan, hay una semana, 1, semana, 2, semana, 3 y semana 4, la semana. Cuatro son los chicos que específicamente pasan a Processing New Frondex, en los que específicamente pasan a Frondex, pasan conmigo y, bueno, esta semana ellos también van a estar conmigo, pero va a ser como un poco más pasivo el acompañamiento. Así que me van a ver por ahí, desaparecer. Tuvieron suerte todos con el tema de el la instalación de las aplicaciones, en especial el el B I, V e R se.
Maximiliano Papasodaro: No, Yo no pu No pude instalar, driver. Todavía abrí un abrí, un ticket, pero nunca me llega la notificación.
Axel Zarate: Entiendo, entiendo, sí, les va a pasar ahí un par de veces que van a renegar los que sí pudieron usar en alguna alguna trampita especial, cambiando tal vez la forma del número, o simplemente les dejo sin problema.
Genaro Vera: Yo lo único que hice fue, en vez de usar Wi fi usé los datos y por alguna razón, me dejó usar el código, ese M. S: Y no la llamada porque la llamada no me dejaba.
Dieguito: No, a mí me llegó normal, ¿no? O sea, y y escane, o sea, lo hice por por el teléfono y después en la compu, solamente escanee el Q. R. Nada más.
Axel Zarate: Buenísimo, buenísimo. Lo ideal ideal ideal sería que todos tengan el Bayern. Así hacemos un grupo ahora que es adonde va a estar el jefe que sé yo, y los y ahí después pasan la información de van a pasar 2 informaciones: la información general para cuando les hagan su su página de sincron su cuenta de 5 y, obviamente, la información de pago. Así ya la tiene guardada para para después de los 30 días estos del training, ya que le quede directamente para todos los pagos que otra información importante al tema del contrato. Vamos a a lo largo del día de hoy o del día de mañana. Ya vamos a ver cómo estamos con los tiempos. Les voy a compartir el enlace del contrato. Y bueno, ustedes ahí lo pueden leer, Pueden tomarse todo el tiempo que necesiten. O es más, si quieren tomarse un par de días, hacerlo ver con hacer un abogado o lo que sea, lo hacen ver, y después lo firman y lo comparten por ese grupo. ¿ Por las dudas. Intenten Ap instalar la aplicación en estos minutitos. Mientras yo voy a ir coordinando con el grupo número 4 para que sepan que estoy acá y no. Y no se sientan medio en bola. Los pobres. Justo. ¿no? Bueno, vuelvo en muy poquito.
Maximiliano Papasodaro: Bueno, bueno. chicos, les hago una consulta a los que sí pudieron activar vaiver en el en el código de área es plus. 54 9, o lo pusieron sin el 9.
Dieguito: No más 54 y después 11. Tal no sé de dónde sos. Pero acá en Buenos Aires, al menos en vez de ser 0, Once es 11, viste sin el 0. Sin embargo.
Maximiliano Papasodaro: Sí, Ah, listo. Soy la nueva Okay. Voy a probar así ahora. Gracias.
Dieguito: Y sin el 0 también por las dudas.
Ignacio Fischer: Okay Dale. Sí, Yo yo no sé si lo tengo bien, O sea, yo creo que lo tengo bien, pero no me hizo ningún problema. Por eso.
Federico Campagna: Y no. A diferencia de Whatsapp, no te estás pidiendo el 9 biber.
Maximiliano Papasodaro: Okay, porque ese es el problema. Creo que probé con los 2, con el 9 y sin el 9, pero, Bueno, no me no me llega nada. Voy a probar ahora de vuelta.
Axel Zarate: Bueno, ahí volví, vi que alguien más se sumó a vaiver. Así que los voy añadiendo, pues los que no consiguieron este instalar el Baiber pueden trabajar desde Whatsapp, les puedo Les puedo reenviar los los recursos por ahí. El resto. Déjenme que los añada un ratito. Y que saqué a los chicos de la semana pasada. Sí.
Axel Zarate: Genial. Ahí acaban a ver. Y ahí va. Ya lo voy a sacar. Si no les voy a les voy a hacer ruido y spam todo el día, pero van a ver que están los chicos de la de la anterior Training. Robert Felli Ima y haro a ver. están como muy cerquita de ellos porque, como les digo, se como que se se solapea un poco el tema de los trainings. Pero, bueno, me van a ver desanimado porque estoy cansado, O sea. tengo un fin de semana intenso. ¿qué ¿Cómo se sienten ustedes? ¿cómo están ustedes Bien, tranquilos? Mhm.
Axel Zarate: Es. Le va a ir bien llevándole. Le va a ir bien esta semana. Es súper súper chill. Lo único que les pido nada más es que si tienen que retirarse por ahí para ir a que se iba al baño, tienen que responder una llamada ir a buscar comida o lo que sea en el chat, escriban v Ray Back Este. Creo que alguno de ustedes me preguntó en las entrevistas cuáles serían los motivos de de de que les vaya mal a alguien acá en la empresa. Pero una vez como lo básico, eso no estar estar presente. No borré a nadie de más. Tienen el grupo, no hay problema si se tienen que ir este. Y, aparte de lo bueno que sea en un grupo, es que si por ahí se tiene que ausentar alguno de ustedes cuentan con el resto de los chicos para para preguntar. Che que se vio acá qué qué es ese recurso extraño que pasó ahí. Por qué, al instalar este enlace, me vaciaron la cuenta de banco, no hace cosas así. Preguntas pequeñas que por ahí pueden ocurrir a ver, no es en serio, igual lo de la cuenta de banco aprobado perfecto. Todo trabajando es muy bien. Dígame si se puede ver mi pantalla. Vamos a ir viendo ya un poquito de qué es lo que hacemos.
Axel Zarate: Buenísimo, buenísimo buenísimo. Como primera cuestión les quiero mostrar más o menos qué es lo que hacemos bien. Yo ya les conté que sin con permiso, que hace básicamente sacar permisos no como que le sacamos el laburo de encima este laburo administrativo, se lo quitamos de encima los a los dispas y a los Drivers de Estados Unidos. Pero, bueno, hay también otros pequeños servicios. Otro pequeño valor agregado que por ahí le ofrecemos que van a ver que es una pavada, pero hace una una diferencia grande. Y justamente es por lo que se nos elige allá en en yanquilandia. Bien. Y van a ver que nos gusta mucho el color morado por algún motivo perfecto. Veamos primero qué es este tema del permiso que les voy a compartir después permisos para que los puedan ver, no son nada complicados. Es simplemente un P. D, F: Bien. es un P. D, F que tiene las medidas que tiene el camión, el trailer y la Commodity. Toda esa información explica la los pesos que tiene como los tiene distribuidos en los grupos de rueda da información, como, por ejemplo, la patente, el Binomber, el propietario, la marca, etcétera, etcétera. y da más que nada. Lo que es más importante entre todas las cosas es el tema de la ruta. Bien, algunos de ustedes, yo les comentaba, durante las entrevistas que nosotros, cuando compramos un permiso para un camionero. No es que este tipo puede lanzarse a manejar por cualquier parte en Estados Unidos, sino que se le autoriza una una ruta específica, Bien, una ruta específica en la cual se sabe que si él maneja por ahí no se va a comer un puente no se va a comer. Un tendido eléctrico, no va a romper básicamente en propiedad pública nada. Así que este es el término. Este es 1 de los servicios que nos nosotros lo ofrecemos bien. Los camioneros y los dispach nos mandan por medio del mail, la información de la carga, la información del camión. Todos estos datos que ven acá todos esos datos nos los tiene que mandar por el Mail, salvo que algunos datos ya estén guardados en base de datos nuestro. Y básicamente, nosotros lo que hacemos es organizar la data y hacer la aplicación para conseguir este permiso. Bien, ese sería el primer producto que nosotros ofrecemos por las dudas a final de semana o cerca del jueves. Les voy a aplicar un pequeño. Sería como un pequeño cuestionario, digamos, de todas las cosas que vemos en el en el training de principio a fin tiene 2 objetivos. Esos. El primero, obviamente, es ver en que área por ahí quedó flojito el conocimiento para en los siguientes training ir mejorándolo tipo en semana, 3 y 4. Y también para ver más o menos el perfil de ustedes, porque en las preguntas que por ahí van van respondiendo medias, se van delatando de si van a ser buenos para process in o para para fraudes, ¿no? Así que nada, eso está bueno, que lo que lo sepan también.
Dieguito: Axel, te hago una pregunta. ¿vamos a tener un un formato? P: D, F, De De esto que estamos viendo en este momento.
Axel Zarate: Sí, todos los recursos que yo les vaya mostrando tipo esta presentación. Después, cuando vamos aprendiendo todos los conceptos sobre camiones, trailers y pesos. Yo les voy confeccionando un documento y después se los comparto. Sí, Sí, sí, todo tienen que tenerlo a mano.
Axel Zarate: Buenísimo. Así que nada, producto número 1, el famoso permiso. Mhm. Producto número 2, el Round Discovery. Bien. Y acá. Vamos a hacer una diferenciación con otro servicio de de allá de Estados Unidos, que se llama Round Survey. Bien, el Raud Discovery es básicamente una simulación del permiso. ¿bien? Y esto la verdad, me gustaría. Me gustaría mostrárselos más que simplemente hablar de esto. Déjeme ver si puedo. Déjenme ver si puedo mostrarles. Pueden ver mi mi dashboard, ¿verdad? La página.
Axel Zarate: Bueno, esto les voy a ir haciendo un poquito de spoiler. Este de acá es el contador de tierra de ustedes acá les va a ir diciendo cuántos días les falta para subir de tier y ganar más bla, bla, Bla. Los puntos de ustedes, los míos están bajísimos porque no toco órdenes. Me la paso con tareas secundarias de bueno de reclutamiento, lo que ya saben. y acá están las distintas columnas que organizan las órdenes. Bien, vamos a acá. Este hardware. Fry. Fíjense que así se ve una orden para para la compra de permisos. No les dice los Estados que el cliente quiere comprar. Les dice el camión. El tráiler, la información del cliente le dice los spacing. Ya vamos a ver qué son los spacings, los pesos que van en cada una de las ruedas. las dimensiones. ¿no? ¿qué es lo que va a tener que hacer? Acá Bueno, todavía no está asignada, pero quien sea que la toque esta orden va a tener que abrir el estado de Ohio y va. Esto lo hace un chico de process no muy buena declaración. Ahí un chico de processing va a tener que abrir este sitio web. Va a tener que a ver si yo lo puedo abrir, aunque Ohio suele ser complicado. ¿pero ¿qué feo Galler feito cuando veamos algo tonto, mejor. Bueno, está, bueno, por eso no me gusta viajar porque se Crash: Siempre hay que usar la V. P: N: Bueno, acá. Pueden ver la la V. P. N, Esa serán para los chicos que trabajan en fronter y processing. Yo no la tengo activada porque, como les digo, casi no estoy tocando órdenes, pero nada eso se nos asigna a la empresa. Ustedes Chin. claro, no me va a dejar entrar sin la depende. Vamos por ahí igual. Bueno, básicamente así se ve, por ejemplo, la página de allá de del estado de Iowa. Acá Yo, si quiero iniciar la compra de un permiso. lo que voy a hacer es colocar el nombre de Cardio Atlas. Puede ser. si no lo quiero usar de esta forma directamente. Todo tomó la información del D u T, que el día a ti sería como el el número de documento, digamos, de las empresas. es el número de department of transportation de ayer de Estados Unidos. Ahí lo encuentra. Y ahí digo, ¿qué tipo de permiso quiero comprar. Fíjense que hay docenas de tipos de permisos con características específicas. No. lo importante es esto. Yo acá lo que puedo hacer es comprar un permiso bien. Pero otra cosa que yo puedo hacer que esto lo lo aprovechan. Estamos desde la empresa es que nosotros podemos simular la compra del permiso. Y cuando la simulamos, llegamos a una parte que se llama el tema del testeo de la ruta. se acuerdan que yo les comentaba qué acá en el permiso, por ejemplo, tenemos la ruta que nosotros este seleccionamos para el viaje. ¿no? Bueno. básicamente, el Raw Discovery, que es algo que le ofrecemos nosotros. No sé si lo ofrecerá. Otra empresa. Ya fuera el Raw Discovery es que nosotros vamos a las bases de datos de los sistemas de cada Estado que el cliente quiera comprar. conseguimos la ruta, pero cuando tenemos que pagar el permiso para conseguir el permiso. No lo compramos. Simplemente nosotros vamos tomando capturas de la ruta y vamos generando este documento, que no se ve de esta forma este documento, que está hecho a mano. Esto no es un permiso, no este discovery de lo de lo que sería una ruta. Es cuando un cliente no sabe, no es consciente de si él va a poder sacar una una carga del Estado o no no. Y lo que nos encargan a nosotros es que simulemos la compra de un Permic solamente para ellos, saber si es que van a poder manejar por las calles. Esto ocurre porque a veces llevan cargas muy grandes, pero muy, muy, muy grandes, y necesitan básicamente conseguir esa certeza para los que se estén preguntando. ¿es esto legal? Sí, es legal? Porque es como ir a ir a ir a 3 negocios a preguntar en los 3 negocios el precio de la coca, digamos Coca Cola, no, y quedarse con el más barato, pues los sistemas Estados Unidos nos permiten a nosotros testear las rutas. ver si las rutas que necesitamos están disponibles y nosotros se lo vendemos al cliente como un servicio aparte, mucho más barato, no para los que tengan la pregunta. Cherxel ¿Puede el cliente viajar solo con esto. No, esto solamente es para ellos tener una idea de si pueden manejar o no. Mhm.
Federico Campagna: De hecho, se hacen publicitaciones, no muchos de los viajes que se hacen por licitaciones entre los mismos camioneros.
Federico Campagna: Para mostrar la ruta y calcular un precio y.
Axel Zarate: Exactamente. De hecho, no me quiero. No los quiero. Spoiler. Bueno, si les voy a hacer un pequeño spoiler, porque Esta es una herramienta que ustedes van a manejar el estimator. Bueno, justo lo que dice Fede va de la mano con un valor agregado que tenemos nosotros. A veces el cliente viene y nos dice cómo les va sincron. Quiero mover esta carga, pero no sé si el Estado me lo va a permitir porque es muy grande. Entonces ellos nos contratan. Les dicen, bueno, hacer un Raw Discovery. no el Raw Discovery. Se lo hacemos testeando en los sistemas de Estados Unidos, como por ejemplo, Iowa. Le mandamos el documento este y luego el tipo nos dice síndro. Nosotros queremos saber cuánto nos va a costar ahora el permiso y el tipo, lo que puede hacer es huir. Está nuestra herramienta que se llama estimator, en la cual él selecciona los Estados del viaje. coloca las medidas. Por ejemplo, no sé 80 10 14 hace el procesamiento y nuestra herramienta le va a decir en qué estado va a necesitar permisos. Fíjense este tipo va a necesitar en Texas, New México, Arizona. y acá le da un montón de información que yo sé que no lo conocen esto, pero lo van a ir de poco aprendiendo. Lo importante de todo esto es que, tal y como dice Fede, básicamente ahora el cliente puede planificar todo su viaje sin haber puesto un pie en la calle, acá. Le sale hasta el costo. Estimado de los permisos, Fíjense un estimado total está por Acá No. Ese es otro valor agregado que Syncrome ofrece de hecho, el fin de semana. Justamente este fin de semana que acaba de pasar. Hubo una especie de convención de camiones en Miami y estuvimos haciendo. Estuvimos un pequeño puestito. Estuvimos haciendo publicidad nada. Quiero saber qué va a pasar con eso. porque nada estamos de a poco haciendo marketing para hacernos conocidos, porque tenemos varias herramientas que al cliente le favorece, ¿no? Pero como les digo eso, que les mostré un pequeño spoiler también van a aprender. A Vamos a dejar el vestimiento alguna duda consulta hasta el momento de los productos productos o servicios. Mhm, todavía buenísimo. Bueno, esto es un radio Discovery. Bien, no es un permiso. es una idea de una ruta testeado verificado y una importante diferenciación que les comentaba que hay que hacer con este tema es el tema de los rouse Survey. Bien, porque esto siempre se confunde el round Survey nada que ver con lo que hacemos nosotros. Esto no lo ofrecemos superimportante. No lo ofrecemos. No me salen cositos. Mhm. Bueno, no me sale. Acá. Está un Roud Survey nada que ver con el Raw Discovery. Es un servicio físico. Bien, nosotros no, no tenemos servicio físico, No tenemos unidades para hacer esto en Estados Unidos. el sur Bay es un servicio físico en el cual se le paga a otra empresa. ¿para qué un vehículo posta una camioneta posta se ponga en el frente un Paul. un palo con la medida de la de la carga que nosotros queremos sacar y este tipo vaya viajando por distintas rutas, testeando si el pole, este no raya o rompe nada, Digamos no. Esto es muy común para evitar este daños en los tendidos eléctricos, daños en postes de de luz puentes. No sé lo que sea Bien, esto de acá. Es el Servicio de Guardia Civil. Me bautizo entero. Este de acá. Es un round survey. Y esto no lo hacemos nosotros. Bien. Es un servicio físico. Nosotros no tenemos ninguna empresa que lo haga por nosotros. Si el cliente viene y nos dice. me pueden hacer un Survey. No, no podemos hacer un survey, eso lo hacen otras empresas. Nosotros lo que hacemos son Discoverys es un paso atrás, mucho más sencillo. Bien, ese pequeño dato curioso para para que lo sepan. Puede ser que haya una pregunta trampa de eso de cuestiones. Creo que hay. No me acuerdo. Bueno, siguiente servicio que tan también ofrecemos el routing. Y esto es fácil. Esto es muy, muy, muy fácil. De hecho, como les dije, el permiso viene con una ruta escrita en inglés y además de que está escrita en inglés. preste atención a esto. Fíjense, está escrita en un lenguaje que solamente se entiende fácilmente si es que ya trabajaste en las calles o si sos muy avispado con el tema de las rutas y del manejo. acá dice, por ejemplo, iniciar en la interestatal 10 hacia el este en el Born Bor en el Border de California. Después meterte en la S. R 202 hacia el sur, toma la salida, 138 en caminata de nuevo hacia el interestatal, 10 tomando el camino hacia el este y terminar tu viaje en la interestatal 10 en el border con New México. Esto que acabo de hacer yo muchos drivers de Estados Unidos no lo hacen porque son latinos rusos de Mol Moldova de no sé de distintos países, y muchos de ellos no saben inglés, No, no es, no es, no es un gran secreto que hay mucha gente. mucho extranjero en Estados Unidos, haciendo trabajos así pesados, como el de conducir un camión. ¿no? ¿qué es lo que nosotros, como empresa, le ofrecemos, que es un diferenciador que es grandísimo. Es una boludez, pero es grandísima increíblemente el rounting. Bien. nosotros cuando nos compran un permiso. A ese permiso le añadimos un enlace de una ruta de Google Maps que tiene pequeños pines que le muestra el Driver por dónde va a tener que conducir sin que él tenga que siquiera abrir el permiso, O sea, le hacemos la vida mucho más fácil, no este routing. Los clientes lo pueden conseguir comprando el permiso con nosotros, pero también nos pueden traer el permiso que compraron con otra empresa, por ejemplo, X P. M. A X, que es nuestra competencia. Le pueden comprar los tipos del permiso si quieren a Speemaps. Pero como X P. Y M A X solamente les da la ruta sino más. Nos pueden traer el permiso, y nosotros le diseñamos la ruta de Google Maps, una boludes sinceramente. pero es un pequeño servicio extra que hacemos. Nos deja por ahí unos cuantos dólares, y es súper rápido. O sea esto esto de acá. Ustedes van a ser entrenados también un poco en ruta para que entiendan toda esta cuestión y van a ver que es súper fácil, súper fácil. Sin embargo, es parte del servicio parte de lo que ofrecemos nosotros bien hasta el momento aplausos alguna. una duda con los pro con los productos que ofrecemos alguna cosita que digan como Che. Esto no me quedó claro. No tiene gran pregunta. Este es el momento para eso. No.
Maximiliano Papasodaro: Te consulto axel. En En una en una primera instancia no se compran los permisos, solo se envía la la captura de la ruta con los costos estimados.
Axel Zarate: A veces hacemos eso. Sabes que en algunos casos hay clientes que son un poco escépticos y nos dicen como este viaje, cuánto me va a costar? Y ahí nosotros vamos a la herramienta esta el estimator Viste, hacemos el.
Axel Zarate: El el el simulacro del viaje y les mandamos capturas, le decimos, mira, te va a salir aproximadamente esto, Vas a necesitar permisos. Acá Acá Vas a necesitar un escort que escort ya van a ver lo que es. No es lo que creen que es otra cosa. Este la cuestión es que a veces eso lo hacemos, pero después los clientes quedan con un nivel de confianza tan alto en nosotros que a veces nos nos bloquean cargas enteras tipo. Nos piden permisos por, no sé, 10 Estados y ni nos preguntan los costos ni nos los preguntan, y ahí directamente aplican por los permisos, digamos.
Dieguito: Te puedo pedir, si me podes volver a a mostrar la imagen B.
Axel Zarate: Esto, como ves, está hecho a mano, tipo un Pdf es un Pe y parece medio, pelo, pero la data de acá es lo más importante para los tipillos.
Axel Zarate: Genial. Genial. Genial. Bueno. ahora ya vieron lo que nosotros ofrecemos. Eso es por ahora. Seguramente en el futuro vamos a estar añadiendo más valor a a los productos que va producto o el servicio. Yo lo tomo como como sinónimos porque medio que ofrecemos una mezcla entre un producto final que suele ser el Pdf y también el servicio, no la la el el diferenciador nuestro es que tenemos todo este aparato humano mezclado con tecnología para servir a los tipos cuando tengan dudas o cosas así. ¿no? Mhm: A la Ahora, lo que les voy a mostrar es de principio a fin. Cómo laburamos cosa de que cuando digan. Ah, sí, esto fue a mano al review. Y está 1 con la ruta. Ustedes ya saben que significa todo todo, como siempre arranca con la gente de Frondex, no con los que están en teléfonos en el mail básicamente de lo que les decía el cliente. Buker era una una orden, como nosotros nos manda un correo con la información de dicha orden. Acá Hay un pequeño ejemplo. Fíjense este tipo quiere de Texas a Ohio, la unidad, las 7 41. Bueno, acá la da. No se la ve porque quiero que lo corte un poco. pero en el correo se ve todo. Se ve Todo se ve en las medidas picar Delivery, la cartera, etcétera, etcétera. La gente de Frondes recibe ese email se las van asignando entre ellos a las distintas órdenes que llegan, ¿no? Y esa información va haciendo ahí. La parte de data entre el el proceso de data entre y lo van haciendo los frondés al limpiar la data, Porque fíjense que muchas veces los clientes nos mandan la información incompleta. Hay datos que no tienen sentido cositas. Así, para la gente de frondes, lo que hace es justamente, es limpiar. limpiar la data, usar teléfonos para comunicarse con el cliente o, si no, por el mail. pedir corroboración de ciertos datos, ta Ta Ta Ta. Y luego de eso, de a poco ir construyendo la orden. Fíjense. Y esto es un paso sumamente importante, porque si no después me dicen Che, pero ¿dónde sale la ruta donde alimentamos la ruta. ustedes los que vayan a hacer frondes. Por supuesto. lo que van a hacer es con la información del Pick Up y del Delivery. Y además. las dimensiones y pesos, ustedes van a tener un grupo de vaivers. Los fronters no van a tener un grupo de vaiven en el cual le van a pedir a Nash José Yusef, o quien sea que esté a cargo en ese momento. le van a pedir información acerca de cuál sería, en base al conocimiento de tipo dox A de esto de estos de estos señores. ¿cuál sería la mejor ruta? Bien. esto también es valor agregado, Porque a ver, déjenme, déjenme. Australia. A mí me gusta mucho, muchas veces mostrarle las cosas más que solamente a contárselas para lo que les puedo mostrar al menos. Bueno, ignoren eso. Sale el mapa de Acá de casa porque vivo en la rioja, vamos a Texas. Fíjense que por ahí. Lo que algunas empresas hacen es que simplemente dicen como de mira agarrar y al tipo al cliente mándalo todo por la ruta verde. que es una interestatal. Pero lo que nosotros hacemos en este paso, que es el paso de solicitar ruta solicitándosela a Jose us collage es que, basado en la experiencia que ellos tienen ellos por ahí, nos dicen, miren, nos pueden decir cuando manden a un cliente por la interestatal 20 que esta de acá no sé, hagan que tome la 30. Y luego que baje porque justo acá cerca de film master. No sé. Hay una Wave Station, y siempre hay retrasos con con la velocidad en la que pasan los camiones o, por ejemplo. Acá siempre mándenlos por la 20 rodeando la ciudad porque mucha gente los manda por la 30. Pero los controles policiales son muy pesados acá en la en la en el centro. Así que entonces eso puede generar retrasos. ¿qué sé yo, el cliente va a tardar más. Pese a la velocidad y bla, bla, bla, bla, bla. No, justamente lo que nosotros hacemos es aprovechar el conocimiento que tiene más que nada. Mash. Porque, bueno. Nash: No sé si lo has presentado o no, pero él es el jefe de todo. Él es el dueño de la empresa. y él en su vida, fue dispach camionero ahora. Y ese ruido. ¿qué fue? Ya sé que fue. Están trabajando una orden del disco. Vale. Bueno, bueno, Nash fue dispage camioneros. Se manejó todo. Estados Unidos, por eso conoce muy bien las calles y después decir a ustedes por cuál ruta y por cuál ruta no mandarlo al al cliente, No, cosa de evitar problemas, de ahorrar costos de que sea todo más eficiente. Eso también es valor agregado. Pues maestro. Mhm. Dígame si me expliqué bien esa parte, porque sé que puede ser raro. Los conceptos que manejamos. A veces.
Axel Zarate: Buenísimo Frontsk consigue la ruta que le ofrece Nash o User. Nash. Bueno, José y Josep son los tiers más más altos de la empresa. O sea, se la saben, todas son muy buenos. Y una vez que confirmamos que esa ruta, el cliente le gusta esa ruta. O sea, nosotros se la mandamos a la ruta del cliente, Le decimos. obviamente, en inglés, no, pero le decimos: Che. Mira, esta es la mejor ruta para vos. Va a por tal lugar, te evita tal problema. Va a ser mucho más rápida, ta Ta ta ta Ta Ta Ta. Cuando le explicamos al cliente brevemente la ruta que le mandamos, aunque a veces ni siquiera nos cuestionan de por qué esa ruta. Pero bueno. entonces, confirmando esa ruta, el Frondest ya puede crear la orden que es básicamente copiar y pegar los datos, organizarlos, bla, bla bla, bien. Es bastante sencillo. El proceso. Una vez que el Frondex tenga la orden creada. lo que va a hacer es enviarla a este grupo, que se llama Syncrom Front. en el cual se le va a hacer un control de calidad de lava y no tengan miedo. No, No es que no es que Uy, le vamos a mandar Al Qality Control Guy o Artipi Gay. Como me gusta decirle a mí, Artipi significa Reddit to Process. No es que lo mandamos al Art. Y para que el Arti, Pi, No sé los red y les digan. Ah, mira, esta orden está pésima. Hace un pésimo trabajo, no el Art y P y es un filtro. Es un filtro que lo hace. Walter Walter Se encarga de chequear que la orden de ustedes esté perfecta e impoluta para que no cometa ningún error y, por ende, ese error no se vaya a arrastrando en otras áreas, No. así que nada véanlo como algo bueno, simplemente que les revisan la orden, se aseguran de que esté todo bien. y en este punto ya terminé el trabajo de frondes bien acá frondés. Los chicos de Frondex, por ejemplo. Martin, Listo, no hace más nada. Ya creó su orden, su orden. Esta lista. Y ahora viene la parte de los chicos de Prócery. No. obviamente. Como somos Frondesk, a veces llegan ustedes, yo les conté, yo soy frondes o eran, No sé, ya no estoy casi ahí, pero llegan llamadas telefónicas. Tenemos que atender ver qué es lo que necesitan los clientes por ahí preguntan cosas muy raras. ¿es la vida. La vida clásica de un Frondes. Sepan, eso sí que no es. No es el peso de un call Center. bien en en col a ver quiénes de ustedes han trabajado en Call Center.
Dieguito: Yo he trabajado atendiendo y, o sea, he trabajado atendiendo llamadas en inglés relacionadas a lorística y demás, No necesariamente, como se dice. un call Center, pero sí un buen caudal de llamadas.
Axel Zarate: Josh. Josh. Bueno, saben, entonces que saben que hay ciertas cuestiones, como, por ejemplo, que les controlan el tiempo que están en una llamada. Les controlan el vocabulario. Exponen un tope. Son cositas bastante estresantes que hacen algunas empresas, acá No, acá Ustedes pueden estar conversando con un despach media hora y está bien. O sea, no les vamos a estar diciendo: apurate que no estás cumpliendo tus métricas, no estás estás dándole un buen servicio a un cliente, Estás conversando de algún tema importante. Así que no, no es. No tienes esa carga de estrés que tienen por ahí en los call centers. Eso nos distingue como como Frondex, digamos. Hay ya más de 2 min es otro de 15 y no pasa nada. Nadie nos dice por qué tardaste tanto en la llamada, no no la calidad del clie. La La calidad del servicio ofrecido al cliente es lo más importante, siempre siempre, siempre. pero bueno, también tampoco dejamos a ojo que los clientes se hagan los boludos. Si podemos dejar oír clientes porque han sido han sido medio irrespetuosos, van a escuchar la historia de red Beard y de y de uses que la verdad no lo espero a todos total. Y bueno, ya no están con nosotros. De hecho, el ejercicio que hacen ustedes en el en el en la está basado en en historias reales.
Axel Zarate: Sí, Sí, Sí, Nosotros hemos dejado ir clientes porque se han puesto groseros. Y por más que sean buenos clientes. Y si son boludos, se van de la se van a a su casita? No, no, no. En. bueno, como le decíamos ahora, todo va para procesión. Los chicos grandes Chile, en lo suyo, con sus llamadas, a veces no tienen llamadas. Se ponen a practicar rutas para afinar eso processing. ¿cómo funciona esto de prócer los de los de ustedes que vayan a terminar en la parte de procesin. van a tener acceso a este grupo que, de hecho, este grupo universal de todos. Dios es el Permis Room. Acá. Ustedes avisan de los Breaks avisan de no sé de ir al baño de Tengo una llamada de se me cayó el internet se me rompió la compu acá. Y Santo Dios es la es la plataforma en la va. No en la plataforma. Es el sector de de Vaiver, en el cual nos comunicamos todos todos los chicos de la empresa. Hablamos por ahí, lo que sea que sea relacionado al trabajo. pero también es la plataforma, o, mejor dicho, el medio de comunicación por el cual se le asigna a los chicos de processing sus órdenes. Frondes tiene su propio grupo, porque, bueno, somos somos aislados, Somos únicos y diferentes. Somos parias, pero bueno, en procesos int se asignan por acá el Shift Manager, que es la persona que maneja todo el turno, les va a asignar su su orden específica. Bien. y ustedes, desde el momento que se las asignan tienen sus periodos de tiempo para trabajarlas. Y acá está bueno este punto, porque sé que a todos les interesa por ahí saber el tema de los tiempos que esperamos de ustedes. Bien, entonces de Frondes de Frondes, se sabe que una orden puede tardar entre 10 min. o se puede ir a 4 h, pero no se asusten. No es que van a estar 4 h haciendo data entre eso sería una locura. Me pega un tiro, ¿no? No, no una orden, que tarda 4 h para un Frondex. Puede ser que el escenario es, tengo toda la data, toda la data. Ya creé. La orden está perfectamente linda y lista la orden, pero estoy esperando que el cliente me llame porque me dijo que quiere cerciorarse del peso sólo por esa boludez. Yo, como frondo, puedo terminar de hacer toda mi orden y quedarme esperando una hora. Dos horas, Shield a que el cliente me llame y me diga High syncrom yes the its overwait thank you y se vaya el tipo. A eso le llamamos una orden que tarda mucho bien. como les digo, no se asusten. Son varias horas a veces, pero no es que están a Full laburando, sino que están simplemente en la espera de de un correo de la confirmación de algo en y en el en el mint, ese que están al al tope, digamos, se ponen a practicar rutas. No sé equis otra cosa. Hay chicos que por ahí manejan más de una orden a la vez. porque hay órdenes que quedan como en pausa. Bien. Por lo tanto, eso como Frontsk, lo ideal lo ideal sería que no se pasen de los de los 30 min creando una orden, ¿no? Pero somos conscientes de que pueden tardar mucho más porque frondes depende del cliente. Bien, así que Chile. los chicos de proceses. Inga, los chicos de processing que yo les voy a decir: processing gays de ellos. Se espera que compren un permiso cada 30 min parece poco, pero Jet Again Les quiero mostrar, no a ver si no es emitirla todo. Fíjense, esta orden. Esta orden es para la empresa Atlas. Y ahora está trabajando. Lucas. Ball Lucas es 1 de los chicos más experimentados que tenemos en procesión. Seguramente lo van a conocer los que los que vayan a procésión. Bueno, a Lucas se le va a asignar esta orden, mejor dicho, ya está asignada y él ahora tiene 30 min para comprar Iowa, 30 para comprar sauda cuota y 30 para comprar Wyoming. ¿no? Pero ¿Qué pasa Lucas es tan a acelerado, tan ágil, tan experimentado en la empresa que el esta orden? Yo estoy seguro que en 10 min, la la destruye, o sea, la la la hace la hace de papel ya encima. Tiene una forma de trabajar muy única que él te saca así los permisos. Ta: Ta: Ta: Ta: No. Por lo tanto. este este tiempo que tenemos acá está estimado, Funciona más que nada para los chicos que son nuevos, No se espera que les cueste por ahí un poco sacar los permisos. pero después se van a ir dando cuenta que se les hace. Se les hace muy, muy, muy, muy, fácil, muy fácil aplicar por permiso y conseguir las rutas. Así que nada, Eso es un buen punto que tienen que tener en cuenta los tiempos que tenemos para trabajar acá en la empresa Frondex Processing son bastante holgados, bastante bastante holgados hasta exagerado, diría yo, porque un permiso de 30 min es una banda de tiempo. pero nada de eso. Veamos cómo sigue la cuestión. Como les decía este acá tienen un ejemplo. Lo primero que va a hacer. El chico de Processing va a ser recibir su orden. Fíjense que en este caso, este Ignacio le asignaron esta orden de que en Tokio Haye Michigan. Lo más importante que él va a tener que hacer en este punto es leer los comentarios. porque en los comentarios se les deja especificaciones tipo. No sé, por ejemplo. compra a Kentucky, compra Ohio y a Michigan comprarlo con otras medidas porque el cliente va a cambiar la forma en la que está colocada la carga. Cuando llegue a Michigan. Qué sé yo. Algo así. No superimportantes, siempre siempre siempre analizar la ruta que perdón analizar la orden que tenemos y, además, siempre chequear la ruta. Se acuerdan de la ruta que les daban. Ash: Bueno. esa es la ruta que Nacho va a tratar de conseguir en los Estados estos. Bien, cuando yo digo conseguir es porque puede pasar. Puede pasar que nosotros, al cliente le prometimos una ruta que va por la no sé, la interestatal, 10 pero capaz nachito está comprando. Está acá en los distintos Estados. ¿no? Y resulta que la base de datos de Kentucky le dices no papá por la I 10. No puedes ir porque justo hay una restricción que eso pasa mucho, ¿no? Entonces nacho tiene que ir y mandarle un mail al cliente y decirle cómo te va cliente. No te podemos conseguir el permiso por la y 10 te parece. Si te mandamos por esta otra ruta de acá y bla, bla, bla, bla, bla. Bien, ese es el laburo de de de procesión, tratar de conseguir el permiso que el cliente quiere, Pero si hay desviaciones. siempre confirmarlo con el cliente, siempre bien. acaban de ver un pequeño ejemplo, que no es no es nada novedoso. Así se ve en algunas de las plataformas. Esta, por ejemplo, es la plataforma. Creo que es de Kentucky. Sí, Sí, sí. Esta es la de Kentucky. El laburo es fácil. Bien, no, no quiero que piensen que es difícil es copiar, pegar, chequear la información de que esté bien, porque ahí están los errores en que por ahí no no doble chequean las cosas. Y meten un dato mal y nada Ahí Ahí ahí está el problema, no en comprar un permiso con un dato que es erróneo. ¿no? Básicamente, eso. Esto lo Esto es lo que hacen los pro se copian y pegan la edad de acá y después llegan a la parte del testeo de la ruta. El testeo de la ruta es para mí lo más importante de todo es justamente esto que ya les comentaba tratar de conseguirle al cliente la ruta que él pidió. Esta es la ruta que él pidió, que le confirmamos nosotros, desde Frondesk, tratar de conseguirla. Si no se puede. no es el fin del mundo. Le ofrecemos una una alternativa: nos comunicamos bien. La comunicación es superimportante con el tema de los clientes. Así que nada bueno, hasta ese punto alguna duda alguna consulta algo que digan como esto no me quedó claro.
Maximiliano Papasodaro: Si te te consulto excel desde si, por ejemplo, no tenemos una ruta disponible directamente, nos comunicamos con el cliente o lo vamos a charlar con José Enash, y el otro muchacho para para ver una ruta alternativa.
Axel Zarate: buena, esa muy buena. Esa. Si ustedes van a estar en discord bano, si les tengo que compartir discos. Tengo que sacar discos, no importa, pero ustedes siempre nunca van a estar solos. nunca nunca. Tanto frondesk como process. Ambos ambos equipos. Siempre estamos como separados en pequeñas cápsulas de de de de disco, no distintas salas de discos, y siempre hay un superior a que está disponible para ayudarlos, responder las consultas de lo que sea, literalmente, lo que sea. No, Si ese tipo está ocupado, hay otros 5 otros en distintas salas a los que pueden ir y pedirle ayuda cuando hay una desviación en la ruta, muchas veces, como decimos, no. la persona que está a cargo de tu de tu pequeño sector te va a decir, ah, mira, por ejemplo. no no lo puedes mandar por acá por Dayton. Bueno, mira hacele un un D. Tour por acá porque hay una, no sé una u s que está muy buena, que es muy rápida, que se yo, que es muy cercana a esto. Y una vez que hayas tomado ese u s avísale al cliente. Si le eché cliente, tenemos esta otra alternativa confirmada así: te la compra, ¿no? Así que nada siempre van a tener este gente a la que consultar de estas cosas igual con el training. Están haciendo ustedes que es diferente a los que vienen haciendo los demás. Siempre el tren se va mejorando. Van a ver que van a ser muy rápidos, muy, muy, muy rápidos, porque nada esta semana Sí, por ahí la van a sentir muy teórica, porque justamente ese es el propósito, pero van a tener mucha práctica muchísima práctica en la que van a sacar un montón de Skills. En esto.
Axel Zarate: Qué más? ¿qué más? ¿qué más? ¿qué más? Y Bueno, acá? En medio que ya estamos terminando con el proceso que hace processing los chicos de processing una vez que ellos ya consiguieron la ruta, el permiso lo doble. Chequearon y dicen: che está todo perfecto. Está todo bien copiado. Está todo lindo. lo descargan, lo suben a la página nuestra de Sincron, y esto lo que hace es mandarlo por mail al cliente y listo. Acá Los chicos de processing no se los enseñan porque justamente es algo específico de prócer. Ustedes tienen ustedes tienen el Protocolo del Este, Bone y Step. Tú es una boludez. Es solamente poner ciertos datos, como el precio del permiso, el número del permiso, para que después sea fácil encontrarlo, bla, bla, bla. Una vez que hacen eso, esto se envía al señor cliente y nada ahí. Comillas, comillas, muere el trabajo de prócer listo proceso. Ya hizo lo suyo. Lo que les voy a mostrar ahora son las tareas que hacen otros puestos de los que digamos que son puestos Old School. puestos viejos, no puestos de de de cuando la empresa empezó a trabajar y y medio que ahora nos estamos actualizando. Nos estamos metiendo más tecnología, Así que nada. estas son las áreas en las que ustedes no es que van a poder entrar a trabajar acá personales que no no están operando como como operaban antes, porque ahora hay más tecnología. Pero sí pueden hacer esto en fines de semana para sacar más plata, por ejemplo, pues justamente esto es lo que les gusta hacer en fines de semana por por los por los dólares, estos que consiguen? A mí no. A mí no me gustan las rutas, pero, bueno, todos tenemos lo nuestro. Una vez que el permiso se compró y processing ya lo mandó, digamos, a su destino. Otras personas que son las personas que están en el sector del rating van a tomar el Pe, el permiso, leer la ruta y van a tratar de copiarlo en Google Maps, añadiendo pines, no dibujando la rutita, y listo. Esa es Esa es la tarea de de rauding. copiar el la ruta, pa bajar la idioma español real, digamos, pasarla a u L generar el enlace subirlo, y listo. Ahí muere el trabajo de los chicos de rauting. Bien. Y por último, viene otro, puesto que es distinto al roaming. Se llama Proubert que aprueba es el control de calidad de la ruta. No, ¿Qué es lo que hace? Aprueba? Abre la ruta. Abre el permiso ve que ruta de permiso sea igual a ruta de Google Maps y dicen: listo, está bien y tara. Ahí termina el proceso. Ya alguna duda consulta.
Federico Campagna: Te hago una consulta en la parte de processing ruta que no fue definida, por ejemplo, o que hubo un problema y se tiene que cambiar al cliente. ¿qué pasa si el cliente no responde? No sé en un día.
Axel Zarate: Muy bueno, muy buenas. Sí, Sí, Sí, Nosotros siempre vamos a tratar tipo de de contactarnos rápido con él. Lo vamos a llamar. Le vamos a mandar un mail. Le vamos a dejar Boise Mails toda esa cuestión, pero ya, si el tipo no nos contesta, no pasa nada, No es nuestra culpa, digamos él se jodió. Él se jodió porque es supermit y aparte. Nosotros usamos algo que se llama precharch, que de hecho estaría. Bueno, que se nos muestre. Quiero Quiero que vean todo. No Fíjense esta orden. Dice Prichard. ¿qué pasa cuando un cliente encarga los permisos? Nosotros, en base de datos tenemos el estimado de cuánto cuesta y el estimado lo van a poder encontrar siempre acá bajito cerca de 300 dólares. No. Esto ya incluye la la Fi Service, nuestra, que ya les ya les voy a mostrar cuál es la la Fi Service, nuestra este. Entonces, ¿qué pasa nosotros antes de comprar los permisos? Ya le cobramos al cliente. Le cobramos el monto estimado una vez que nosotros compramos los permisos. Si los permisos nos salieron más baratos de lo que habíamos estimado nuestro sistema de Pritchards le devuelve al cliente el sobrante de plata. No. ¿por qué les muestro esto? Y por qué esto tiene que ver con tu pregunta. porque el cliente le conviene estar atento y le conviene responder nuestras preguntas porque él ya pagó por el servicio como encargar una torta y que la pastelera esté preguntando qué le hacemos en el frosting y no le y no le respondes Ya tenés el cumpleaños encima. Dios. Así que sí, sí, sí, Sí, nosotros hacemos lo que podemos, Pero si el cliente es irresponsable, no nos responde las cosas, y nosotros compramos algo. Eso no. No le vamos a devolver la plata. Por eso mandamos una cagada de.
Federico Campagna: Los permisos tienen alguna fecha de caducidad o. por ejemplo, tienen un precio diferente por la fecha en la que se saca o únicamente por la carga y la ruta.
Axel Zarate: Buenas preguntas. Los permisos son temporales. Van a ver que existen algunos, pero se llaman anual, permite que son permisos que te duran todo un año, pero los que nosotros, por lo general compramos son los que tienen una una vida útil de 5 días a ver si les puedo mostrar 1 ahora yunta, no yunta. tiene una vida útil de 5 días. Por lo tanto, siempre los compramos estratégicamente a ver. Bueno, acá pueden ver todos los datos de este permiso. algo de la la compañía. Van a Van a encontrar los datos del camión a ver. Acá Tengo los datos más rápidos acá. Tienen las fechas. Este va a durar desde el 19 de febrero hasta el 23. Aunque esta es una orden medio vieja, ya. pero nada. Esa es la duración de este este permiso específico para el la parte de Yut Y con respecto a la pregunta de el precio del permit, el precio de un permiso varía de acuerdo a sí sos peso legal, o si tu peso excede los 80 000 £ totales, Eso ya se le llama peso ilegal. Y bueno, tenés que pagar más por eso. Y también tus medidas, no a ver las medidas acá donde las encuentro. Esta es la ruta. No me pase una locura. acá tenés los pesos específicos.
Axel Zarate: Acá tenés las medidas. Ves esto? Spoiler: Yo después les voy a especificar más, pero normalmente las medidas legales que Vos pagás muy poquito, casi nada. Son 70 de largo, 13 6 de alto y 8 8, 6 de de ancho. Este tipo obviamente se repasa, es 15, 81 y 16. Por lo tanto, él va a pagar un montón. Este peni le debe haber costado muchísimo plata. Veamos cuánto le costó ¿no? 60 dólares. Está bastante bien y el serviff fin nuestro son 30 dólares. Sí, unos 90 dólares en total, pero sí esos son los criterios. Esto te dura unos 3 4 días y aparte. El precio varía de acuerdo a la a la complejidad de la carga. No siempre acuérdense que en Estados Unidos se hace esto justamente para para conseguir dinero dinero en teoría para mantenimiento de las calles de las rutas, No de toda esa cuestión. Tú. ¿qué bien alguna preguntita más okay como vieron ahí, muere todo nuestro proceso de principio a fin. Todo lo que hacemos es esto. Hay pasos intermedios para para trabajar, sí, añadir un cliente nuevo, otorgar información, alterar los datos de alguna de alguna unidad, porque se le hicieron cambios. Van a ver que hay trailers que, por ejemplo, se pueden estirar. Hay trailer tráilers que pueden desplegar más cantidad de ruedas. Una cosa rara, pero se van a acostumbrar. Digamos así: ha hasta acá muere, ¿no? Pero algo importante que tienen que saber. Ustedes van a ser Frondex o van a ser processing no todos, obviamente, pero los vamos a ir dividiendo. pero ustedes van a ver que los vamos a entrenar también en rauting y los vamos a entrenar también en a Prouball. Y ustedes me van a decir qué voy a hacer, pero ¿por qué cara me entrenas en algo que yo no voy a no voy a trabajar. Bueno, yo les contaba justamente que Rauting era antes Un área por sí misma. La idea es que ahora los chicos que están en rauding pasen a processing y que routing se haga automáticamente por medio de un bot, No. pero la mayoría de las rutas suelen ser muy complicadas. El bot no las hace bien. Así que siempre hacemos que, además de las tareas de base por ahí, metan unas rutas y, de hecho, por eso entrenan mucho en rutas. El otro motivo. el otro motivo, porque ustedes entrenan en rutas es porque si van a trabajar tanto en Frondex como en procés a futuro, tenemos ciertas ideas como para darles más independencia de por ahí de Nash, de José, no como que sean más libres, no pierdan tanto tiempo pidiéndoles a ellos las rutas y el hecho de que ustedes sepan hacer rutas ya está muy bueno, digamos. Y otra cuestión súper importante es que en los fines de semana. Los de ustedes no pueden hacer rutas y las rutas se pagan, no me acuerdo cuánto se paga. Creo que si tengo los valores que los tengo en un chat. Después, les comparto más o menos los precios de cada una de las cosas que pueden hacer el fin de semana. Rutas está bueno porque es una tarea muy básica, simple, fácil. No sé a mí no me gusta, pero a ustedes les gusta mucho.
Dieguito: ¿cómo es esto de hacer extra, O sea, no, no termino de entender el concepto de extra los fines. Claramente, porque claramente es como que se especifica que la jornada laboral es de lunes a viernes. Pero esta es está esta opción del fin de semana, la cual no termino de entender. Podrías.
Axel Zarate: Buenísimo, buenísimo. Pregunta buenísima pregunta. Sí, el horario de ustedes es 40 h semanales. Lunes a viernes, sus 8 horitas cada día no. Ya saben, si laburaron de más un día al otro, pueden entrar más tarde y bla, bla bla fines de semana. Cómo funciona el pago de los fines de semana. No es por hora y tampoco hay un horario. No es que si vos querés laburar tipo el sábado este que viene? Tenés que entrar sí o sí a las o 9 Am: No vos te conectas cuando se te da la gana. No. El tema es que cuando vos te conectes y abras este dashboard, todos van a tener su Dashboard. vas a ver tareas disponibles, ¿no? Y por ejemplo, por cada tarea de estas que vos cumplas se te van a ir regalando. Puntos como ven, yo no tengo nada de puntos, pero bueno, se les van a ir regalando puntos por cada una de las tareas que vayan haciendo esos puntos se computan por plata. ¿no? Por lo tanto, voy cerrando cosas, porque si no la.
Axel Zarate: Sí, Sí, Sí, sí, toda la plata que ustedes hagan va a depender de las tareas que hagan. Digamos, por ejemplo. vamos a hacer un ejemplo. Imaginemos que sábado yo me conecto. Bien, imaginemos que sábado yo me conecté. Vengo acá. Y fíjate en Idaho falta una ruta. Nadie la hizo Yo abro el permiso. Me pongo a dibujar la ruta en Google Maps, la cargo acá tú qué. Y entonces el sistema? Creo que me da. No sé si un dólar o 90 centavos, no me acuerdo. Sinceramente, no les quiero mentir tampoco. pero nada del sistema ya nada más carga que axel. El día sábado hizo una ruta y se le tiene que pagar por esa ruta específica Cierro esta pestaña, y me voy a otra mira, acá hay otro ahí dejo más. voy a crear la ruta para este Idaho La subo? No, no, No que si yo todo esto me va a tardar 5 min, 4 min depende. y ahora el sistema dice a a ese le tengo que pagar 2 rutas, por eso hizo 2 rutas. Y así imagínate que yo hice rutas. Ya tengo plata de esas rutas. Soy Frondesk. Yo soy frondes y estoy acá. En el mail a ver. Estoy conectado acá en el mail y veo que llega una orden. Y yo, como soy Frondes, la creo, a la orden, hago todo el proceso de ir y pedir la ruta, bla, bla, bla, bla, bla, bla. y el sistema dice A Axel hizo una orden denle puntos, por eso, obviamente, obviamente, los puntos por crear una orden y por comprar permisos son muchísimo más altos que los de las rutas. Obviamente. pero nada no siempre llegan órdenes los fines de semana. Así que por ahí fue donde se aprovecha de esto, Por eso entrenamos muchas rutas a los frondes, porque el fin de semana sacamos más plata con esto. La sacan ustedes. A mí no me gusta elaborar los sábados. No digan que dije eso. Obviamente.
Dieguito: O sea, que la última, o sea que la última tarea es de más como de fronde. Digamos la que acabas de nombrar.
Axel Zarate: Sí. Rauting la suele hacer mucho frondes, porque somos quienes más entrenan en eso, justamente para tener una una excusa, el fitness para venir y sacar más hábit más platita y nada. Lo que les lo que les quería contar también acuérdense, No es por hora el tema. pues sería una paja que sea por hora en 6 X por hora, por ejemplo. No me gusta eso, pero acá. Ustedes si son rápidos, como les hacía ver. caso de Lucas, una es una nave espacial, o sea, te hace una pasada en este Dashboard. Y en una hora se limpió 15 rutas y te aplicó por 5, 6 permisos y nada saca 40 50 dólares Básicamente, La idea de todo esto es que a mayor eficiencia a mayor capacidad, ya que ustedes vayan desarrollando con el tiempo más beneficios, pueden sacar los fines de semana? ¿no? Y por eso tienen miedo esto de Uy. No, este tengo miedo porque son 40 empleados y van a conectarse. Todos me van a dejar sin plata, no porque fíjense que pueden ver mi discord o no.
Axel Zarate: Porque a ver, les voy a compartir pantalla entera, cosa que vean todas. Ehh. Como ven, acá yo estoy conectado a la Ra, a la Salita de Front, a la Salita, la Fa, la salita de Frondex. Número 3: bueno, acá. Martín le está dando una mano a seguramente algunos chicos que trabajan en una orden. Y esta es la sala de procés sin room. Número 2: acá ocurre la magia, digamos todas las noches de los viernes, cuando se están yendo todos, digamos. los que trabajamos en el turno noche. O sea ustedes tenemos la suerte, si se quiere, de que estamos en medio de las conversaciones de de los nenes grandes, digamos los días a la noche es cuando una se conecta cuenta cosas. Ustedes, si quieren proponer ideas opinas, no como tienen un relativo, pero más importantes en caso de que no les interese tanto la idea de crecer o cosas. Así es que justamente los viernes en la noche en el grupo Processin Room, Dos es que José pregunta: quiénes se van a conectar el fin de semana? Y ustedes ahí se pueden dar una idea de quiénes vienen del finde cosa de saber si les conviene conectarse o no. Si hay muchas tareas para hacer si va a sacar buena plata o no. básicamente. Así que nada un ratito gatito que les puede servir. ¿qué medio que van a ver? Soy una persona que se distrae muy fácil. Así que díganme si respondí la la pregunta. Si no me dicen, y respondo ahí. De nuevo, no hay problema. Mhm que me falta mostrarles. Bueno, por último. les voy a hacer una breve introducción a su Dashboard. Las partes más importantes medio que ya lo vieron. No me voy a sergi Ya lo vieron. Tienen su contador de tierra, tienen el puntaje total de ustedes acá ustedes dirán: Chá, el contagio total. ¿para qué sirve originalmente? Se pensaba eso como una idea de evaluación de del desempeño se incorporó antes de que yo estuviera acá. Obviamente no funciona bien para eso. Pero, bueno, el sistema de puntos también te te ayuda a darte una idea de cuánta de cuánto sacas los fines de semana bla, bla, bla. Algunos chicos tipo compiten por esto. Es más una cuestión de por ahí. De decir, como, ah, mira, yo hice tantos puntos, y vos Ay, hice tantos puntos, qué sé yo, bueno, pero eso es otra cosa. Y las distintas, las distintas columnas que van a encontrar en el dashboard son el permitid, qu El permitid Q pertenece a los chicos de processing Acá Ustedes van a ver las órdenes que están a velar para poder comprarse. Acá. El raud q pertenece a los chicos de rauting. Van a poder ver las rutas que se pueden dibujar. y acá está el a pro valcu. Las rutas dibujadas por estos chicos van a ir Acá y van a ver cuántos cuántas de esas rutas se pueden aprobar o se pueden rechazar en caso de que no sean correctas frondes, y eso sería directamente. Prefiero mostrárselos frondes que también tiene su lugarcito en los pilares, estos, pero está acá. Muy al fondo en las Colective Data Collectim Dayta son órdenes que quedaron incompletas. Por el ejemplo que les contaba temprano tipo el cliente Falta que confirme una boludez, o sea, una ruta. o falta que confirme un P. E. S se ha hecho hasta trabajo cuando en esta veamos si es la que ha escrito, que es lo que le falta. No ahí. Bueno, estas nuevas recién creando un loco. pero nada. Ese Ese es el Dashboard de de trabajo. Bien. acaban de encontrar varias funciones útiles. Por ejemplo, My Fleet, para modificar camiones, la herramienta del estimator cuando sean mucho más avanzada. Alguno de ustedes van a entrar en puestos de de liderazgo de coordinación se les va a habilitar esta herramienta, que es la timeline. La Timeline. Básicamente es una herramienta que te permite ver qué hizo cada 1 en el día de una manera simple, tipo que subieron Hoy está siendo un día super lento. Por eso que no hay casi productividad. Pero nada pueden ver ahí los los puntajes de cada 1. ¿qué es lo que fue construyendo cada 1. Agustín hizo 5 a proas. Cristian Dani Eric Eugene Nachito está entrenando, creo. José es Manager. Así que no, no está tocando estas cuestiones. También pueden ver las pérdidas, las pérdidas de plata. Acuérdense que si causan pérdidas de plata en la semana. el castigo, comillas comillas muy grandes súper grandes. El castigo no es jamás que se les va a de deducir eso del sueldo. No, no se hace eso. Acá El castigo que les pedimos que el sábado se presenten de manera voluntaria. Tampoco se los controla si lo hacen o no, Pero bueno, se les pide que vengan el sábado y nos cubran haciendo algunas cosas el fin de semana. Pero la plata que hagan ese fin de semana sí se las pagan, se las deducen. Así que medio raro, el castigo siempre van a echar reírme de ese tema. Así que nada esto es Sincron Permits, dudas, consultas, observaciones. Ohh, a ver, no es mi hermano, adiós. Venga. Bueno, considero como que se entendió todo.
Federico Campagna: Cómo, dónde se venden los permisos, en qué qué usan para venderlo y más o menos, qué flujo hay diario de venta, digamos, o sea, de permiso que se hacen por día.
Axel Zarate: Sí, Sí, Sí, sí. Antes hace hace ya tiempo. Bueno, antes el marketing era el clásico marketing, 1 a 1 de Nash hablando con sus conocidos y amigos tipo. Y cuando tengo conocidos y amigos, son dispach, gente gente grande, gente buena, importante y ofreciéndoles el la plataforma, el servicio y consiguiendo clientes. Así, ahora el enfoque de marketing. si es que le podemos llamar enfoque de marketing, es que estamos por fin teniendo nuestra propia área en la parte de Safety, que tiene a 2 especialistas, a un especialista en marketing y a una community manager y estábamos creando marketing en redes sociales. Está verde la cosa, pero bueno. quienes de ustedes ya hayan trabajado en marketing. Saben, el gran desafío que es entrar en una empresa y querer crear una buena campaña de marketing. porque el jefe cliente siempre tiene una idea de lo que es de marketing. Obviamente, como es el jefe. Él dice: hagan esto y por más que bueno haya sido 10 años especialista en marketing medio que el jefe no te hace caso, va a chocar contra un muro y después te dicen como, bueno, ahora hace lobos, pero sí estamos armando algo de marketing, digamos, no hacer redes sociales. Instagram Tiktok, tenemos la web también, pero no eso en cuanto a la forma en la que tratamos de conseguir. Bien, pues ahora incorporamos esto del de la Convención, esta de camiones del fin de semana capaz por eso me mandó mensajeros. Bueno, este y la otra pregunta que me hiciste: ¿cuál era? Ah, el flujo, el flujo. Mira, estamos en la Lows Isum. en vez de hablar. Podría simplemente mostrarles saber dame un segundo. Y ya te muestro. vamos a la Timeline. Vamos a febrero, 17 febrero, 17. Sería martes. ¡ay, ¿por qué me sales indaga a todos nuestras herramientas boludo, siempre se ve. Tenemos un equipo de de developers. pero Nah No son de la empresa, son de afuera. así que hacen las cosas. Medio medio medio pelo.
Axel Zarate: Hay algunos filtros que están rotos, pero bueno, ya tendremos nuestra propia área de deberes de acá. De la empresa. Digamos. Bien, esto es de la semana pasada. 23, 23, no, Esto es de hoy. ¿qué pedazo de corte? Bueno, no importa. Esto sí es de la semana pasada. Lo de arriba no se actualizó la semana pasada, por ejemplo, en Money y tú. Esa de Wendy. Acá ustedes pueden tener una idea de lo que nosotros producimos. Fíjense lo que sea morado. Son órdenes. Lo que se hace el este son permisos. lo anaranjado y lo verde no importa porque son routs y a pruebas. Fíjense, no tenemos un contador total mal ahí quien ha hecho este caso, pero bueno. a ver El día. Lunes Dieciseis sacamos 3, 9, 18, 28, 38, 42, 45, 51, 59. 62, 72 permisos. 74. El día lunes sacamos 74 permisos bastante bastante bien para un lunes. Los lunes suelen ser muertos en martes, sacamos 7, 9, 18, 28, 32, 33, 44, 50, 53, 61, 70 76, 70, 38 86, 86 permisos. Ah, eso está más lógico. Eso tiene más sentido. O sea, a lo largo de la semana vamos produciendo más y los viernes son cuando más permisos. Tenemos Wensley, 8, 11, 25, 25, 34, 34, 36. Bueno que se yo me devuelve mono, amigo, 18 permisos. What más rodrigo rompió todo. Perdón. ¿sí? Bueno, para responder la pregunta. Me Me fui un poco raro, sí a lo largo de la semana. El el desempeño nuestro va creciendo. Tenemos más órdenes, tenemos más permisos y en la temporada alta. que es dentro de 2 meses, mes y medio, 2 meses. Ahí, en teoría, estos números se triplican por ende, si un martes hicimos 58 permisos. Deberíamos pasar los 150 en una semana bici. Eso responde a la pregunta de por qué estamos seleccionando a tanta gente. porque estamos en en necesidad de tener un equipo fuerte que esté bien entrenado para que en la temporada alta nos no queremos Overwealth, digamos.
Dieguito: Han han notado un incremento de las del afluente de órdenes y tareas. En general, a medida que no sé cuánto estás vos Pero a lo largo del tiempo, digamos hasta ahora.
Axel Zarate: Sí. Mira, yo entré mayo del año pasado primero de mayo, ¿en qué hora es los training. Yo entré en en mayo del año pasado, perdón, este y yo me acuerdo que mi training y mi tren fue totalmente distinto al de ustedes. No no se nos explicaba nada de la empresa Bien, no se nos explicaba absolutamente nada de la empresa directamente. Yo entré como Frondesk. Entraba agustín, por ejemplo, que era mi entrenador. entraba y me decía, hola, axel. Yo voy a estar en la en la llamada, pero voy a estar moteado cuando llegue una orden. Te comparto pantalla y se moteaba. Y yo me quedaba esto esperando en la en la computadora. No sé haciendo alguna otra cosa hasta que él apareciera y dijera: hace ya una orden de Comparto pantalla y él mostraba la creación de la orden y listo, y después se iba. ¿no ¿Por qué les estoy contando esto en mi entrenamiento. Agustín que Agustín es el era el peso pesado más poderoso de frondés agustín. Durante mi semana de training inicial, hizo 3 órdenes en mayo del año pasado, no y ahora en la Timeline, que les estaba mostrando a ver en la tienda que les estaba mostrando la su week previews week. Solo en el día lunes de la semana pasada, Agustín tuvo que crear 4 ordenes, o sea, el flaco, pasó de crear en el 2 025 4 órdenes en toda la semana a tener que hacer 4 al día, pero en esa época eso esto es lo que lo hace todavía peor. En esa época, los de Frondex eran Eugene, Agustín Walter. Y el nuevo era yo. Ahora. Agustín hizo 4 órdenes, Pero ahora Agustín cuenta con el apoyo de darío. Hizo 3. Aaron, que hizo 2 Manuel, que hizo 3 Martín, que hizo 3. Roberto, que hizo 3 rodrigo que hizo 1, sacha quiso 3 y Joseph quiso 3 más. o sea, los números se han ido incrementando muchísimo. De hecho, los mismos chicos se quejan y dicen Che en la en la Log, Sí, son nuestros del 2 000. 24 Nos conectábamos en Ring Center porque antes no usábamos disco de Rime Center y jugaban Fortnite. Hasta Nash se ponía a jugar fortnite con nosotros. No había nada para hacer esta Lowe. Si son, trabajamos toda la los hizo. ¿qué otro indicador? Bueno, les puedo dar el día más. Mhm, P. C de nosotros en 2 025. Era un viernes en el cual hacíamos 45. Pel: M. I, Ts: Ahora hacemos todos los días 50 Pem Its. Por lo tanto, estamos estamos bastante inflados en en en en cantidad de laburos que tenemos bastante bastantes inflados a ver. Ya vieron que se hace en Sincron. Necesito que sepan cuánto cuánto cobramos de fish. Y en díganme si eso respondió a la pregunta porque me fui un poquito.
Axel Zarate: Un poquito un poquito quito lejos. Okay. Les voy a a ver antes de antes de olvidarme, les voy a compartir por el grupo la presentación, cosa de que la tengan a mano si quieren repasar algo. Y lo que les voy a compartir ahora, porque sé que fue mucho, mucho, mucha explicación de mucha cosa teórica medio como para que puedan relajar un poco los humos. Le voy a compartir este el enlace. el enlace al sitio web. Nuestro. Lo que me interesa más que nada que vean de ahí es que lean y hagan un contraste de lo que le fui explicando, no y que vean los precios para que ustedes vean cuánto cuánto cobramos como fi de servicio al cliente, ¿no? Por eso les va a servir bastante. Hay veces que nos llaman los clientes, nos dicen, este permiso me salió 50 dólares. ¿por qué tengo 70? Y ustedes ahí dicen como lo que pasa, que te te cobre, el servicio, O sea, no es gratis de lo que estamos haciendo. Te cobran un servicio bajísimo encima porque la competencia es mucho más cara, ofrece menos valor y y es mucho más caro. Así que nada les comparto esa página para que ustedes Chile puedan leerla yo más o menos en 10 min. Vuelvo y nada a cualquier pregunta que tengan sobre lo que encuentren Ahí me dicen, bien, yo de paso, escucho los audios contactos, otros pollitos.
Axel Zarate: Sí, Sí, sí. Igual me quedaste pendiente, Ya te lo paso por Whatsa.
Dieguito: No tranqui, me podrías repetir axel qué ítem nos dijiste leer en este último enlace.
Axel Zarate: La idea sería que puedan leer todo. Porque además, van a ver que a él le gusta mucho crear recursos online. Y recibió blogs cosas así. Cosas web porque él cree que los drivers los leen la verdad, ¿no? Pero si pueden leer toda la página, que no es mucho chino.
Axel Zarate: Pero lo más importante que tiene que saber de esa página son los precios que nosotros cobramos. Los services fideons los se dio 1: Trump, Truc, Trump. Y ahí te paso el sincron. 30 listo. Nada, yo, bueno de paso. Usted tipo enfrían el el motor. Un poco de todo lo que hemos estado viendo, le den un toque sutil, y yo vuelvo más o menos unos en unos días. Bien, ya sabes, si alguno necesita ir al baño a ausentarse, por algún motivo, ponen ahí en el grupo V. Ray Back y y nada. Eso sería todo el procedimiento Bueno.
Axel Zarate: Si ven que desaparezco, no se asusten. Sí, alguien me quería decir algo.
Axel Zarate: Genial, genial, ¿no? Si bien que desaparezco, no se no se asusten, como les digo, estoy con el training de los chicos que están avanzados en frondes. Yo también superviso el desempeño de todos por medio de la timeline respondo consultas y nada cuestiones de de lo que sea en general, de la empresa asociadas al personal, las las manejo. Yo, por eso me van a ver que desaparezco peor. No se preocupen nunca por el tema de los tiempos. porque todo el training ya está pensado con la lógica, o sea, se le hizo todo un rewarcal training para que esté pensado con la lógica de que quizás yo me vaya haciendo. No sé una meeting o alguna cosa así, porque surgió algo de emergencia. Y ya, y créanme que al final de semana ustedes van a van a saber todo. Van a saber todos los conceptos que necesitan aprender. No, no es que se van a quedar sin sin algo, ¿no? Así que por ese lado, Chi bien pudieron chequear la página web. Seguramente vieron que está un poquito viejo quita desactualizada. Le falta un poco de.
Dieguito: Qui quiere hacer una una pequeña recomien Quiero hacer una pequeña recomendación, no más que si hay alguno, que es como si yo soy muy sensible de la vista, y yo tengo instalado un una extensión que se llama Dark reader que básicamente todo lo que es blanco, lo vuelve oscuro. Y puedes como configurarlo viste. Claro.
Axel Zarate: Que es para que no te mate la vista básicamente muy buenas. Yo tengo todo filtrado con luz amarilla.
Dieguito: Pero el ra el dark líder, este, lo que hace es como que todas las páginas, todo lo que sea blanco lo transforma y las letras que son negras las hace blancas tú, que es como que cómo se dice, invierte todo. Así que.
Dieguito: Muy útil. Por otro lado, sí había la había leído con anterioridad y nada. Ahora estoy ya estuve leyendo.
Federico Campagna: Sí. De hecho, tenía unas cuantas preguntitas sobre la lo que encontré en la página.
Federico Campagna: Pues son 4. Primero, has comentado algo sobre los sco requirements, pero no.
Federico Campagna: Ofrecemos el servicio o qué son exactamente, y son los vehículos que acompaña escala muy grandes o que específicamente son.
Axel Zarate: Excelente pregunta. Bien, el cliente, cuando por ahí tiene una carga. A ver, No, no, no, no, No quiero mostrárselos. Me van a escuchar demasiado decir a ver, da déjame que te lo muestre. Me gusano en esa cuestión.
Federico Campagna: Yo, por ejemplo, he visto esos que transportan las hélices de los molinos que tienen que tener un camión, un auto delante, un auto atrás para.
Axel Zarate: Exactamente. Fíjense que ustedes tienen acceso a esta herramienta que la van a ver bastante bastante en la empresa, que es el famoso Estimator Imagínense que muchas veces porque los drivers y los dispersores suelen ser un poquito flojitos y unos mandan las dimensiones y nos dicen: Hitm Can you please a que se yo 15 de ans. 8 17 de alto. Esto es una carga gigante. Esto que estoy poniendo acá es una bestia. Vamos a añadir. No sé, sumamos que va a tomar este camino acá. All the way tomen Sí, en China han quedado. Bueno, ustedes introducen esa data en el en el estimator. Y fíjense. miren todo lo que triguerea la información de las medidas. Estos tipos, por ejemplo, van a necesitar, sí o sí un permiso en todos los Estados, Pero además de esto, y acá viene. Lo que me Preguntaste Bofe es el tema de los escorts. La lata que nosotros tenemos dice que sí, o sí, de acuerdo a las leyes de estos estados van a necesitar tu líneascort e inter state exchort. Esto mucho, no lo vamos a profundizar ahora porque no lo manejan ustedes hasta dentro de tier 7. O sea, falta una barbaridad, pero está bueno que sepan. Los escorts son muy parecidos al al al vehículo que les mostré temprano, el que tenía el pol que hacía el Round Survey el escort, lo que hace es acompañar al camión, todo gigante, todo todo alto y todo anchito lo acompaña. Hay un escor que va adelante del vehículo advirtiendo a la gente abriendo el camino, asegurándose de que no puede haber ningún problema. A veces ese es cor se coloca también un pol al frente, cosa de por las dudas, por las dudas que si se come un tendido eléctrico, es preferible que sea el polen y no sea el camión? No. Por lo tanto, van a tener scores que van adelante de la de la y a veces van a tener hijos que van atrás, más que nada cuidando de que no pase lo que pasa en la película de destino final. Dos: No sé si alguno de ustedes la vio, básicamente se ese vehículo va cuidando a las la gente que va atrás con le va diciendo: che pelotudo, no te acerques tanto que no es que cambia literalmente un tanque de guerra. Encima se te puede caer y matar. Básicamente es el laburo de los ecos. Son cuidadores. Nosotros en sincron permis, no ofrecemos escort porque no tenemos nada físico ahí en Estados Unidos, digamos, somos toda una empresa en la nube. Pero si hacemos a veces, pero con clientes muy exclusivos, si posteamos. De hecho, creo que sólo con 1 que es para Logistics.
Axel Zarate: A ver si la tengo por acá. No, no la tengo. Pasa que nunca lo hago. Yo siempre lo hace hago por mí. Pero si posteamos un aviso que es como un aviso tipo como trabajo que dice, necesito 2 escorts para un viaje entre Nevada y Wisconsin. La carga mide tanto tanto tanto y estamos llevando, no sé, una. No sé, una hélice de de cosmos cómo se llaman estas cosas los cosos eólicos molinos en.
Axel Zarate: Exacto. Posteamos la el aviso y por lo general, empiezan a llover 50 000 llamadas de de tipos que se dedican en Estados Unidos a a acompañar como escorts, y nosotros le coordinamos ese tipo de cosas, pero es por a un cliente nada más porque es un laburazo, o sea. es necesario para para ofrecer escorts, tener todo un departamento de frondes solo para eso, porque se llena de llamadas. Así que no es al.
Ignacio Fischer: Perdón que te interrumpa. Te hablando del mismo tema que estabas hablando ahora, en caso de que no sea este cliente especial y solamente sepamos que hace necesario una score. Nosotros se lo comunicamos al cliente o o.
Axel Zarate: Exactamente si ustedes se lo comunican. porque ese valor agregado nuestro es eso. Es como de te cuidamos tanto como cliente que te decimos. Mira, Che, ten cuidado, miren, Miren esta esta esta gráfica, no solamente acá en Nebraska. No solamente vas a necesitar escort, sino que necesito también un round Survey. Y esto es clasificado como una superload. Así que esto te puede salir caro. Es como que esta información, nosotros se la damos al cliente y es como un diferenciador nuestro. No lo cuidamos. Y aparte, eso lo fideliza un poco más con nosotros? Muy buena pregunta. Muy buena pregunta. Así que si nosotros, bueno, verán que tenemos blogs en la página web, si alguno fue un poco más lejos de solo ver la página principal y chequeo. Curiosamente, tenemos blogs, algunos informativos, otros más de marketing. Por ejemplo. Verán, esta es la la la idea de marketing marketing que que tuvieron en el departamento de al revés. Esto de Nash En todo febrero se ofrecieron Texas a 10 dólares que 10 dólares por Texas. Créanme que es muy barato porque Texas es el estado más grande de de uso en el bueno, tenemos los informativos, cosas que sería ideal que los clientes leyeran, pero la realidad es que no los lee. Así que medio que nosotros, por ahí le le pegamos una leída a los tiers más altos Lee en esto y esto están como súper informado en caso de que el cliente quiera saberlo y les respondemos desde acá. Así que nada eso acerca de los Scores. De hecho, después les voy a compartir el el blog específico de acá de Sincron, de donde se habla de Escort para que le peguen una chusmeada. Es muy cortito. Es mucho más cortito que la página principal. Bueno, esa esa era la primera pregunta, ¿verdad?
Federico Campagna: Sí. La otra era. Por ejemplo, vi también que en la parte de qué es lo que hacemos. Dice algo de Pilot Kara Assist que lo supuestamente los ayudamos a encontrar un piloto, pero eso es la parte de los escors, o qué es.
Axel Zarate: Buena pregunta. Yo creo que eso está mal redactado, porque si hacemos eso, pero no lo hacemos nosotros sin romper Mix, sino que lo hace Sincrond Safety. Bueno, Agustín de Agustín de Seisty lo conocieron ustedes. Estaba en la entrevista Savety se encarga de las contrataciones de los drivers de hacerle los tests físico, los test psicológicos, chequearle los papeles que sean todo legal. Bueno, eso se lo hace 6 tipos está pésimo redactado, Acá pésimo, pésimo pésimo, porque acá en pernis jamás hemos tenido casos de buscar de la diversidad siempre hemos estado centrados en los en los permisos. Para mí, que es mala redacción por esta página. Como verán, es vieja. esta gente está desactualizada. O sea, faltan como 30 personas nuevas. Ca: Incluso ya falta.
Federico Campagna: Después, por ejemplo, vi que hacen perdida Mendent. Esos son cambios de permisos que nosotros realizamos o puede venir alguien con un permiso externo o lo que sea que pueda modificar.
Axel Zarate: Exacto perfectamente. ¿sí? Puedes medirte con un permiso con un permiso ajeno, y nosotros, por medio de llamada Telefónica, solicitamos en la mente no es común. Te voy a ser sincero, no es común, o sea, de lo que yo he estado acá. No recuerdo que hayamos hecho alguna vez a mende. Solemos sí hacer aménmen de nuestros propios términos, porque a veces los sacamos y en el medio del camino del Driver dijo, ¿sabes qué, no me gusta esta ruta. y ella tiene el permi y todo no. Y nosotros se lo vendemos, si es que el Estado cobramos. ¿permite? Sí, sí, sí, sí, sí. Olvídate también ojo, no, no me voy a hacer el ángel también por ahí nos mandaban matar a nosotros. A eso le llamamos error by representativo. Metemos datos más y algunos estados te permiten a mendearlo, y el cliente no se entera. Lo mideamos, pero no se lo cobramos. Eso ya pasa por nuestra en una mera. Culpa lo pagamos nosotros.
Axel Zarate: Ahí están los que sí. Y hay otros que no. ¿sí? Y si si no, no te sabría decir exactamente cual, porque eso creo que es materia bien dura de los de procesión, porque yo soy yo. Soy el chico fronde. Viste lo que sé. Lo sé, curioso de lo que estaba aprendiendo viste, pero sé que hay estados que te cobran y otros que no, que también es gratuito. Es más, hasta puedes dar de baja la aplicación y no te cobran. No te dicen nada.
Federico Campagna: Ahora no es tanto de los servicios, sino de algo que que se me ocurrió, que vi que, bueno, las tareas va a los puntos extras que sean, por ejemplo, los fines de semana para hacer tareas como demás si se hacen, por ejemplo, no un fin de semana, pero sí de madrugada, porque me pasa a veces que me madrugo y siempre reviso páginas del trabajo. Lo que sea, se puede hacer fuera de horario, porque, como vi que de 7 a 7, el horario que.
Axel Zarate: Sí. Sí. Bueno, Bueno, esa justamente mira Ezequiel, este que está pasando? Ah, no, para no estoy compartiendo o sí. Bueno, justamente Ezequiel es 1 de los más viejos de la empresa. Y él lo que hace a veces es eso que se conecta tipo en la madrugada, te miento. Si te digo un horario porque no tanto Yo me desvinculo de la empresa el fin de semana y yo salgo, Hablo lo mío, pero él se conecta a veces en la madrugada y en la madrugada, está de le hace cosas y le cuenta como puntaje? Sí, Sí, Sí, Sí, Sí.
Axel Zarate: Vos. Tenés El reloj de acá. De 5, No lo tenés acá. En tu página web. Es la 100. 26. Pm en Central Times. Creo que esto, cuando llega después de las 12 o algo así, no te quiero mentir, pero ya empieza a contarte como punto extra. Y ya si quieres laburas a esa hora joya, no no hay límites con eso. Buena estrategia, igual.
Ignacio Fischer: Alex, te puedo hacer una pregunta con respecto a esto, que estabas comentando de los servicios extras del grado Discovery y del rauting. porque se me mezcla un poquito, o sea, estas 2 cosas me había. No sé si habías dicho que los frondes también en cierto punto, cuando están en el vicio, se ponen a los ponen a hacer esto, digamos aparte los fines de semana o no.
Axel Zarate: Su pan de cada día en la semana número 2, y en la semana número 3, ustedes, bueno, verán que hay mucho entrenamiento. Los chicos entrenan una barbaridad. Va. Bueno, los de A pro están flojitos y mirar ahí como 500 apuro putada. Bueno. las rutas que nosotros los hacemos practicar a los chicos de Frondex cuando están libres? ¿y por qué a los de Frondex? Porque no a los de procésy procesin también lo hace, pero lo hace menos porque en frondes ocurre el fenómeno de que hay mucho tiempo libre. O sea, si Vos sos un front desk. digamos que la rueda de la fortuna de la suerte del Universo es la que decide si hoy vas a laburar mucho o si vas a estar muy chillida, porque déjenme mostrarles. Quiero Quiero que vean físicamente todos. yo voy a ser bastante peor. Fíjense esto. Esta es la línea de tiempo de cada 1 de los chicos que están trabajando ahora. Como les dije, los morados son son órdenes órdenes de Frondes porque agustín tiene verdes. No. Esto es una broma Buah. fíjense que, por ejemplo, darío, ha trabajado una sola orden y tiene vacío. El resto. Fíjense a dónde tenemos otro Frondes. Aaron. No ha hecho ninguna orden y tiene todo vacío. El resto siento que no es el mejor ejemplo ahí porque está muy muerto, Sacha mire sacha ha hecho 3 órdenes, 3 órdenes desde 0. Todos estos gaps. Esta la hizo a las 10 41 Am: a esta, a las 11, 44, o sea, en una hora, no hizo nada. Esta lógica. Esta naturaleza es muy común, un en frondes que haya muchísimo, pero muchísimo tiempo libre, no, o que a lo mejor una orden tome tanto tiempo que desde acá hasta este periodo estuviste trabajándola, y se tardó eso no. Por lo tanto, como para balancear. El hecho de que por ahí fuerondes, no tiene tanto para hacer. Los chicos de Frondex vienen, acá crean su orden para entrenamiento y empiezan a practicar rutas, o sea, que es practicar rutas, es abrir el permiso. Vamos a ver en este caso, esta es una orden que tiene que trabajar. La Rover es abrir el permiso. No te vas a la parte de la rutita. No, Esta no está muy poco clara. Acá Estaba acá está. Esta es la rutita. Miren el lenguaje. Cada permiso tiene su propio lenguaje de ruta. Eso también. Otra cosa con la que se van a familiarizar mucho. Pueden ir acá Google Maps, qué sé yo esto en el tiempo libre, no los los fraudes, hacemos esto en el tiempo libre. Bueno, obviamente me sale mi provincia, la la la y nada ir y ver esta ruta desde la I, 82, hasta el límite de la I 82 re fácil. Esta ruta tenía 2 pines y nada la crean la ruta. Los chicos y la cargan acá. Hacen un laurito, rapidito, eso es un Routing. Eso es lo que nosotros practicamos. Y también es un servicio que ofrecemos. Este, Como ven, es el training dashboard. O sea, acá no hay la web post. Nada de esto llega al cliente. Pero si nos vamos a el t a show principal, van a ver que casi aparece de vez en cuando rutas reales que esto sí se le lleva al cliente y es parte del valor nuestro. por así decirse la la duda que tenías que me fui un poco de mar.
Ignacio Fischer: Sí, Sí. Perfecto. No, no, no, pero está bien. Me Me sirvió para entender todo.
Maximiliano Papasodaro: Axel perdón. Entonces toda la parte de training son no son reales, Digamos, no no hay. Es solo para chequear que estemos haciendo bien todos los pasos. Okay.
Axel Zarate: Exactamente usa datos reales de clientes reales, pero nada de eso le llega al cliente. y pueden equivocarse todo lo que quieran. Acá De hecho, el training Dashford es el lugar para para fracasar. Digamos, cosa de que de ese fracaso aprenden a hacer las cosas lo lo mejor posible. Ya en para los que se estén preguntando, Chaxel Frondes suena divino porque me dijiste que tienen horas al pedo. Básicamente. Bueno, las grandes diferencias entre Frondesk y Processin son las siguientes: en frondes. Puedes hacer 2 órdenes al día, o sea, Trabajaste en 2 momentos del día. Nada más. El resto estuviste practicando tu ruta ahí cargando rutas super chill. Pero la cuestión es que frondes maneja un nivel de adrenalina y de cierto estrés, digamos que un poco más elevado. porque imagínate, esto te llega una orden. La orden está incompleta. Le dieron datos mal al chico frondes creaste la orden y te salió mal. La tenés que volver a crear tenés que alterar cierta edad. El cliente te manda algo que nada que ver. Lo llamas. No te responde le mandas. Un mail no te responde. o sea, el control de esa ansiedad, digamos, de ese estrés. Cuando estás en en frondes más los caudales por ahí de de llamadas que a veces llegan un par de llamadas. Y puedes decir, como, ¡ Dios, justo ahora. ese estrés se compensa después con el tiempo entre comillas libre que tiene frutas Proasesin es un lugar mucho más estable. o sea. en bronce, sin te asignan tus órdenes y vos vas despacito, tranquilito, comprando tus permitz aplicando por tus rutas. Bla, bla, bla, bla, bla, bla. A lo mejor no conseguís la ruta que quiere el cliente, le preguntas a tu superior y nada volvés. Mandas, un mail esperas después seguís. Es un trabajo más constante, Más probable que estés más ocupado durante el día, pero es una ocupación mucho más tranquila. Es mucho más predecible lo que va a pasar. No tienes que estar renegando con el cliente porque no, no tienes. No no lo llamas o al cliente. Para eso está Frondex capaz, el cliente te llama vos y te dice Che, Mira, quiero esto para mi permiso, y bueno, está bien, pero vos no lo llamas, digamos. o sea, son 2 mundos totalmente distintos. Por eso, si está un poco más ocupado de manera más constante. pero es un poco más Chil, mientras que Front es un poco más extenuante, pero tiene muchos momentos de descanso para para compensar.
Maximiliano Papasodaro: Te hago, te hago una consulta axel en el caso de que haya que cambiar una ruta. ¿ La la gente que se encarga de llamar al cliente es la de Frondesk o los de processing.
Axel Zarate: En caso de cambiar algo en una en una orden, lo hace Frondesk.
Maximiliano Papasodaro: Pero si, pero si es algo rapidito, por lo general tu líder de procesión.
Axel Zarate: Que él tiene su propio número de teléfono separado de la línea general de la empresa. Él puede pegar un tu vaso al cliente viste y solucionarlo. Rapidito. Ah, ok, pero por lo general los clientes responden. Los médicos les pedís. le decís, mira, no te conseguí tu ruta, pero te conseguí esta otra, y a los 10 min te contesta, viste. Es bastante bastante tranquilo desde la parte de process inés. El verdadero estrés entre comillas de prócer es por ahí testear rutas en el sistema de de de cada Estado de Estados Unidos y que no te consigan la que vos querés y estás como de no. Pero yo quería mandarlo por la I. Diez. Ahora lo tengo que mandar por la I Quince y no me hu No qué sé. Yo va Por ese lado, ambos laburos son laburo, pero son diferentes en el tartar. Y ya está bueno. alguna otra pregunta, algo que les haya llamado la atención, etcétera. Okay, lo tomamos como un? ¿no? Bueno, ustedes ya vieron qué es lo que hacemos. Ya vieron a qué nos dedicamos, cómo nos organizamos? Bla, bla, bla, todos los pasitos, toda la cuestión. Ahora sí vamos a ver ya conceptos claves. cuáles son los conceptos clave que van a aprender. Esto puede ser que nos tome toda la semana, o puede ser que en 2 días lo tengamos todo aprendido, No aprendido, no porque aprender. Toma toma tiempo. Pero si lo podemos tener ya por lo menos explicado en un documento. Fijense. yo, este documento que tienen Acá es el mismo documento que se los paso a todos los chicos. Es un documento que comprime toda la data que vamos a ver de ahora en más por los siguientes días, la comprime. Acá Solo que, bueno, durante el training de cada semana medio que le voy modificando cosas en vivo con ustedes. Acá y le voy añadiendo más datos. Quizás esa va a ser la la primera guía de ustedes, como quien diría lo que van a aprender durante esta semana. Son cada una de estas casillas cliente, camión, tráiler distancias, pesos, medidas, rutas van a aprender un poco de rutas, muy poco porque tienen toda una semana de rutas, así que no se preocupen. van a aprender el tema de los clientes y van a aprender las commodities, cuestiones relacionadas, las commodities. todas esas cosas. Las vamos a ver en estos días, bien, cosa que la semana que viene ustedes con Bautista, otro Profe, van a aprender a hacer rutas, o sea. para aprender a jugar con Google Maps. Básicamente, todas las semanas van a estar con Google Maps. Va a ser mucho más relajada si se quiere, la semana esa, pero nada después van a entrar con nacho nacho. Es más intenso. Le da mucho más labor. Así que eso. Bien, dígame si hay una duda, o si no ya arrancamos. Mhm.
Axel Zarate: Me estoy quedando sin agua buenísimo. buenísimo. Vamos por lo por lo primero y principal, la información acerca de los Carrys. Bien. o sea esta Pen, esta ventanita de. Acá bueno, hay información que ustedes les va a ser muy fácil reconocer cómo se llama la empresa. Obviamente no lo vamos a decir los datos de contacto, No, no hay que explicarlos. El email del número de teléfono. lo que sí tienen que saber ustedes que es bastante importante, especialmente para quienes vayan a processing. ¿es esto de que es el D o Tea nombre Bien. el D o Tea Number es el identificador único y máximo de la empresa. Por ejemplo, en este caso B Esp es una empresa cliente. y este identificador lo distingue todo el sistema de los Departamentos de Transporte de todo Estados Unidos. Siempre que tenemos que tener contacto con algún Estado, y queremos hablarles de B. S P: No, les decimos, sí, vi Espí trapo, no le decimos, Mira, Di U. T, Tres, Tres, Siete. Dos, bla, bla. Bla. No.
Axel Zarate: Por lo tanto, eso exactamente exactamente. Es un número identificador único clave. Este dato. Bueno, serlo, porque yo se los pregunto en el formulario. Sin este dato, sin el D U T no pueden aplicar por un permiso. porque es como querer sacar un turno en a N S, A y y no saber si el D N. I o el quid no pueden directamente. Así que nada, primer dato a a considerar. Este es 1 de otro cliente de ejemplo. Es el día tino department of transportation nombre. Bien. y ahí está el dato importante. Sin esto, ustedes no pueden iniciar siquiera la aplicación de un pero bien. los demás datos que van a encontrar el T, A, C, I, D, El M. S. Number, donde está el I F está donde está el Ahora está el número de Ifta son todos números, también identificadores, pero son más que nada de la cuestión de seguros y de otras partes que a ustedes sinceramente, no les no les no les importa. Por ahora, no ya si un día ustedes están manejando la cuestión más que nada legal. Quizás o la cuestión de añadir nuevos carrier No, ahí sí les va a importar. Por lo tanto, no los voy a confundir con eso. Lo que a mí más me importa que ustedes tengan en mente es el D u T, ¿Qué es y para qué sirve? Bien. arrancamos por eso y Acá tiene identificadores legales, no importan por ahora más adelante. Sí, lo que sí acá me voy a salir un poco de la cuestión legal, y esto necesito que lo aprendan súper bien, porque esto, tanto para Frontex, pro aprobar todas las áreas tienen que saber bien esta cuestión. ¿cómo se compone en Estados Unidos una dirección? Bien, ¿cómo se compone bien una dirección? Ustedes tienen 4 datos que no pueden faltar jamás más de los jamases. En ninguna circunstancia tienen la calle, la calle suele ser. Por ejemplo, no sé, no sé. Washington. No sé. Está mal escrito, Lo sé. Washington, 1 789. Por ejemplo. la ciudad puede ser, No sé, no sé lobos que se yo no me sé, los nombres de la ciudad. Trabajo hace un año, acá pero no me sé el nombre de la ciudad. El Estado puede ser. pero Washington y ese in com puede ser 9, 8, 7, 5 hay, por ejemplo, bien siempre que ustedes consigan una dirección para una orden. para un permiso, para una ruta, para lo que sea, tiene que estar completo todo. Está. Qué pasa? Imagínense eso si ustedes tienen la ciudad y tiene en el estado, pero no tienen la calle. No tiene a dónde ubicar el Delivery, exacto de una orden. Por lo tanto, el camión va a estar dando vueltas por todos por todo el Estado y por toda la ciudad de Lobos sin saber a dónde parar, no y capaz tiene en la calle. pero no tiene el circode. Acuérdense que el circo es el código de área. Por lo tanto, también ubica el área con más precisión, sí, o si siempre siempre siempre. Pero no hay excepción. Siempre tiene que tener estos 4 datos. Bien, calle, ciudad está y 5, No, No pueden faltar perdón que insista tanto en esto, pero es que después llegan que se yo a Frondesk y me crean una orden y la orden tiene todo menos de 5, y es como de dónde está el 5. A si no, esto no te lo puedo procesar. pero igual, como les digo, se van a hartar de ver eso, porque es súper importante. Ahora, saliendo de esa cuestión, vamos a una a una de las primeras documentaciones que ustedes van a van a conocer acá dentro de la empresa, el Liabirity: Sí, o hay bien el C o A. Básicamente, es un documento que es el que protege legalmente al camionero de que si lo ha hecho, que tiene una aseguradora que lo protege bien. Fíjense, acá. Tiene el número. Tiene los datos de la aseguradora, tienes los datos del cliente. Y acá abajo tienen el automóvil liability bien. Si el tipo choca a alguien o alguien lo choca, él y bla, bla, bla, bla, bla. El señor Driver está cubierto por un 1 000 000 de dólares. Ustedes me preguntaran chance, pero a mí, qué me importa esto si yo solo compro permisos? Bueno, no es legal que una empresa compre permisos o manejen Estados Unidos tan tranquilas si no tienen una aseguradora encima. Bien. por lo tanto, ¿qué es lo que a ustedes les tiene que importar de estos documentos, al menos ahora, en sus primeros meses en la empresa que cuando ustedes vean la liability Syway. La Liabirity siempre va a estar en color moradito, como se ve acá. Si la ven de color amarillo o rojo le van y le avisan a un superior bien porque a veces ellos no, no, no. No se dan cuenta de este error hasta que justamente ustedes se lo reportan. Se ponen amarillas o rojas cuando se vencieron. Por ende, si se vencieron, no le compramos los permisos porque no nos vamos a meter en en quilomas legales con ellos solo porque no actualizaron su si o ahí bien superimportante, simple pero importante alguna duda consulta Pregunta: clientes la parte más fácil.
Axel Zarate: Buenísimo. Acá. Les dejo la ayudita de memoria. Lo ven en naranja, rojo, amarillo, lo reportan bien, pueden salvarle. Puede salvarle un dolor de cabeza a alguna persona. todo eso en la cuestión de cliente. Ahora vamos a la a disco la parte a la parte divertida, vamos a los camiones. Qué información tienen que saber de los camiones? Primero y principal, el identificador genérico genérico, pero no máximo es el United Number. ¿por qué yo digo que es genérico? Porque hay, No sé ahí. En Estados Unidos hay 50 000 camiones que tienen el número, quizás 8 20 como número de nombre, digamos como identificador general. Pero el número de D N. I, si se quiere del camión. El identificador máximo real que ustedes lo tienen que que amar para para nunca cometer errores es el bing nombre. Bien. el bing number es básicamente el número de serie de este de este camión, y es su máximo identificador. Es único, Está compuesto por letras y números como lo ven. Y si ven que este dato está mal, muy posiblemente el resto del trabajo que están haciendo lo han hecho mal, porque nada es como comprarle. Es como sacarle un turno para Hansé a alguien con con con otro con otro queen. No no le sirve al cliente. así que ya saben, the number máximo identificador que existe. Play Number no es el máximo identificador, pero también es importante. Bien, también es importante porque es básicamente la patente. Y ustedes dirán chance, por qué es importante la patente? Porque si yo le compro un permiso a un camión con una patente que termina en 121, llega un policía y lo agarra al loco Driver y ve que la patente termina en 121 va a decir papá, este camión, Este permis no tiene nada que ver el 1 con el otro hora de sacar una multa. Y no sé si sabían. Pero en Estados Unidos, a la policía le encanta sacar multas, le fascina sacar multas. Son multas de de lindos, montos, 10 000 dólares, cosas así así que nada, por eso le damos tanta bola a los identificadores y acá los tienen identificadores. Bing nombre y la plate bien sencillo, sencillo, sencillo, sencillo. Cuál si ustedes tienen alguna duda o quieren añadir algo. No, no hay problema. Me pagan, no pasa nada.
Ignacio Fischer: Yo a veces te quiero hacer una pregunta a ti. Se medio tonta, pero nada querías saber el tema de de que, bueno, has dicho, ¿Qué pasa si el número de identificación que sería el Bill está equivocado? ¿cómo sabemos si se está mal? Bien, no, no, no sabía.
Axel Zarate: la forma, la forma más fácil, digamos que es a la de la que hago yo siempre control. Veamos. Les quiero mostrar una orden, Ya está que ya esté comprada a ver. No hay ninguno en aprobar. Vamos a ver en órdenes permis. Este tiene 3. Bueno, por ejemplo, imagínate que vos quieres ver si hiciste bien tu labor o en el en la compra de este permiso para el estado de Iowa. Te vas a el mi nombre, acá está el mi nombre tela que hacía yo cuando yo estaba a cargo de aprobar, porque estuve a cargo de aprobar. Así que control. F: control. E y te sale el número ahí perfecto. Si vos le compraste este permiso al locodriver. Este y el bing nombre termina en un número distinto. Todo este permiso ya no sirve. Todo. Este permiso ya no sirve y hay que pagarlo de nuevo. y son a ver. pues, 48, 35 dólares son cerca de 90 dólares. No, no, Acá está 84 50 dólares. Por eso por eso yo lo juego mucho con esto de de tener cuidado siempre con el bing Number y la play capaz capaz, te equivocaste con el año del camión capaz, capaz, ese estado al estado no le importa el año del camión y te lo perdona. Pero si te equivocaste con el B. I, M y la Play Uy. cualquiera de las 2 ya es multa. Así que nada, esa decime si te si te respondí lo que me preguntaste.
Federico Campagna: ¿qué pasa, por ejemplo, si el cliente dio mal mi nombre? No sé, le faltó poner un número. Si se equivocó en algo. ¿hay alguna forma de verificar ese binoma? Pertenece a un camión real o existe o algo.
Axel Zarate: Es es buena esa. Y ahí tengo 2 2 respuestas, porque hay una, que es medio gris desde el punto de vista legal. Obviamente, no nos afecta a nosotros, pero sí le afecta loco a los clientes. Ustedes tienen acceso a esta página que una página abierta de Estados Unidos. que es un vindicoder. Acá Ustedes pueden copiar un binomber To Key lo ponen. Acá ruego él lea los cielos que esto funcione bien, porque si la página está caída, le dan a buscar. Y en teoría, esta página debería darles a ustedes la mayor cantidad posible de información acerca de ese vehículo registrado bajo ese número. Bien, fíjese acá me dice que para este binomber. el camión asociado debería ser un Peterville, 5, 6, 7 del año. Dos 1 023. Vamos a ver Peterville. 5, 6, 7 del año, 2 023. Bien, si quiero chequear más la data, a veces acá, hay más datos. Ahora no acá. Está jacta. Miren, acá. Tiene más información, El peso vacío me dice tipo de combustible, Bueno, eso no me importa a mí. En sincron permisos. Nos importa eso. El manufacturar general. Eso lo podemos coger en las plates. A veces a ver qué más me importa a mí en el no? Bueno, el resto de los datos. No me interesa sinceramente. El modelo ahí no me interesa, pero nada ustedes tienen acceso a esta a esta pequeña Tul para corroborar que el camión ha.
Axel Zarate: Exactamente. Y acá hay una pequeña cuestión legal que les voy a contar. que ustedes no se preocupen, no es que estemos haciendo nosotros nada ilegal. porque la política es el cliente. Te pide Si pide algo mal, nosotros le advertimos si el cliente es medio duro y dice: no papi. Yo quiero hacerlo así y nosotros se lo hacemos. Pero legalmente, nos como digo, nos despegamos de ellos decimos. El cliente solicitó esto y tenemos información por medio de mails o grabaciones que corroboren que él pidió esto. No, A veces los clientes nos dan un big nombre que no es el binombre correcto. No lo tiran por azar porque son flojos porque no tienen mi nombre. Meten cualquier cosa. Miren, por ejemplo. este big nombre de este tráiler gracias al milagro de los cielos. Dentro de todo. todo coincide con el tráiler, por ejemplo. Este es un Kaufmann. Este también es un Kaufman. este del 2 019. O sea, sabemos que es el mismo, Pero hay clientes que nos dan un B, I M que no es el apropiado de los tráilers. Es más que nada. Bien, se arriesgan mucho legalmente esos tipos porque vos le decís che amigo. Esto no es de un tráiler. De verdad. Te van a sacar una multa, te van a retar, te van a meter, te van a detener al tipo. y el cliente mismo te dice, No, no me importa. Sácame el pervis Igual sacame loco de ese Big nombre que te lo acabo de dar. Bueno, está bien, voleva. Le sacas el perrito, y la responsabilidad ahí legal es del tipo del cliente. Me entiendes.
Axel Zarate: Claro, claro: nosotros no hacemos nada nada ilegal, porque es un requerimiento del tipo cliente Viste y siempre tenemos grabaciones, los mails. Toda esa cuestión No, nos no nos nos deja muy cómodos que hagan estas cosas. pero es más por una cuestión humana, porque después ponen, los multan. Y obviamente te sentís mal, pese a que no hiciste nada malo. Los advertiste y todo, pero es como de qué bajón entendés. Así que nada tienen tienen acceso a estas pequeñas tools para para chequear esas cuestiones. Así es bien ¿Alguna preguntita más alguna, duda Ohh.
Axel Zarate: Es tan lindo el teletrabajo, los feos que están mucho tiempo sentados y todo en la espalda. Very Good, vamos no más a ver a ver. Voy a dejar esto fijado por si es lo que necesita. Bueno, como les digo, hay otros datos que son importantes. Si son importantes. El año del camión la marca el modelo. Obviamente, el estado de la patente también es re importante, No. no es lo mismo andar con una patente que va. No sé si acá en Argentina aplica o no, porque no sé mucho de vehículos. pero no es lo mismo decir tener una patente que esté registrada en Córdoba y y andar diciendo que es una patente de Buenos Aires, No.
Federico Campagna: Creo que es muy diferente en Argentina, porque Argentina son provincias no estado. Son poco menos independientes, pero.
Axel Zarate: Claro, Vale, claro, Pe Peco, de ignorante en eso oíste, Pero es de gravedad tipo sacar un permiso para una patente de Iowa. Si estás en Caroline, por ejemplo. es como de por qué lo hiciste, te va a preguntar el gobierno, por qué lo hiciste y pagame la multa, te van a decir. Así que la patente y su estado correspondiente obviamente son son muy importantes por ahí esto de la marca, el modelo, y hasta me llegaría a arriesgar por el año. Hay ciertos Estados que no les importa tanto. No, no, no es como el centro, no es lo más importante. Se conforman bastante bien con que, por ejemplo, los los identificadores estén encargados patente, y hay otros Estados que no son muy rompe pelotas como Oklahoma. Oklahoma te pide que esté todo perfectamente bien organizado y nada depende de cada de cada Estado. No, ya vamos a ver esto. Axels y Pusher, y toda esa cuestión ya lo vamos a ver en Tolpass este número. Bueno, quienes de ustedes sepan lo que son los ¡Ay, cómo se decía esto en español, los eso? Bueno, luego quienes de ustedes hayan vivido son de Buenos Aires o han vivido en ciudades con con peajes. Nada. El todo el pase es un número, y también es un identificador. No es tan importante como pueden ver porque no nada, acá pero el básicamente es el número que se que se registran los peajes para que la unidad esta pueda pasar. No hay clientes que van por peajes, hay clientes que dicen, no mándame por una ruta donde no haya peaje. No quiero esperar Okay. y eso es lo que hacemos a ver si esto está todo anotado. identificadores. Bueno, lo del peaje está. Creo que está abajo. Así vamos a ver los puyos. Bueno, hasta ahí todo, claro, verdad con los identificadores, los nombres, toda esa cuestión.
Axel Zarate: Excelente. Excelente. Hablemos de la palabra axel que si se escribe axle pero se pronuncia, arce como mi nombre. los Axels. Y esto. Les voy a mostrar después un vídeo muy lindo que lo grabo. Nash, que es muy bueno. Explicando estas cosas. lo hacen son básicamente los ejes de un camión y de un tráiler. Truc With Reas. Y no tengo un buen ejemplo. Bueno. a qué le llamamos Troc. Le llamamos Truc a toda la cabina, y la parte esta de acá de abajo. Este es el camión. Esto que ven acá atrás. Le llamamos Trailer. Bien, porque porque el el tráiler se puede desenganchar del camión y es una unidad separada de esto. Ahora, volviendo a lo que decíamos del cambio Axels, le decimos nosotros a los ejes, por ejemplo. Acá Tenemos a esta la herramienta Lishod de paso como la uso yo. Y se acostumbran porque la la usan bastante ustedes también. Yo. Ustedes tienen. Acá Hay un eje bien acá atrás, pueden ver que hay otro eje. y acá está el último eje. A eso le decimos Axels. Bien. este camión tiene 1, 2, 3 access Bien, al no confundirse con el número de ruedas. Eso es otra cosa que nada más que ver. Siempre vamos a hablar de access, o sea, de los ejes que conectan las ruedas. Tenemos 3 bien conceptos superimportante. Créanme que esta esta es esto es el pan de cada día. Hablar de access. No, no sabes lo que fue para mí entrar a laburar en una empresa en la que mi nombre es parte de la U. R, R. Y antes compartíamos todos una llamada. Y yo estaba como el niño nuevo, todo cagado de miedo ahí, porque antes del entrenamiento era de a 1, No era de 6 personas. Y a cada rato decían sol de Axel Space in the Actitar. Y estaba como, Ay, no me están hablando a mí. Están hablando de un camión de dolor. Así que nada van a escuchar mucho esa esa esa palabra. Estos son los accesos. Bien, fíjense que acá este camión tiene 3 3 access. pero van a ver que acá hay una parte muy sutil que dice Unid With Busher y acá dice: yes el puser que de hecho, acá atrás, había visto una imagen Turquía a ver. Mhm: No quiero a lo mejor lo busco. Quiero un ejemplo que sea realista de labor? Bueno, no, no me está saliendo la concha ¿verdad? Bueno, este sería un ejemplo de un camión con pusher. Bien, ignoren la caja, ignoren esta caja de acá. Esto no es. No es. No es con lo que normalmente trabajamos. Nosotros. El Pushler le llamamos a cualquier tipo de camión que tenga 4 accedes, 4, siempre súper importante. Pero ¿qué tiene de característico el push fíjese acá tenemos axel número 1, Axel número 2, Axel número 3, y acá está el Pushler. Bien. ¿qué es lo importante que tienen que saber del pulser, que esto es como lo más básico. El pusher es como una rueda que casi siempre está levantada. o sea, está elevada, no está tocando el suelo. Bien, la suelen bajar o desplegar cualquiera de las 2 palabras está bien, la suelen desplegar al pulser cuando el camión está llevando una carga que es demasiado abismal, demasiado pesada. ¿no? Porque mientras más cantidad de ruedas, mayor estabilidad, mayor tracción y mayor control. no, quizá menor velocidad, pero mayor control y fuerza. Así que ya sabe cada vez que ustedes escuchen, Usher o Ford Axel Truc, esa frase también es muy común. Four Axel Truc. Estamos hablando de un camión que tiene un punsher. Acá Lo pueden ver, y en el documento que les queda a ustedes. Fíjense, también les hablo de esto. Tenemos Trials, el Truc. que es tu camión común de todos los días, como, por ejemplo, este este loquito de acá que tiene 1, 2, 3. Y después tenés el for Arx, el trok. que es el que tiene el Pushr, como les expliqué, se puede desplegar o puede estar elevado. súper importante. Que sepan distinguir eso, que nadie tiene un caso de un un camión con Pushler elevado. Y ahora esto que les voy a enseñar ya es de la urr literal. Esto ya es cosa que van a ver en el laburo. ¿cómo se van a dar cuenta ustedes de que un camión tiene un Pushler, ¿Cómo se van a dar cuenta porque no van a tener fotos. Rara vez el cliente. Manda Fotos. Ustedes se enteran de la cantidad de accedes en lo que el cliente escribe en los mails. Bien, si el cliente a usted le manda un mail diciendo el Truck, entonces ustedes ya saben que es si le dicen, I have of for acce el truck, les está diciendo que es este. y a veces el cliente les manda de manera críptica esta combinación que ya la vamos a ver cuando veamos Trailer, pero a modo de Spoiler We One punki. A veces a veces los clientes se comunican de esta forma. Cuando ellos te escribieron eso, 4 más. Tres. Eso significa que tienes un camión que tiene pulser y un tráiler con 3 asas. Bien, si me hubieran escrito 3 más, 3 me estarían diciendo camión con 3 access tráiler con 3 access. Dígame si se si me expliqué bien en esa parte por.
Ignacio Fischer: Sí, o sea, 4, más 3. Es axel y un y un puche 3 es solo.
Axel Zarate: Exactamente. Exactamente. Bueno, se agustin. Y créanme que esto lo van a este esto, o lo van a ver tantas veces que por repetición se lo van a aprender sin sin querer, digamos, O sea, me lo aprendí yo. Y eso que a mí no me lo explicaron. O sea, yo lo iba viendo las órdenes y lo iba aprendiendo. Créame que les va a ser súper fácil a estudiar a futuro. Así que nada. Y ustedes dirán: Chartzellie, ¿Qué nos importa a nosotros? Que esto tenga Pushler o no, igual hay Estados que te obligan a que tengas el pulso abajo. Hay Estado que te capaz, te cobran un impuesto especial, ¿no? Así que tienen que saber distinguir eso por por esta cuestión. Bien, tú.
Federico Campagna: Dudas el que tienen únicamente 2 access. Sin el Pusher y el Pusyer, puede ser.
Axel Zarate: Sí, Sí, sí, sí. Y ahí ya me emocioné. Porque una vez me pasó, y dije, ¡ay, no que pasó acá. Ahí van a ver cosas muy locas. Acaban de ver. Van a ver cosas muy locas. van a ver que hay. Miren esta locura, O sea, miren esta bestia.
Axel Zarate: A ver. Este tiene los 3 desplegados. Este es un trial Truck.
Axel Zarate: Esto. Este es un Triac central. El pollo siempre lo va a tener por acá y va a estar ahí bien elevado.
Axel Zarate: es una. Este es un buen ejemplo. Ahora no lo puedo hacer zoom de control. pero si este si este está. Este está flotando. Tiene 1, 2. No sé si este tendrá 1 más, acá pero por lo que se ve, parece de 2 más. Un Push: Nunca he visto acá en la empresa igual un to Axel Truck más pusher, digamos. Pero puede ser que por la foto no se lo vea o puede ser un tipo de Truc que no, que no hemos trabajado. pero van a ver cosas demasiado demasiado locas en el laúd. Igual no se preocupen, yo les muestro esta esta bestia de acá por ejemplo, y no la van a estar trabajando ustedes esto? Esto va a trabajar un hitier, ¿Qué sé yo. Lucas, que justo me escribió ahí. Bueno, Lucas que de hitier. Él va a estar trabajando con estos bichos gigantes, cosas rarísimas. Mira esto. Parece un transformer, no sé Power Rangers ensamblándose alguna cosa rara, pero nada conmigo. Van a aprender las combinaciones? Miren esto: 9 access. Una vez me tocó una orden de esto y me la sacaron. Me dijeron, no. no te vas a estresar demasiado. Me dijeron, se la vamos a dar a alguien con más experiencia. van a van a ver cosas muy locas por el momento acá conmigo. Van a aprender lo más familiar, lo más normal que es el Triaxel Truck. el For Axel Truck van a ver Trailers de 3 de 2 de 1, pero sepan que van a ver cosas muy locas que cuando estén muy, muy cortinazos y van a estar trabajando con cosas raras a ver por las dudas. No me quiero. pero tengo que estar a vela por si alguien tiene una consulta, Voy a escuchar ese audio. Y vuelvo, sí, en un minutito listo, nada grave: Let's, go back to the singer a ver que estábamos en que está yo, que soy el chico de la atención dispersa. Bueno, estábamos hablando de los Fushers. Así que nada, ya saben, esto de acá. Acá. En la orden. Fíjense si dice Axel 3 y Pusher, 10, entonces 4 access camión de 4 aces. Si dice no, entonces solamente 3. ¿cuál no va a ser la única forma de darse cuenta acá Ustedes van a van a tener esto. Esto está mal cargado por algún motivo, pero les debería decir pusher si si está desplegado el coche? Bueno, veamos, veamos. Veamos. Ya vieron los identificadores, ya saben, más o menos qué son los access. ¿saben lo que es un Pushr. Ahora quiero hablarles de otro tema que son los permisos anuales que en un momento Fede los nombró. Nombro esto del Che. Los permisos son todos cortitos. Duran pocos días. Ustedes van a ver también dentro de la información del camión que algunos camiones tienen pagados, permisos especiales para navegar en ciertos Estados durante todo el año. Bien, vamos a ver algún ejemplo. Este permiso de Colorado, por ejemplo. es válido en teoría, durante todo el año. Bien, junio, 2 026 junio, 2 025, sí, todo un año de validez cuando nosotros vemos que el cliente tiene un permiso anual. No le compramos permiso, chiquito, ¿no? A ver, no le compramos permiso chiquito. porque ¿para qué va a comprar un permiso chiquito. Si ya tiene un permiso o no, sería un medio medio al pedo. Así que nada, este este dato simplemente es para que presten atención. Si ven que tienen permisos anuales a los clientes no le compren permisos chiquitos porque ya tienen los anuales, ¿no? Plata, plata tirada, digamos sí.
Maximiliano Papasodaro: En este ejemplo, donde ese camión tiene los permisos anuales. Si nosotros necesitamos comprar un un permiso para otro Estado, el permiso se compra el chico o también anual.
Axel Zarate: Está buena la pregunta ahí. Vos? Tenés? Dos escenarios. El escenario normal es que siempre compramos chico. pero hay veces en los que el cliente dice. Yo voy a hacer como 7 viajes este año. Desde Desde ese estado de inicio hacia ese estado de fin me conviene comprarme el anual. Te dis. Así que cuando me encargues los permisos acá cómpramelo anual.
Axel Zarate: Si ellos es como ahorrar plata. Vieron que ahora H. B, o el ejemplo mío, vieron que H. B o está ofreciendo una promo Si vos pagas el año entero de H B, o te ahorras 3 meses. En contraste a si lo pagaras me forma igual. Comprarte un anual, te conviene mucho más que comprarte todos los años. Cinco o 6 premios chiquititos, digamos un anual, te sale ponerle 100 dólares y un permis chiquitito te puede salir 20. Si yo sé que voy a viajar 7 veces al año o 10 veces al año por Colorado. me conviene a mí, imagínate multiplica 7 por 20. Si te pones, son 14. Son 140 dólares que voy a gastar en todo el año. Pero si me compro el anual sólo gasto, 100 dólares y listo. me ahorro los costos administrativos de hablar así en romper mis que me compren. Un permiso. Chiquito, me ahorro plata. No me quedo tranquilo.
Federico Campagna: Y nosotros, como fines, cobramos el fee de un permiso o cobramos un Feed diferente.
Axel Zarate: Esa es una muy buena pregunta. Creo que le cobraban un Fee básico, creo, ignorancia de mi parte, porque nada. Esos datos los se los van ir enterando cuando estén en proceso. Si son como pequeños misterios. Pero buena pregunta, yo les cobraría más por ganar sinceramente.
Axel Zarate: Sí. Pero, bueno, hay que ver también la dificultad que representa comprar un anual. Ellos capaz. Se pueden argumentar de que de que el proceso es el mismo. Creo que es el mismo. creo, creo, creo, y es, creo, hasta más fácil, porque los anuales suelen ser una condición que ya les voy a explicar más adelante que es instant ishore, o sea, lo sacas ahí nomás. En cambio, hay permisos de este tipo de los chiquititos que son pend inhumanos, o sea, permisos que te los tiene que revisar un agente humano antes de aprobártelos. Un quilo.
Federico Campagna: Duda ahí con respecto a los permisos anuales, por ejemplo, si tiene un permiso anual en este caso de Iowa y tiene que pasar también por Dakota del Sur. El permiso anual tiene también la ruta especificada y solo puede utilizar una misma ruta durante todo el año. Entonces, cuando tenga que sacar permiso para Dakota del Sur, por ejemplo, aunque vaya a otro lado. tiene que salir siempre por el mismo lugar cuando entras en otro Estado.
Axel Zarate: ¿no? Hasta donde yo sé, Mira el permiso anual, te da libertad de tomar. Claro, Fíjate eso. Sí, tienes que creo que ellos te autorizan.
Axel Zarate: Una serie de caminos y vos podés tomar alternativamente los que vos necesitas. Pero pero nada es como que tiene sus libertades y también tiene sus pequeñas restricciones. Digamos a ver, sí, no. Yo mucho no trabajo con anuales. Siempre he trabajado con con penis chiquititos. Buena pregunta. Buena Buena buena pregunta. Estaba el de Colorado. Y bueno, los permisos tienen la misma lógica todos los documentos acá en la empresa Todo documento, si se pone de color rojo, como, por ejemplo, este hay que reportarlo amarillo rojo se reporta porque significa que está por vencer o ya se venció. Okay, permisos anuales acá tienen taca taca, taca, taca, taca tacataca. Todo. Explicadito. Vamos a un tema que, de hecho, en unos ratitos más un par de ratitos se va a convertir en una práctica para ustedes. porque esto no se enseñaba antes y ha generado 1 000 000 de problemas que los chicos salgan sin saber esto. Yo no sabía esto. Me he comido cada garrón en en mis ya va a ser casi un año acá en la empresa. Por eso ahora se los enseño, cosa que ustedes tienen como blindados antibalas contra este problema. Los registros de los camiones Up sí. Los registros de los camiones los van a encontrar siempre en el camión. Under dislable Registration Exploration. Bien, acá. Está el registration el registro de un camión. Es literalmente eso. El registro de un camión no es un documento que formaliza los datos más importantes de un camión y los registra en un Estado en particular en este caso. Fíjense que este este camioncito está registrado en el estado de Illinois. ¿qué información pueden encontrar acá? Los datos más importantes suelen estar acá en la raíz estrella, la patente, el Bing, nombre, el número genérico. el make, el año de creación. obviamente, el estado en el cual está registrada la patente. ¿no? Y esto de acá. Que estoy acá es la Biblia, la Biblia de los camiones. este pequeño cuadro de acá lo que les está mostrando a ustedes son los Estados en los que esta empresa, en este caso crees tú que sería B. S. P. Los Estados en los que esta empresa pagó la inhans registration y ustedes se pre guntarán axel que jarazo es la infancia registration. Piensen en esto como la versión premium de los Estados. Hay ciertos Estados en Estados Unidos que yo siempre discuto con mis compañeros, porque no hay un acuerdo. Fíjense, aca estan listaditos. pero ¿qué pasa? Algunos dicen, No es que Washington no no cuenta por tal cuestión y Nebraska no cuenta por tal cuestión da igual. Yo a ustedes les doy todos los Estados que yo sé que hay que que a tener versión premium. Yo se los muestro. Bien. estos Estados en particular, lo que dicen legalmente es lo siguiente: papá, si tu carga pesa más de 80 0 y vos no pagaste la versión premium en mi estado. No entres a mi estado. no entres a mi estado, o te voy a multar de una forma tan grande que vas a tener que vender la mitad de la flota de tus camiones solo para pagar. ¿no? Y ustedes dirán chances. ¿cómo ¿Cómo? Joder? Me doy cuenta de que estamos en Hanson o no estamos en Hans. Fácil. Ven este cuadro y todo valor que sea mayor a 80 000 significa que el cliente pagó la versión in Hans o Premium Ejemplos: New York, Michigan, Connecticut a ver Nebraska. Lucky. Navegar. Ah, Iowa. Este de acá. Era Minnesota Oklahoma fíjense vamos de vuelta al documento que les mostré, estos estados de acá la gran mayoría. Si vos no le pagaste la versión in Hans y andas llevando una carga mayor a 80 000 £ agárrate porque te hace unos pedo pedazos pedazos pedazos pedazos. Es más, ni el Permic creo que puedes comprar. O sea, si te metes ilegalmente, ahí te destruimos básicamente eso. Te dicen estos Estados. Por eso este punto. Fíjense siempre en la registration de los camiones van a saber si este tipo va a ir tranquilo porque pagó la la versión In Hans o si tiene que ir con un miedo de que lo destruyan completamente bien.
Dieguito: Esta pregunta axel. Esto claramente varía dependiendo de de del camión que esté solicitando el permiso, ¿verdad?
Axel Zarate: Exactamente capaz. La empresa? B. S. P. Tiene 2 camiones. Tiene el 820 y tiene el 900 Dieciocho capaz, le pagó la inhantso registration al 820, pero al 918 no. Y el 9 18 sí es el el camión para la orden y lo mandan para a ver. Me mandan. Para míchigan sin pagarle. La hija registration, y la carga es mayor a 80 000 en total es mayor. 80 000, No, este tipo me lo matan. Sinceramente, me lo me lo asesinan en Míchigan. No vuelve a.
Federico Campagna: Total del peso del camión no.
Axel Zarate: Camión, tutor.
Dieguito: O sea que al menos en los que vos estás citando ahí, Sucede este este escenario que estás diciendo, pero en el en los otros estados varía. Es un, no es un si suele si pasa, digamos, el mismo escenario de de de los valores de que lo exceden y que no tienen permiso, que es un tipo D de de castigo diferente, o cómo funciona Esto son como los más radicales, o o qué es exactamente.
Axel Zarate: Muy buena, muy buena pregunta. Estos de acá digamos que son los los los medios, Hitler, no medios, dictadores, tipo, papá ojo. Hay algunos. Hay un par acá que están escondidos, que no son tan malos, ¿no? Pero la mayoría de estos de acá son muy se ponen la gorra si el peso total es mayor de 80 0 y no les pagaste la inhantso registration agarrate Catalina, mientras que el resto de los Estados de Estados Unidos son un poco más laxos. También te ofrecen versiones premium, versiones, No, No, obviamente no se dice así, pero yo le digo así porque es más fácil, ¿no? Pero hay estados que te ofrecen las versiones premium, pero si vos no la pagas, no se enojan, les da igual con la versión premium vos conseguís un descuento o un beneficio, pero no No, no te castigan por no tener. En cambio, estos Estados de acá. Se ponen muy, muy fuerte la barra. Por eso déjenme que les muestre. Se acuerdan que les conté que los chicos de frondes piden rutas a Nash, a José a Yusef. Bueno, en ocasiones van a ver en este grupo a ver. Déjenme buscar. Van a ver en este grupo que yuseph, o algunos de los hightiers. Acá comenta Ah, Inhans. O alguno pregunta. Che, Esto está en Hans en tal estado. Acá? Ve, por ejemplo, Sasha, claro que está en Hans en tal estado y en tal Estado. porque esta información es sumamente clave. porque si no mi amigo, el el el Driver, o sea, si le queremos sacar un permiso y no está en Hans. Nosotros como empresa, lo que podemos hacer, es decirle: mira, flaco. vos querés, pasar por el estado de Wyoming o Michigan, mejor dicho. no, no, no. Michigan queda muy lejos. Vamos por Oklahoma vos querés pasar por Oklahoma y no estás en Hans. Te van a destruir ahí. Lo que te ofrecemos es que tomes un camino más largo rodea el estado. pero evita los Oklahoma. Y ahí ya queda en manos del cliente. Cada cliente dice: che tenés, razón. Me van a mutilar en oklahoma mejor doy la vuelta. pero hay veces que te dicen, No me da igual total. En Oklahoma hay un pedacito que es de Oklahoma que es re chiquito y los tipos se lanzan, no más sin permisos y nada arriesgándose a que los vayan y los multen completamente. Pero nada, Nosotros hacemos lo que podemos asesorando brindando información cuidando los viste. Sí.
Dieguito: Una una pre otra pregunta al 0, o sea, en cuanto suponete que esta persona tiene que pasar por un estado por el cual no, no, no le compró la versión premium, digamos.
Dieguito: No es un, no es un proceso que se pueda cumplir. o sea, inmediatamente. Por Por por eso se le se le recomienda pasar. Por otro lado, no hay manera de que le digan no cómprate la la versión en Hans, y fue ahí pasadas, digamos.
Axel Zarate: También le puedes ¿Les puedes ofrecer esa posibilidad? Sí, Sí, sí le puedo ofrecer que yo hagan el trámite antes. El problema es que.
Axel Zarate: No, no, no, Eso ya lo hace. Ya Ya lo hacen ellos con su con su a cargo de su parte administrativa. Ojalá le pudiéramos vender más cosas a tipo así de la mejor yo a la registración, pero no, este no, eso. Ya se encargan ellos. El tema es que a ver, nosotros siempre decimos: no mira, papi pagate la la inhans y pasa por el estado, pero a veces son flojitos, no lo quieren hacer. Y te dicen, no mira. opción. Número 1: me lanzo sin permiso, y que que Dios me libre me guarde el universo, me cuide con los ojos que sea, o la otra es que les decimos, bueno, tomá otro estado rodeada te puede salir más caro pero rodeada. No sé, no te metas en quiromos legal, le decimos. Así que nada acá. Está explicado lo que ya dije, no, Este Este documento les da información demasiado importante del Truc. Les deja saber si está res si está en Hans o no gracias a esta esta pequeña sección que está siempre abajo del de la registration, acuérdense. Si el valor es más de 80 000. Entonces es porque pagaron la versión in Hans, por ejemplo, acá está pagada la de Nebraska. Acá la de Connecticut New Jersey, New York. Me acuerdo, dicho mejor dicho, la autora. Así que nada, esto esto es súper importante, súper importante. Les va a ahorrar un montón de kilo. Vamos, créanme, encima hay un muchacho en en frondes que va a ser el futuro. Si es fou, y él siempre. La primera pregunta que le hace a todos los frondés, Sí, amigo, Sí, Sí, se lo hemos explicado, no se lo van a acordar de memoria, ni yo me lo sé de memoria. No sé alguna consulta, preguntas acerca de esto. Algo quedará poco claro.
Axel Zarate: Superclaro. Super Claro, entonces buenísimo. Bueno, como les prometí, lo voy a lo voy a preparar, o sea, siempre a cada tren que voy haciendo. Le voy añadiendo algo. Le voy. Lo voy protegiendo más al al al New Guy, cosa de que esté preparado para lo que sea. Así que nada les voy a dar una serie de pequeños. Si se quiere a ver para qué hora es porque eso creo que no les conté a las 6 de la tarde acá. Horario. Argentina acá no está hablando de horario, No lo entiendo, pero bueno, a las 6 de la tarde Tenemos el descanso. Son 30 min de descanso. A veces se atrasa un poco porque nada me meto. 50 000 llamadas pasan 50 000 cosas hoy en día, por suerte, está bastante aceptable. pero no a las 6. Ya saben, tienen el break, por si quieren ir a al S. No sé tomarse un café y a comprar algo, quienes salgan a trotar o algo así también buen dato, ese lo que sí a ver. a ver, a ver, a ver a ver. pero vamos que vamos que vamos que vamos a ver bien lo que sí necesito que salgan muchos en la herramienta esta Liveshort. Y también necesito que ya salgan muchos en esto de registrations y de y de partes de camiones. Si ustedes me dirán Axel, ¿por qué es necesario esto? Porque ustedes justamente caen en la camada que está más cerca de lo que va a ser la la High Season, la season en la que vamos a estar muy pesados. Así que lo ideal es que ustedes estén preparados para para todo, que no tengan que estar rogándole por ayuda a nadie, o sea, que tenga una noción general y fuerte de de de las cosas, de cómo se hacen, especialmente el tema de camiones y trailers, ¿no? Así que yo le voy a pasar por medio del grupo y hago ejercicio de manera por privado. Les voy a pasar un enlace. ¿dónde está, ¿Dónde dónde, ¿Dónde está esto? No le voy a pasar un enlace a una carpeta de Drive con varias registrations de camiones. La idea es que ustedes puedan, por medio de la herramienta liteshot Ya les voy a mostrar como, pero nada pueden señalizar en el en la registration, puedan señalizar los datos más importantes que hemos estado viendo ahora en los camiones y que puedan reconocer cuáles son los Estados los Estados que están en Hans y cuáles no. ¡ay, No, Esta es la carpeta de la empresa este y nada después de que puedan trabajar con eso. Les voy corrigiendo y viendo cada 1 lo que han hecho, vamos compartiendo pantalla y nada eso. Y fíjense, si pueden acceder a esa carpeta de Drive.
Axel Zarate: Exacto cada 1 de esos P, D, F. Son registrations. Bien. ¿qué es lo que se espera de esta parte. Ahí les muestro por medio de un ejemplo y de paso, les doy una breve capacitación en lo que es el tema del ishort, ¿Cómo la van a usar? Bueno, fíjense, si ya la tienen instalada en la extensión del Google chrome Este ustedes simplemente tocan la herramienta bien. Y realmente lo que hace es crear una copia de la de la de la página. Ustedes seleccionan toda el área de la de la registration. Y acá tienen las pequeñas herramientas de dibujo. de flecha, de cuadrado de texto, lo que sea. Pueden cambiar colores, etcétera, etcétera. Ustedes lo que espero que hagan es por medio de la herramienta esta que me vayan marcando las partes principales de que componen la creación de un cambio. Bien. por ejemplo, acá tenemos el número de unidad. No tenemos el año del vehículo. algo que me interesa muchísimo el Big Number Allí, el Estado. Ahí acá. Está la play number. También miren acá aparecen los los axeles, la cantidad de axeles que tiene Eso no me importa.
Axel Zarate: Bueno, pero igual, este no te no te va a servir para para el camión en sí, Pero eso es importante para el cliente. Fíjense que ustedes tienen. Bueno, y acá tienen este botoncito, este botoncito que dice copiar. Les crea una copia de lo que acaban de de ver en la pantalla y después ustedes pueden hacer control B en algún chat, por ejemplo, y se pega la imagen, si les da problemas, use el el imprimir pantalla y lo y lo copian de nuevo a esto. Y ahí se los se los hace bien, digamos no. La idea es que ustedes puedan, en lo posible, ¿no? Si mejor al privado mándenmelo todos al privado Urbibel. No lo manden al grupo. Yo lo mando al grupo. Como ejemplo, nada Mas mándenme por favor al al privado, a las producciones que vayan armando la idea. Obviamente, yo sé que es un ejercicio boludo, pero la idea es que se acostumbren a a manejar primero la herramienta. Porque créanme que Nash, cuando les pide algo, no les dice compartir pantalla. les dice semi screenshot. y ustedes, con las flechas con los cuadrados. Se tienen que defender de todo lo que tengan que hacer. Y lo segundo que me gustaría que hagan es que vean estas registrations identifiquen si es que hay porque hay registrations. Bueno, está ya de solo verla. Me di cuenta que no tiene, pero hay registros que tienen los Estados mejorados. Ustedes ya saben. cualquier valor mayor a 80 000 es un ejemplo a ver vamos la siguiente. acá por ejemplo, de vuelta Liveshot. La eso yaca en tenemos Washington. Tenemos Saw dakota. Tenemos Iowa. Tenemos a Idaho que otra tenemos oregón. Entonces se pagó en todos los Estados que había Dios, Oklahoma. Así no. La idea es que ustedes identifiquen todas las todos los Estados que están en Hans lo marquen es muy chill muy rápido. La tarea no no nada compleja. Nos marquen. Estuvo aquí, tuvo que bueno, tiene la opción de copiado. Como les digo, yo no lo hago, porque en mi caso, a mí me falla mucho la Light Shore y después me lo mandan por por privado. La idea es que puedan identificar estas cosas. Este Si ustedes necesitan recordar cuáles son las partes que a mí me interesan de un camión también en esta carpeta de drive. Fíjense que tienen un documento acá que dice al New Track. Ustedes, si quieren, lo abren y chequean acá acá tienen las cosas más importantes para mí de de un de un cambio. Fíjense el Big Number el año, el Make, el model, el m p. Igual pueden ignorar siquiera la cantidad de access si tiene pulser la licencia, el estado de la registration, la expiración de la registration si lo logran encontrar mucho mejor tratando. No me importa sinceramente, pero Bueno. les dejo esto para que lo tengan de.
Dieguito: La idea es hacerlo con todos, con con cada 1 de los de todos, verdad, con o sea, con todos los documentos con todos los Pdfs que están en.
Axel Zarate: Exactamente exactamente. Es un laburo. Como ven, acá como se lo mande en el como se lo mandé en el chat es un laburo que les va a tomar poco tiempo, pero igual, yo les doy libertad de que luego de que se tomen una buena cantidad de tiempo cosa de que lo hagan tranquilos. No, no quiero que sea una una carrera a contrarreloj ni nada. No Fíjense que tienen este son las 14 30 de media hora ya empieza el el el Break. Así que pueden tomarse estos 30 min para trabajar tranquilos en esto. Si terminan todos antes, mejor este Y cuando llegue el Break, nos retiramos, descansábamos, volvemos después de 30 y ahí vemos lo que hicieron. La idea es en que agudicen los ojos en esta cuestión de ir identificando la data, porque créanme que les va a hacer mucha falta y también más o menos, evaluar las producciones de ustedes. Hemos, como les hemos contado en el en las elecciones. El único motivo grande por el cual hemos dejado gente fuera de los training ha sido por el venga way from keyword, sin sin decir nada, digamos. o sea, han estado ausente completamente del del tren. Este Esta es una forma también de de ver que se mejora, que no se mejora. Quienes están quienes no están no no se sorprenden, si bien que hay una persona que no estuvo en toda la llamada y no se enteró que había que hacer esto. Así que nada, este procedan tranquilos. Cualquier duda me hablan, yo estoy por acá y discordia.
Axel Zarate: Bueno, gente, veo que algunos ya me mandaron. Las cosas. Como saben, se son 6 de la tarde. Nos vemos en 30 min pueden hacerlo a a al modo que quieran tipo. Si quieren, se pueden quedar en la llamada. Si quieren pueden salir y volver a entrar es a gusto. Por lo general, a mí me patea la llamada. Puede estar inactivo mucho tiempo, así que no se preocupe si por ahí tardo en llegar o en arreglar.
Axel Zarate: Cancel. Bueno, gente. Espero que hayan descansado nada. Sigan tranquilos con las producciones del Ahí está.
Axel Zarate: Uno, 2, 3, 4, 5, 6. Estamos todos.
Axel Zarate: Que hayan descartado bien, sigan tranquilos con las producciones. Después. Eso ya las vemos y ya empezamos a hablar del tema de los Traders, no se preocupen que vamos súper bien con los tiempos arriba.
Matias Lofiego: No había estado. Ch: perdón, no me había quedado claro qué había que hacer con el archivo. Este, el último que era de Add New Track tipo.
Axel Zarate: Sí, es una guía que les va a decir básicamente los puntos que más son importantes dentro de una registration, por ejemplo. Fíjate que en los cuadritos de ese documento dice, por ejemplo, número de access, fecha de vencimiento unite beneplate Bueno, eso tómenlo como una guía al momento de ver las Regislation, qué datos tienen que ir iluminando con la herramienta stalishot.
Axel Zarate: Gracias. Muchas gracias. Ningún problema. Bueno, por fin volví este, como les había adelantado. Meetings, meetings, meetings, meetings. Vale, Les expliqué de ustedes. Díganme chicos. Yo les expliqué las las meetings en las que suelo estar porque capaz, ese detalle se Me pasó.
Axel Zarate: Perfecto perfecto perfecto. Si, como estoy a cargo del desempeño de todos, tengo que estar viendo qué pasa y preguntando si se cayó un sistema, si se rompe una herramienta, si tal persona se fue, si volvió horas de eso. Bien. ¿cómo le fue a los ejercicios en general le fue bien. Le fue difícil. Le fue complicado, fácil, pesado, No sé X.
Maximiliano Papasodaro: Sí por ahí. Al principio costó costó un poco ubicar la información. Pero Creo que bien.
Axel Zarate: Buenísimo a ver quién de ustedes se anima a ser el primero. Así voy compartiendo pantalla y voy mostrando lo que lo que fueron haciendo. ¿quién se anima a ver quién, quién, quién.
Maximiliano Papasodaro: Yo no tengo problema. Lo Lo único que te mandé a alguien te mandé por Whatsap.
Maximiliano Papasodaro: Entonces siento que los primeros que te mandé me faltaron. Me faltó información. Entonces los hice todos de vuelta.
Axel Zarate: A ver a ver. Ya nos vemos y vos me decís cuáles vale Uy! Esto listo que íbamos a la inversa, entonces los últimos están bien, me dijiste, ¿verdad?
Axel Zarate: Que se veamos. V. S. D. U: T. Perfecto. La empresa? La empresa no hace falta marcarla. Washington de Washington, la plate modelo marca inn excelente. La unit número de Axels perfecto. Exploration Day y acá Marcaste había aumentado un poco más Marcaste, Iowa y Marcaste Sauda cot tenías para marcar también Minnesota, Nor Dakota, Oregón, o Vos solamente Marcaste. Los que coincidían con el documento que les mostré.
Maximiliano Papasodaro: Como en el Grosswave. Dice: 105 500. Mi consulta era esa. Si solo los que superaban ese peso eran los que estaban en hansere o todo lo que es por arriba 80 ese hanser.
Axel Zarate: Eso todos los que están por encima de 80 están mejorados. La La la premium version de.
Axel Zarate: Tranqui no hay problema. Justamente esta es la fase en la que ustedes van aprendiendo. No se preocupen. Acá. Esta bien. 100 Cinco. 105, 105, Tenemos unos 90 muy bien. Bien. Excelente. Make Peterville, model, 2 016, Plate Uni Numble Número 1. Después. Tres Axels. El D, u T, No, el di u T. No es este. Este no es el D u T. Exploration Days Eagle Lake Texas. Muy bien. Registration de Texas, excelente, tú qué veamos. Veamos. Veamos. U s. D. U T. Igual el día útil. Esta no está mal marcarlo, pero no te sirve para el camión, digamos, para el camión. Necesitas uni number Bein, Play, número de Axels ¿Qué Otra cosa.
Axel Zarate: Claro es de clientes para empezar la aplicación del término. Sin eso, no nos dejaron arrancar el estado está bien. Plate Exploration, excelente, la exploration súper importante. la yuni ajá access Peterville, elvin excelente perfecto acá mismo caso bien estos 2 los otros los puedes mejorar. O sea, no hace falta que lo que lo hagan. Digamos solo que lo que sepan, Digamos que van los otros también. Bien, acá. Playnomber, Illinois, Unit Been Geer Make Exploration, el Illinois, excelente. Esta es la Registration de Illinois ustedes la Van a Armar porque son muy, muy fáciles, muy bonitas, muy fáciles de de leer, digamos. a ver, acá Está muy bien, es verdad.
Axel Zarate: Sí, Sí, Sí, no te dicen ni los access, ni ni te menciona el Pushler. Nada es como que cada Estado tiene su su lógica. No, eso es con el tiempo. Lo van a ir aprendiendo. La verdad es que laburo no es difícil, es bastante bastante fácil. pero tiene que estar un poco concentrado, digamos. acá está bien, porque fíjate que no marcaste ninguna, porque no hay ninguna que supere los 80 000, así que excelente, Veamos Day, excelente. Miren el formato de esto. Nada que ver. Esto es de North online excelente. Tenemos la play del año, la marca, tenemos el quique, ¿no? Pero no sé qué es la verdad. No sé para qué Sí, Axel Stress, el Bing, excelente. y acá está también. Esta también. No tenía ningún instant State, excelente.
Federico Campagna: El escudo, el nombre también como si fuera el número de unidad. No sé si será el mismo.
Axel Zarate: Puede ser que sí. Y que yo no lo sepa. Ojo, algo que se van a dar cuenta mucho del mundo, de la el mundo de la logística en general en en los camiones Yankees, es que nunca se para de aprender nada. Este. El hecho de que, por ejemplo, yo sea training training, van a verme la semana número 4: ¿Qué capaz le estoy enseñando a los que pasen las fronteras. Les estoy enseñando a hacer órdenes, y justo viene un compañero y me dice cheno, pero eso se hace distinto. Y es como. Así que ya van a estar aprendiendo toda la vida. Todo de la vida. Excelente. Acá. Tampoco había inhans States en esta de acá tampoco. Si no recuerdo mal, Sí, nada, Tres Access. El u S. D. T. No pasa nada. Volvo Souther Liner Exploration Day, excelente u u 1 y salte una no está bien. Veamos esta también. No tenía States in Hans Access Licens Plate Exploration Bean Muy bien, 21. Unit Indiana. Estos datos ya van a ver esto. Le va a salir un montón, especialmente cuando trabajen con con carrier medio raros como B. S. P. B, P: Es muy hincha pelota con esto. Acá 96, excelente, 90 96 96. Excelente. Excelente. Ajá! Ajá: Indiana Axel, Excelente. Excelente. Excelente. Excelente. Ohh! Este chabón de acá. Se compró todas las todas las inhanes que podía. Mira muy bien. muy, muy muy bien. Plate Exploration, Excelente, excelente, excelente. Este flaco, por el otro lado, no se compra ni un solo Inhampson. Tres: Vuelvo perfecto. Perfecto. Perfecto. Perfecto. Hoy en lo posible. Si llegamos a trabajar hoy con las registration de los trailers. Hay un ejercicio que es parecido a este, pero las de los trailers son mucho más fáciles. o sea, son fáciles porque no tienen esto. no hay hands registration, pero son más complicadas porque son más cantidad de contenido las que tienen excelente a esta se copio, Sí.
Maximiliano Papasodaro: Sí, esas. Creo que son las las las de la otra tanda. Las viejas.
Axel Zarate: Perfecto. En términos generales, todos los demás chicos hicieron algo parecido. Alguien se ani al alguien más quiere que que muestre su pantalla si comparamos quien sea. No, de todas formas, tengo que.
Dieguito: Sí. Lo único que no Marqué que estoy viendo. La diferencia es el D o T.
Axel Zarate: Perfecto. Sí, no pasa nada porque el D. U, T. Es más para el cliente.
Dieguito: Y después lo único que en algunos simbois sí sabía esto de en vez de decir Unit, decía como esto, que vimos recién como decía Unit, decía como bico number o una cosa medio así en el.
Axel Zarate: Buenas observaciones. Buena observación que la voy a cotejar con los chicos. Después, si es que tengo algún haiti disponible, le voy a preguntar al respecto, cosa de no de no venderles 1 no. Y.
Dieguito: Sí, creo que había. Creo que había un un Inboice o 2 que no decía específicamente Unith Number, pero decía como como número de de de del coche, digamos.
Axel Zarate: Perfecto. Perfecto. Perfecto. Perfecto. Bien, alguien más se anima a mostrar por si acaso igual. Yo, de todas formas, le voy a ver los trabajos a todos. Tengo que evaluar todos los progresos, así que nada no se preocupe. Pero si alguien quiere que muestre. No hay ningún problema capaz, tiene alguna duda o lo que sea.
Genaro Vera: Viste que en el en el estado de Quebec, en la mayoría tiene dices 5 o 7, que son los access que hay y qué? Cómo, ¿Qué sería eso?
Genaro Vera: Claro, en la mayoría tiene abajo. Está aclarado en tiempo. Tenés 2 asteriscos y te dice cu C, 5 access, por ejemplo.
Axel Zarate: A ver. Déjame. Déjame ver si avísame donde está. Yo te voy a ir mostrando las restri.
Genaro Vera: Abajo del ahí en la primera que la que me mostraste ya se ve 1.
Genaro Vera: Fijate que abajo del todo Hay en Quebec, que tenés 5 accedes.
Axel Zarate: son especiales. Son registraciones especiales. Fíjense que si ustedes se pueden a comparar. la tabla está con la tabla de Estados de Estados Unidos van a ver que acá hay letras que no tienen sentido porque no son Estados, sino que son ciudades o sectores específicos. Pero igual ese a ese nivel de de detalle, digamos. cuando trabajan en front des o processing, no tienen que llegar. Esas cosas la van a la van a aprender, si es que porque esto ni siquiera José lo debe estar trabajando. José es 1 de los pesos más pesados de la empresa. Digamos así que no, no. Ustedes tranqui van a ver que estas son condiciones especiales de en gas restritions especiales en ciertos lugares. En ciertas ciudades hay otra. Hay otro tipo de lugar que no me acuerdo del nombre. No es mi ciudad ni me hace pensar en la palabra. Quinta Country. Algo así. Country Country.
Dieguito: En al menos un Inboice no aparece en la data de todo en Voice. No aparecían los axels. Creo que en un Invoice. ¿me pasó eso de que no en ningún en ninguna parte hacía como una referencia a Axels. No, me acuerdo ¿Cuál es.
Axel Zarate: Esta en una Illinois. Jamás vas a encontrar losasos. Son que es muy escuetos con la con la data de los locos de los Illinois a ver a ver gastón no es un decir, no es que algo ustedes se llamen gastos, no ta ajá taca taca taca taca, excelente, excelente plan. Muy bien, Este no tenía ningún inge. Vamos con el otro accedes ajá a el número de unite. Lo toman como ese. Make Year Plate. Excelente.
Dieguito: Todo el Me faltó el body, el bodistyle, que sería como el moll.
Axel Zarate: Sí, Sí, igual. Ustedes nunca se cuando estén Ca: cargando, data con el make. A veces nosotros copiamos el mail, lo ponemos en la parte de model porque lo tomamos casi como si fuesen sinónimos.
Dieguito: Viste. Este es el limbo que en vez de decir Unit Number dice Speed Number.
Axel Zarate: Este. Si puede que sea el número del del Troc. a ver, puede ser. No vamos a corroborarlo porque acá hay que corroborar todo. Esta es una registration de Nor, aunque ¿cómo lo voy a encontrar a ver el U. S. D, o T. Es 26 6, ¿Nueve? Cero. 30. Este es Strayton. Inc de paso me ven manejar la las herramientas de de Sincron para para que ustedes vean lo lo que tenemos. Vamos a My Fleet. Vamos a buscar a Don Straton. Esto de acá dijimos que es un camioncito Dale, amigo cárgate. Esto dijimos que es un camioncito. La forma más rápida sería con el B. I M. 28 877 99 con la play mejor porque el vinta oculto, la puta madre, 7, 2, 2, 2, 2 solemos tener más capas, hay más resultados. Acá está. Este es el camión. Y sí, era como decían ustedes, el número o mejor dicho, el número genérico del camión. Un nombre de camión. Es 12. Doce. Excelente por haberse dado cuenta de ese detalle chicos. Era el 12, 12, el cambio. porque acá. Si quieren ver. Miren, le dan a Katu, qué y les muestra el uni de Es la 12 12 2 000. 22 Volvo bla, bla, bla, bla, bla, bla, todas esas cuestiones, todas esas excelente observación. ¿qué loco esto? Miren, está cargada. La la cosa es tan puta ayer, Tigerstar, casi casi digo algo que nada que ver. Pensé que Access tenía algo nada que ver. Excelente. Excelente. Veamos lo que perfecto. Ajá! Excelente. Illinois Ajá! Este chaval no tiene perfecto o a hacer ahora. Sí, Claire Expediation Ajá, Washington, ajá taca taca taca taca taca taca taca perfecto. Esos casos también. Muy bien este si es 85 81 también cuenta excelente. Excelente. Unity Tai Play Accedes Registration Exploration, perfecto taca, taca, taca. taca, taca, taca, taca taca perfecto, perfecto, perfecto, ajá. Todo esto está bien. Todo esto también está bien, taca, taca, ta.
Dieguito: Uno me faltó ahí. El 85.
Axel Zarate: Sí, mira, acá. Sí, sí, sí, Sí. Bien, por darte cuenta. ¿no? Ni yo lo había visto, ni yo yo voy así como Rap Tap Tap A ver. Estamos acá Perfecto. Indiana, 4 access. ¿qué significaba esto de 4 access aliens? ¿se acuerda.
Axel Zarate: Exactamente exactamente increíblemente. Este pequeño detalle nos puede joder todo una orden Siempre siempre siempre es tremendo El push mhm Toki Toki. Muy raro. Ajá, Tal Perfecto. Este no pago. Ninguna. Muy bien. Ajá. Perfecto. Perfecto. Perfecto. Perfecto. Ya vieron el lauro no es complicado. No es difícil. Solo por ahí, exige atención, no más al detalle cositas, así tu tu Tuc. Y fíjense que si sobreviví. Yo, que no soy la persona más detallista del mundo. Como se habrán dado cuenta. pueden sobrevivir todos perfectamente? Bien. Tú ¡Qué excelente, Excelente. Excelente. Excelente. Alguien más quiere que vea sus producciones o prefieren que avancemos ya a a ver este alguna cuestión nueva. Podemos agarrar algo contra él Uti tax identification Number no tiene que solucionar Wall E y justo hoy, igual. Y no está. no se fue ya joder en febrero, tagsa y parece estar más para para para quienes están a ver la buena ahora. agustín. Bien, ¿qué me dicen? Vemos algunos ejercicios más de alguien más o directamente vemos el resto de lo que tenemos para el día. dejamos tú qué tomaré la timidez como señal de que quieren ver el resto Bay Buy. El resto no se preocupe porque sí o sí, voy a estar haciendo chequeo de todo lo que me mandaron. pero seguramente más a la noche. ojo Muy claro. Bueno. vamos con el siguiente bloque de cuestiones. El famoso tema es el tráiler. Hay un poco de cosas repetidas que ya vimos en el Truk. Les van a ser fácil identificar, como, por ejemplo. el tráiler también tiene su Unid. Number tiene Su Make. Tiene su model, tiene el año de fabricación, no tiene la patente. Este caso es particular. Esto es una temporaly plate. Es otro servicio que ofrecemos, pero no es tan común. Así que esto va a quedar como para explicárselo. Luego Sí, no, no se preocupe. No creo que ustedes ni lo van a tocar eso todavía hasta dentro de 6 7 meses capaz notarán que estoy ignorando la parte de tipo de trailer, porque ese tema ya lo vamos a tocar. Bueno, al igual que el Drop, esto tiene su Bing Number tiene su play number. También son identificadores únicos súper importante esa cuestión. Fíjense que acá hay otros datos que también tenemos, Por ejemplo, el Deakhite. El Death High es la altura del tráiler. Bien, Steak A Look no se va, No, no se va. Si ustedes se preguntan cuál es el Deakhide de un camión, simplemente tienen esto. Van en el camión de costado tuqui tuqui la altura entre el suelo y el tráiler. Es el famoso Deck Hyde, y esto parece parece muy boludo que les esté insistiendo sobre esto. Leíste, parece muy, muy boludo Tech. pero la verdad es que este dato es muy, importante. muy, muy, muy, muy, muy, muy, muy importante. Y esto se los voy a pasar al chat, a ver qué pasa acá Ahora, lo con Axel. Él y Martin son las que van a dejar los documentos del sitio donde está plosa aminde. Patri Joder.
Axel Zarate: Sí, Sí, sí, sí, no se preocupe. lo lo tengan igual después. No lo leen. Yo ya los conozco a todos. O sea, yo he entrenado un montón de grupos. Sé que no lo leen después. No me jode igual. Sé que sé que da mucha paja amigo. Sé que da mucha paja porque son mucha cantidad de recursos, mucha cantidad de documentos, bla, bla, bla. Así que No, no se preocupen, pero siempre lo van a tener a a su disposición a a los recursos que vamos trabajando perdona Dead Hyde. La altura suele ser 1, 5, 2, 5, 3, Cero 8. Y ustedes me dirán Axel es que depende de la altura. Depende del tipo de tráiler. Bien. déjeme ver si tenemos toda la edad que estamos conversando. Bueno, identificadores, bla, bla, bla. Ya vamos a hablar de los tipos de traje. Ahora vamos a conversar de los axeles dentro de un tráiler bien access dentro de un tráiler. Al igual que un camión. Los trailers también tienen access en este caso. Fíjense. Vamos a pintar todo esto en este caso. Este Trailer el Trailer es toda esta caja junto con la plataforma, esta. Y esto puede ser. Esto es todo. El camión está separado, pero conectadito acá en ese puntito en acá. Tenemos 1, 2 access. Bien. esta es una combinación clásica. Fíjense si volvemos al ejercicio que hacíamos temprano. que es este ejercicio de acá que yo les mostraba esto de 4 más. Tres, 3 más. Tres: bla, bla, bla. este camión en particular. De acá qué número di le dirían que tiene? ¿qué combinación dirían? Que es? Es un 3 más. Tres, 4, más, 3, 4 plus, 2. ¿qué dirían ustedes.
Maximiliano Papasodaro: Prima 2.
Axel Zarate: Exactamente exactamente. Este es un 3 más 2, porque hay trailers que tienen 2, un axel, 3 access, 4, 6, 9. Hay un montón de combinaciones. ¿no? Normalmente ustedes van a ver Trailers de una, 2, 3 o hasta 4 raro que vean más de eso. Bien. Y nada, la lógica es la misma. Esta Esta co este código de números que les mostré acá es el mismo en los Mails. Siempre tengan en cuenta eso. El primer número es el número de access que tiene el truek. El segundo número es el número de access que tiene el tráiler. Así que don work It's es bastante simple. Pero ustedes vieron que existen los trucks que tienen un Pushr capaz. Ustedes me preguntan. Che Axel: hay un trailer que tenga Pushler. Yo le voy a decir que no. Mhm: No hay un tráiler que tenga Pushler, pero sí hay trailers que tengan Flip axel. Esto es un flip action amigo tan chiquitas las salinas a estas. El Flip a ser como se nota acá Es este este axel que está ahí, guardadito Básicamente le permite al chofer tener una un par de ruedas extra que se puedan bajar, desplegar para este costadito. sí, poquit y listo, Ahora puedo llevar cargas más grandes, más pesadas, más largas, más incómodas. Bien. ¿cómo lo van ustedes identificar a eso en una orden. no vamos a ir para acá donde está el tráiler. Y fíjense a donde dice: Axel Type al lado dice Fix, ya vamos a hablar de eso y acá dice Drop Basel No. Si acá dice que tiene un droppax en sí. Entonces estamos hablando de este del famoso Flip: Bien. pequeños datos curiosos que para que tengan en cuenta más adelante. Díganme si hasta ahí vamos bien. si lo voy explicando, sino, repetimos.
Dieguito: María. Perdón, Perdón, Podrías hacer un pequeño resumen porque justo. Me llegó un mensaje de un familiar y me me me distraje por un segundo.
Axel Zarate: Tranqui no hay problema. No estábamos viendo el tema de los trailers raros que puede haber, y estábamos viendo que una de esas posibilidades de tráiler raro. Son estos los Trailer Flip. que tienen como unas ruedas acá arriba, parecidas al Pushler. que igual las puedes desplegar para llevar más peso o para llegar cargas más largas. Y cuando vos vengas acá.
Axel Zarate: Buena pregunta. Todas las que he visto yo son así, pero capaz. Hay un modelo distinto. No te quiero mentir tampoco. Pero mira todos los ejemplos que he trabajado y que hemos visto acá Siempre han sido así de este tipo. ¿quién sabe quién sabe y nada. Cuando vos vayas a una orden, ¿cómo lo vas a identificar acá, en la parte donde dice: trailer, te vas a donde dice Drop Axel. Y acá dice que no significa que no tiene esto. Si te dice que sí es porque sí lo tiene fácil y otra cosita sobre los trailers. Fíjense esto: si yo me voy a editar la información de este tráiler y me voy al tipo de Axel me da 2 opciones: opciones: el fish. que es el con un hacho típico típico tráiler que nada tiene las ruedas, pegadas, los ejes pegados ahí y van a encontrar otra variedad, que es el sliding. Bien, les voy a mostrar. Ahora. no sé, no es muy fácil. Acá. Acá. Está acá. Está vieron este trailer. ¿cómo se vamos amigo Google? Vamos, cárgame la imagen que te pague. Bueno, esta. Vamos cargarme la imagen. Bueno, se llega a ver más o menos. Está un poco pixelado.
Axel Zarate: Excelente. Bueno, estos son trailers que tienen sliding actions, O sea, se pueden correr, se pueden acomodar a gusto. Eso también es otra cualidad que van a encontrar bien y en la orden, como lo encuentran fácil Si ven acá sentado y dice Sliding, ya saben que es de esos trailers. Así, bien, hasta este momento. ¿cómo vamos con las curiosidades de los trailers? Se entiende algo que por ahí. Quieren repasar a ver esta.
Genaro Vera: Por mi parte, me vengo entendiendo bien. Son poquitas curiosidades, pero son interesantes.
Axel Zarate: Exacto. Exacto. Exacto. Exacto, unas cuantas cositas raritas que van a encontrar ahí en en las órdenes y nada son importantes. Y vamos por la última curiosidad de un tráiler. Hay ciertos trailers que son capaces de estirarse bien. Y estos sí son un dolor de cabeza trabajarlos en una orden. Porque Dios tenés que estarle preguntando al cliente amigo este Trailer lo tenés extendido o lo tenés fijo. Esto tráiler tiene ese poder. Nada más. Se hacen mucho más largos. Y créanme que esto es un dolor de cabeza Cuando llegamos a la parte de esto. Spacings, o sea, los los espacios entre los haces porque sí. Los Estados de Estados Unidos te piden declarar esto también una cuestión legal de física. Así que nada, esto que ven acá es un sliding perdón. Es una extendable trailer todo esto desde Nu. Desde Desde luego, como les digo, lo tienen. Acá Bien, Ah, esto está bueno, esto me estaba olvidando de decirles a los tráilers. Nosotros, los que trabajamos en en mundo de camioncitos, tenemos como un lenguaje especial para nombrarlos. Si el tráiler tiene 2 ruedas, le decimos. Tándem. Si el tráiler tiene 3 ruedas, le decimos Trident. si tiene 4, le decimos cuadri en Sowai, viene una pequeña curiosidad por si en algún momento les dicen, oye, Pero ese es un Trident. Y ustedes están como que carajos de un tríden es un tráiler con 3, ases Nada más y bueno. Ahora tienen las curiosidades del drop arsenal Flip arsenal como le quieran decir. Ambos también. Y también tienen los Slide in access un ejemplo de un slide in Axel también tienen un ejemplo de un extendble Trailer. Esto también lo van a cómo se estira esta cosa. Dios? Bueno, tienen ejemplo de todo. ¿cómo vamos a estar ahí.
Axel Zarate: Excelente, excelente. Ahora vamos a conversar de un tema que nada me va a llevar a Chile, contesté Francisco. sí, Sí, le dije, sí, le dije. Guau, Tengo muchas cosas que ver. Mhm Okay Vale, bye, No te metiles. Ahí está bueno, algo importante que vamos a hacer ahora, que es un poquito de lógica matemática, una boludez, sinceramente, pero nada es súper importante. Vamos a hablar un poco me voy a adelantar con temas de medidas. A ver. Vamos a ver. Vamos a ver. veamos, se acuerdan que el de hide, como dijimos. es la altura que hay entre el suelo y el tráiler. Esto de acá es un trailer de chiquito, o sea rebajito. Así que la altura está chiquitísima. No sé, supongamos. Voy a hacer el volumen. Voy a decir que esto tiene 2 pies de alto. Es bastante alto en realidad. Ahora imaginemos que tenemos esta commodity, una caja colocada aquí encima y esa commodity mide por sí sola. Vamos a ver, vamos a decir que mide 14 de alto. Bien, entonces esto de acá. Que tenemos es la commodity Hit. Bien. Y esto que teníamos acá era el Deak Hyde. Ahora, si yo quiero calcular una medida nueva que se llama Overal High. La Overalhighe es desde la base del suelo hasta la punta más alta de la commodity en teoría va a ser la altura del cable del tráiler. Mejor dicho más, la altura de la commodity. ¿cuánto sería dicen ustedes? La Overalthy? En este caso.
Axel Zarate: Claro, también 16. Quién dijo 18.
Axel Zarate: No porque fíjese que tiene razón. La observación que están haciendo tiene que ser hasta Acá esta flecha tiene que ser hasta acá. Ahí está todo esto es la altura. desde la base del tráil hasta el suelo. Ahora sí. Bien, bien, buena observación, buena observación.
Ignacio Fischer: Pero el de Rubé, el Dead High igual es es entre el, o sea, entre el piso y el el tráiler no, o sea, el inicio del trailer o se está.
Axel Zarate: Claro, claro es mal explicado de mi parte, sería desde la, o sea, desde la base del tráiler esta parte.
Axel Zarate: Mal cálculo mío! Dios va mal, Explicación mía. Bien, ahí que se dieron cuenta. Así que nada, 2 más 14 tendrían que tener 16 de hitch. Este dato, pese a que parezca una boludez. El de Hyde casi siempre lo ignoran. Fíjense esto en esta orden lo ignoraron. Sé por qué esto es una orden muy especial, pero si esto fuese una orden normal, común y corriente, la falta de ese dato podría traer un quilombo después. Así que nada por eso acá tienen explicado este tema, no el dead hit. ¿por qué es tan importante es la altura entre el suelo y el piso del tráiler, que acá está bien escrito. El piso del tráiler súper importante porque logra el hyte. Lo van a calcular con eso con la altura del del de Hyde Mal Acomodity Bien. un poquito de Spoiler de lo que vamos a ver después de medidas. Igual tema medidas. Usted es chil, porque yo, para preparar los matemáticamente, sé que no todo mundo le gusta la parte matemática. A mí siempre me costó hoy. No creo, porque hoy vamos a ver muchos conceptos, pero posiblemente mañana o si no pasado, vamos a hacer bastantes ejercicios como de lógica de esto, de camiones de altura de tamaño. Obviamente, ustedes se lo pueden dar a la idea. Y la idea se lo va a hacer. No, no pasa nada. O sea, no. no, no es que los voy a estar persiguiendo. Y si todos compartan pantalla, pero lo ideal sería que lo hagan ustedes solos como para como para darse cuenta de estas cuestiones. ¿por qué? Porque el problema es que, y esto lo hemos intentado, no voy a hacer el Santo. Hemos intentado darle de comer a la I a capturar en pantalla de esto y que ella nos ayudara a darnos cuenta de cuando algo estaba mal y no funcionó. Así que ahora usamos nuestro cerebro como lo hacían los los humanos antes. Así que nada. ahí la importancia de esto, bien alguna duda de toda esta cuestión. Cualidades especiales de los trailers.
Axel Zarate: Excelente. Bueno, otra cosa importantísima, importantísima que vamos a ver es el famoso kimpe. Otra cosa que también les cuesta por ahí a todos este concepto de acá. Kimpe Reed Axel. Esta parte es muy importante. Bien, El quinto rirax, el verlo con un ejemplo acá es la distancia que hay. Imagínense que yo saco 2 líneas acá en ese punto. Chiquitito en el que el tráiler y el camión se unen. Ese es el Kinding. Bien, el Kimpe. Vamos a anotarlo. Es literalmente una especie de botón de acero pesado fuerte que se conecta entre los 2 y nada mantiene unidas las 2 unidades. Es una boludez super sencillo. El tema es que el quim pinturriera Axel es una medida para calcularlo. Ustedes sacan desde el Kimpen una línea recta. Y desde el último axel importante esta parte. No desde el culito del camión. Bien, sino desde el último Axel. Este axel de acá ustedes van a sacar 2 líneas, mentalmente hablando, no ustedes no van a estar midiendo camiones. No se preocupe. Ustedes van a sacar mentalmente 2 líneas. Las van a conectar. Y esa distancia específica. Es lo que nosotros llamamos Kimpere. Axel distance Bien, Ese es el jimping to reax. Vamos a hacer esto. Tú ¿Qué yo le hago doble captura porque a mí no me toma las capturas. Bien, la herramienta, esta sabrá el universo porque bien in pinturrierarse, porque, insisto, con esto y se los mando del grupo, pese a que lo tienen. Acá Bueno, hay una pequeña imagen de lo que es el Kimpy, ese ese ese botoncito. Creo que es de acero. No sé bien, pero es durísimo. El Kimpen es importante porque, increíblemente hay Estados. por ejemplo, California, que es red tóxico que te cobran impuestos extra solamente por tener un quinto en tu reels es muy largo. O sea. Figúrense, no eso. California se enoja. Si vos tenés esta distancia muy larga y te cobra más plata. se van a dar cuenta que California es el estado más, rompe pelotas de todo de todo Estados Unidos, amigo. Es muy hincha pelota y te cobran por respirar muy fuerte, ¿no? ¿cómo le llamamos a este permiso que tenemos que pagar aparte y más plata del cliente. El famoso permiso unlade. Bien, dígame si está ahí. Se va entendiendo por qué, por qué le le compran este permiso extra a California. Calculo que no se entendió.
Maximiliano Papasodaro: Sí, sí se entiende Lo que poner a M: A mí me cuesta entender es que cuál sería el problema de esa medida si no es el largo total del camión con más el tráiler. Digo. esa me es como superpuntual, la media. Eso.
Axel Zarate: Es muy, es muy, muy buena la pregunta, y es una pregunta que me gustaría hacerle a los californianos un día porque son tan rompe pelotas, pero les cuento la la el chismerío detrás de esto. California tiene prohibido por ley prohibido que un camión con un kimpel mayor a 43 feets, imaginamos que este mide 44 fue pobrecito. Este chaón tiene que hacer toda una serie de protocolos. California tiene prohibidísimo que un camión esté estacionado. Si tiene un kimpen demasiado largo. O sea, es una cosa que se la sacaron del del Sabrá el Cristo de dónde debe tener alguna motivación detrás de lo que es infraestructura, Calle algo quiero creer la verdad, pero nada debido a esta condición única. Cuando ustedes estén comprando Californias. si el tráiler de ustedes tiene un kimpe mayor a 43 levante que comprar 2 permisos. ese permiso extra que ustedes compran se llama un Laden. Y esto se lo voy a aclarar. Acá Esta es la explicación. Básicamente, ellos no quieren tener trailers demasiado largos, estacionados allá. Calculo que por algún motivo de infraestructura. Así que ustedes, en el Un Laden, el un Laden. Lo que hace es declarar la entrada y la salida, o sea, por cuál camino vas a entrar y por cuál te vas a ir, Porque yo no te quiero tener en mi estado estacionado mucho tiempo. dejar un dejar un camión con un tráiler muy largo, frenado ahí. Ponerle por por toda la noche, olvídate No, no no te llegó a juicio, te te pongo a todo el poder de la ley encima. no superespecífico, pero bueno, California. Bien, nada dígame, si si vamos, bien Sí, Claro, me quedé sin agua, más.
Axel Zarate: Excelente. Gente excelente Toma una curiosidad, no se preocupen, tenemos todo un sector, en, o sea, cuando estén ya practicando posta con órdenes y cosas así. Van a tocar muchos California, y se van a adaptar muy rápido. Es un par de pasos extra, pero nada que sé yo, es más plata. Su supongo. Bueno, casi casi que casi que para terminar. Vamos súper rápido, ¿ Les cuento eso le le digo a ese punto que que está bueno que lo sepan. Estamos yéndose rapidísimo, o sea, con el equipo de ustedes, con este training estamos yendo más rápido de lo que normalmente iríamos en otros días, porque, por ejemplo, esto lo veíamos el día 2 con otros chicos. Así que felicidades a ustedes en qué es lo que nos queda ver. son hacer lo que se te cante ahí está tú, qué, como, quién y tú. Y también estoy por las dudas. Lo que nos queda ver es esto: Los tipos de tráilers, bien tipos de trailers a ver spoiler para ustedes. Por eso es que después alguno va a hacer mi búsqueda en Internet. Así, ¿por qué no me enseñaste lo que es un step deck con Login Rams, un Betted bund, un tanque un arg ns tenderbol por qué no me enseñaste lo que es un Flasbet con stogar tranquilos, no se alteren. Acá. Vamos a ver 3 o 4 tipos nada más de trailers, porque la verdad es que hay. Miren, hay docenas de tipos de tráiler en todo el en todo Estados Unidos, así que No, no nos alcanzaría en todas las semanas sólo para ver trailers. Por ende ustedes no se preocupen, vamos a ver los 3 básicos, 3, 4 básicos que hay en Estados Unidos. Bien, y vamos. No ves las diferencias de cada 1, tú qué el Flashbet Drive, el Flashbable es el clásico común y corriente amigo de todos. que simplemente es un tráiler chato. existe y se le pueden poner cosas encima. No, No, no tiene nada de especial. Labura. Bien, hace bien su chamba taca taca suele medir a 3, 5 de altura que sé yo. Este es el plato. Bien, cuando ustedes piensan en un trailer común y corriente, piensan en un flat chatito limpio sin ningún problema, sin ninguna cosa rara acá tiene otro bien enganchadito a su camión. Nada el viejo, el goodolf flavio, digamos, sin ninguna cosa particular. La cosa se complica cuando empiezan a pensar en, por ejemplo, los argent Los argents son también conocidos como los low boys y como lo dice el nombre, son bastante bajitos. Bien, el Argent tiene 2 cualidades. Primera cualidad es bajito. Miren lo que va eso del suelo amigo. Esto se come un lomo de burro de acá y se explota toda la carne. Miren lo bajito que va con el suelo por eso le dicen Low Boy: Bien, porque es súper chat. Y cuando nosotros decimos Are G. M. Nos referimos a este cuello porque argent significa Rimógogogo Guznick o cuello de pato removible. y este sería el famoso cuello de pato que no no es un cuello de pato Pero bueno que se yo Yanquis Na ¿Qué es lo que tiene? De cual de de cualitativo el argent, Por lo general el argent tiene la capacidad de extenderse. También suelen haber alguien que son Extenderwald. Eso ya lo vieron. Este Los argent también tienen la cualidad esta, de que son los que más carti, o sea, los que más altura de carga pueden llevar, porque fíjense al ser tan bajitos, puedes meter cosas enormes encima y no pasa nada. ¿no? Así que ahí hay una cuestión: ¿Alguien alguien mira por lo general de Deakyte, 1, 8. Uno punto, 3. Uno. Punto 8, y he visto cosas todavía más bajas, bien simple, datos, pero importante. Después tenemos el Stepdeck. Fíjense, Este es un muy buen ejemplo. El step Deck, como pueden ver, tiene como 2 niveles. Mucha gente los confunde al art gen y el step Deck, porque el Step de, o sea, vieron que el argent tiene esa cosa, el cual el cuello de pato bueno. el Step Deck tiene algo parecido, pero en realidad es una plataforma. Esta plataforma, lo que permite es llevar en la plataforma más baja, una Commodity más alta y en la plataforma más alta, algo más pesado y que se llama Chatito. Bien, básicamente, eso. Ese es el famoso Step Deck, y para acordárselo fácil. Piensen en la palabra Step, que es de pasito tipo de escalera porque literalmente acá hay una escalerita nada más. Una subidita. Mhm. Como les digo, hay 500, 50 000 variedades de trailers, pero los más básicos son estos. Ven el este Black, una sí supertranqui. Y como les dije en el documento, también van a tener. Fíjense, lobo y argent. el famoso, Este da la misma imagen. ¿qué? Bueno, el clásico Flashmer? Mhm. No hay mucho que les pueda explicar simplemente estas cualidades, Estos estos pequeños puntitos a resaltar de lo que son los tipos de tráiler. Y ustedes me preguntarán: Chávez el es importante. ¿me pueden multar por esto? Sí, te pueden multar por esto. Te pueden multar por esto, porque si es un ary bla, bla, bla, si es un dester de bla, bla, bla, pero no los voy a abrumar con eso. ¿cómo vamos hasta ese momento?
Maximiliano Papasodaro: Te consulto. Estos 3 modelos, que mencionas serían como los más comunes.
Axel Zarate: Exactamente Sí, Sí, Sí, sí. Sí. El 90 por 100 de las órdenes que van a trabajar, ya sea forendes o prosasin van a tener alguno de estos 3. Rara vez van a ver algo extraño, quizá una línea extendedor. Los extendemos. Los vemos bastante. Algunos con flip action, quizás un step de con Flybacks pueden pasar ojo. Bien, Vamos. Vamos. Súper bien, por eso estoy tranquilo. Por eso me van a ver tranquilo que estoy haciendo varias cosas a la vez cuando no estoy acá. Porque sé que vamos muy bien, vamos muy rápido. Siento que me estoy olvidando de algo importante. Siempre me estoy olvidando de algo muy importante, sí, pero nada. Eso lo que sí. Bankia. Me 2 min voy por agua. Nada más.
Axel Zarate: Bien click a su flash. Veamos. Veamos que les estaba mostrando qué es lo que me está faltando taca, taca, taca Tacatak Perfecto. Vimos ya todo. Casi unit Plate Beans registration. Ya vamos a entrar a ese lado de hide. El m P Way, no se preocupen, no es un valor importante. Tranquilos, casi siempre es 15 0 pe pe pe pe pe pe a ver pregunta si ven este kimping, que es 43 8 que dicen le compramos un permiso online a este tipo en California o no se lo compramos.
Axel Zarate: Buenísimo, buenísimo, buenísimo. Sí, Sí, sí, hay que comprárselo a ver si estos chicos se lo compran. Acá está Tenemos 2, California, un California normal en California, para ese permiso especial. A ver si de Entri, alguien dijo algo.
Ignacio Fischer: Sí, ya perdón justo. Te quería preguntar que no te pregunté antes que cuál era la, digamos, la el requerimiento legal viste para para pedir el el king en California? Bueno, eso te quería preguntar, yo te pregunta.
Axel Zarate: 43. Yo mira si ya tenés 43, 1 es triste, pero ya tienes que pagarlo al al al al coso por un por un hinch de de distancia, ya lo tenías que pagar 43 a 1, y ahora tienes que pagar y están trabajando con el compartir con ellos. Vale. Voy a Martín a ver a ver a ver. Bueno, registration registration es un tema tema fa Así lástima que esta orden que les estoy mostrando no tiene una registración. Ya les muestro otra. Sí, sí sí es en no sé si a alguno de ustedes le dije, creo que sí. Durante alguna de las entrevistas Martínez Martín y literalmente está en pañales en la empresa. Tiene, es, tiene 1, o sea, literalmente empezó hace 3 meses, pero ya está. Él está tomando mi puesto como coordinador de Frondes en la noche. Por eso me van a ver hablar todo el día con él y la noche. ya ya de a poquito les voy a ir presentando a la gente bien para que lo vayan conociendo todos. para que no estén en la oscuridad. Veamos. Veamos una registration de un drive, mismas reglas. ¿no? Si esto sale amarillo rojo. Reportamos este está amarillo Este está por vencer en 1 a estás más vencido que el diablo. Ya no hay 30. Bueno, esto. Este es un ejemplo de una registration de tráilers, o sea, muy distinta. muchísimo más sencilla, Bien, muchísimo más sencilla. No, no. no hay mucho de qué complicarse, pero también suele le da a ver es que a ver si los encuentro. ¡ay, pues, logisties. no, Eso también me registró en su facilita. ¿no? Bueno, la trailer registration básicamente es muy parecida a la Truc, muestra información clave como el año. El tráiler El id. El binomber. muestra, por ejemplo, No, sí es muy, es muy, muy, muy, muy acotada. La La La Exploration no es como muy acotada. La la registration de entrada sale bien. De todas formas. Si les voy a compartir ejercicio de esto, porque no, no quiero que queden a la buena de Dios, ningún concepto, no de ninguna cosa así se puedan defender con con todo lo que lo que puedan hacer en la empresa. Pero nada de la registración. ¿qué cosas nos suelen importar para crear el Okay? Hay una a la a ver si ustedes pueden te paso que decime si me escuchas martín, acá. Te estoy escuchando. Yo. Ay, no dame un segundo.
Audio shared by Axel Zarate: Están pidiendo los anuales. Se los podés ir pasando a procés sin eso, mientras yo me ocupo de las órdenes de los chicos que están cada 1 con la orden.
Audio shared by Axel Zarate: Atlas mandó para que compremos para que renovemos 3 anuales. De 3, 9, 9, el Colorado de 300, 88 el Nevada, 377. Se los puedes ir pasando a procésin para que los vayan comprando mientras yo me ocupo de las órdenes de los chicos.
Axel Zarate: Okay Okay Okay Okay Okay. No creo que haga falta hacer órdenes para esto. Déjame. Déjame corroborarlo con ellos.
Audio shared by Axel Zarate: Yo hice una orden para ese hoy, para un atlas de 3, 9, 9.
Axel Zarate: Okay. Déjame comprobar si vamos a hacerlo así con ellos. O si saltamos ese paso. José José está por acá y así José.
Axel Zarate: Holaxel Jose. Llegaron anuales anuales de atlas. Quieren conseguir anuales para 3 unidades distintas. Necesitas una orden para cada 1 de esos anuales o.
Audio shared by Axel Zarate: Una orden, por camión.
Axel Zarate: Okay Okay, obviamente sin picker Delivery Ni Commodity. Digamos.
Axel Zarate: Excelente. Bueno, ya me ya me comunico con Martin, y ya lo coordinamos. Dale. Gracias. Sí, Para tomar las noticias, sí hay que crear una orden para cada 1 de esos manuales. Si no, no se lo podemos comprar. Me dijiste que los 2 chicos aaron y Aaron y Robert están con orden, ¿verdad?
Axel Zarate: A ver gastarme. Los 2 Estamos compartiendo, O sea, acá. ¿están los chicos escuchando los chicos nuevos de la segunda de trailers en el restricciones.
Axel Zarate: Lo que está preguntando es si el final, si hasta el final es que puede ir.
Audio shared by Axel Zarate: Me está pidiendo todo el mapa entero ahora en el mapa de las restricciones. Puedo poner la pica Piladelivery para que me haga una ruta igual.
Axel Zarate: Nunca toqué el mapa de las restricciones. Yo, porque imagínate que eso lo inauguraron cuando yo dejé frondes entre comillas.
Audio shared by Axel Zarate: Es la primera vez que uso esto loco. Nadie me dijo nada. Tampoco son los hijos de puta.
Axel Zarate: Weight. ¿qué le voy a responder a los de atrás a todos los nuevos? Mhm.
Audio shared by Axel Zarate: Y no a ver ahí arriba. Dice, para mí que ahí en la lupita. Si vos pones una dirección, te va a dejar adherir otra a ver. Intentemos Okay. Y ahí adheriz otra ves. Ahí está, la puso acá al costadito. y de ahí dice no adrío otra y listo. ¿dónde ahí De vuelta en la lupa en el espacio blanco? Tipo adería ahí el final, o la la que vos quieras, porque encima tenemos como 3 y a ver qué hace. Me encanta. Ahhh: Es un culo. Y donde dice Add, leer. No te deja. No. Si tocas ad leer.
Axel Zarate: Ahora llegó a las y 13 no más. Por esto.
Audio shared by Axel Zarate: Me encanta volver. Ok, nos echa de restricciones acá en esta herramienta que nunca te mostré que anda y que tenemos ahora y que nadie te explicó, ni nadie te.
Axel Zarate: Wall y tendría que haberte va. No sé quién tendría que haberte explicado. En ese caso. pasa que nunca hemos entrenado a un líder de 0. Blues.
Audio shared by Axel Zarate: A leer leías. Leía. Estoy viendo que y no te abre nada. Acá me está guape. Hick le podés explicar esto a Nanjiu. Luego que me está preguntando sobre herramientas que nunca me entrenaron para usar.
Axel Zarate: Mhm. Y antes de la llamada de él, 1 2, a ver.
Axel Zarate: A ver, ya voy creando la otra orden Esta de Acá dónde? Déjenme ir. ¿Dónde dejé el mail fuera de Jodas.
Axel Zarate: Sí, acá lo tengo. Voy a poner a crear las órdenes, estas haciendo sobrecargo en ustedes. ¿no? Problema aparte, una no a los Esto lo hace un ratito.
Axel Zarate: Sí. Hasta donde sé si iba, depende. Si cambiaron algún protocolo de los protocolos viejos que teníamos. Vamos a cerrar esto.
Audio shared by Axel Zarate: Claro cómo estás bien amigo tener alguna duda que capaz, con nuestra curiosidad. Dos mentes piensan mejor que una.
Audio shared by Axel Zarate: Se sentí muy callado. Y dije, este se debe estar quemando la cabeza solo. Hay. No, No, esto es todo lo que mandarán. O sea, mira literal. Hizo mandar nada más tipo supercomunicativo al cliente.
Axel Zarate: Alberga esto? No. Bueno, ahí en teoría mira ahí tenés todo. Ahí tenés todo tenés, el pickup tenés, el delivery tenés, el Commodity.
Audio shared by Axel Zarate: Ya puse todo eso. Ya puse eso. También. Estaba por poner el bol.
Axel Zarate: Las medidas te las dio por el mail o las tenés en el en el rate.
Audio shared by Axel Zarate: Me dijeron, estás usando mi truquito. supuesto. Hijo. De hecho vivo para África, Claro.
Audio shared by Axel Zarate: El chupito de Will Dogs Martín me dijo, te lo arregla todo horrible. Le digo, como le dije, pero me deja copiar y pegar.
Audio shared by Axel Zarate: Oye, no. no es culpa de nadie. Si Nash me dijo a compartir mi pantalla. Entonces le mostré y le Digo, mirá acá El mapa dice que no hay restricciones y me dijo: Okay, bueno, alguien no hizo su trabajo porque hay que tener restricciones. Me dijo, Ah, bueno, me dijo, no pasa nada. Tranqui Mándalo Manden, la ruta sugerida, y hablo algo de ir por la I. Diez. Esto al cliente, la ruta sugerida. Y le digo la que te dio nacer, Sí, Sí, sí, poner un y ponele. Like Tim dices.
Axel Zarate: Amo que lo digan en plural, amigo. Amo que lo digan en plural. Amo hablar en plural, la puta madre, Dani.
Audio shared by Axel Zarate: Mientras tanto aaron como venís. Y el estoy por responder al Entiende que vos hablaste por teléfono ya, pero le voy a aclarar que chivido Lo voy a poner para que haya registro de que lo resuelve sentís, que te alcanzan la información que te di en la lo parió. Ahora, sí.
Axel Zarate: Seis, 5, 7, 5. Elegí. Pero ese chaval.
Axel Zarate: 53 3 a ver para no quiero perdértelo. Bueno, esto que ven ustedes chicos nuevos nuevos pero súper nuevos que estoy haciendo es tomando datos de un permiso viejo, porque vamos a volver a comprar un permiso anual usando los datos.
Axel Zarate: Del anterior premios no es la gran cosa. Pasa que que pasa como llegaron varias órdenes Al mismo tiempo. yo Entiendo que a los chicos los asuste, pero nada después de un tiempo ya no les importa, o sea, fríamente. ¿ven todo esto y dicen. Ah, ya sé que hacer nada más. Veamos el trailer largo. Tenemos 1 de 53 y 1 de 58, vamos a ver. Acá Mhm: a ver. Bueno, voy a escuchar para que por si me necesite.
Audio shared by Axel Zarate: Link de la ruta. Le pedí a la Ahí está eso. Estaba buscando yo perfecto. A ver cómo está el formato disculpa de Duw I de Dw Iber.
Audio shared by Axel Zarate: El link Bob mat, trago, 88 es sí. Road Fortur el Fortuna no es para nosotros, no para los de la ruta. No te preocupes por eso y tú, italiano a José y Anash. Perfecto. Pues no vean que como lo ahí está. No, Mi amor le había puesto. Pero bueno.
Audio shared by Axel Zarate: Me imaginé que había que crear las órdenes. Lo podía hacer yo, pero preferí delegártelo a un segundo. Es una Bolivia. Tienes que hacer 3 órdenes. Truchas viste con un un Estado.
Audio shared by Axel Zarate: Making Moddy. No tengo lo paso. El sirial. Creo que tampoco lo tengo. A ver. No, perry a ver anda el mail. Fíjate si pusiste el Tag de creo que te falta un T A, G con todo tanto lo que tiene que estar todavía un poco el de la orden creada, porque la orden no está creada. Sí, soy malaviar.
Audio shared by Axel Zarate: Igual lo dijo con aporte un aporte. Lo tomo. Lo tomo muy bien. Robert: Gracias, Gracias de Navidad.
Audio shared by Axel Zarate: A ver 5 y 34 son y 38. Todavía no lo estamos esperando que te confirme. Ruth también te perdono, pero esta vez ay Gracias, profesor. No, no, no sería profesor. Sería.
Audio shared by Axel Zarate: Sensei de A es enorme, que tiene el un sashi ahí en por ahora, en Making Model. No le voy a poner nada en serio. La inventé. Eso es lo que sí sí. Sí.
Axel Zarate: Vale, mamita, solo que es de cantes. 52, 3, 2, 5, gente.
Axel Zarate: Eso es lo que le vamos a descontar el salario, si es que no resuelven la noticia.
Audio shared by Axel Zarate: Llegó un mail para Agustín Lesbo, que es una confirmación de ruta. Esto.
Axel Zarate: Debe ser por una orden vieja del de esta mañana. 1 600 estudiado.
Audio shared by Axel Zarate: Nosotros el que está haciendo la orden, el que está comprando los permisos, lo mando. Esto.
Audio shared by Axel Zarate: Veintidos, 2 marcas and red. 2. ¿quién está trabajando? 22 Cero 2? ¿por qué tengo que hacer niñero de franco de proces en pobre Frank. Lo veo, acá pero Joan.
Audio shared by Axel Zarate: Y bueno, pero no abre el medio Después me gana, pero también charango, tratarlo con amor.
Audio shared by Axel Zarate: Cuando se fue, se fue hace 5.
Audio shared by Axel Zarate: Voy a profesional concha valora el Me puedo mandar otro mega al cliente. Sigo tengo que esperar. Sí.
Axel Zarate: Fíjate ahí en la Fíjate en el en el nombre del mail en el asunto del mail, a veces lo suelen mencionar ahí. ¿qué carajo si me motiva, cabal.
Axel Zarate: Fíjate si en la si en la red con o vi el que te mandaron, si sale el nombre del traje el Trok, el número genérico. pues.
Audio shared by Axel Zarate: Le dijo, bueno, espera Aita. Martín Ah, no vino y se fue un.
Axel Zarate: En realidad se tienen más en consideración los buses de datos. El procesador, la relación con el R a M, el tipo de placa madre y los conectores si lo estaba usando bien, Ah, todo. En realidad todo no dije nada.
Audio shared by Axel Zarate: Claro, porque te dicen lo que más importa de la Ram y después sí. Pero si no tienes una buena placa de video, Te metes, la ramb bien en el.
Audio shared by Axel Zarate: Ahí tené 16 gigas de r a m pero tenés un Intel Pentium, No sé nada.
Audio shared by Axel Zarate: Windows. Equipo cuando Wikipedia loco, ¡Qué buen guindos al Paint? Con esto voy a voy a hacer un comentario polémico aguante, windows vista gato, no temas.
Audio shared by Axel Zarate: De vivir. Te voy a enredar. Te busco aquí, agarro la acá. Con.
Audio shared by Axel Zarate: Día te aclarar una voz que tractor iban a usar. ¿qué camión. qué Chuck en el 88. Estaba guay a ver.
Audio shared by Axel Zarate: Bueno, no hay Washington. Chuck de The Road for Tennessee Okay. Es un de. Es Es bien, chicos pasivo, agresivo.
Axel Zarate: No, sí, no. El otro día, amigo. No sé que le dije, me dijo el pelotudo. Este me dijo así.
Axel Zarate: Sí, amigo, yo grabo todas las conversaciones. Toda esta conversación se está grabando.
Audio shared by Axel Zarate: Me remito. Me remito en contra Sun, que está qué está pasando? Acá La pregunta es: le mando otro mail o lo llamo.
Audio shared by Axel Zarate: Fijate que ahí te yo te ofrece el trailer. Así que vos dale no más. ¿y qué.
Audio shared by Axel Zarate: Porque no. Lo No, no lo tengo en este usuario. Lo tengo en el otro. Vale. Si no lo aclaró dale a mí, me decís Okay Okay. Bueno, con los ojos con ojos cerrados. Lo que pone Serc tiene que ver. Es lo único que hay.
Axel Zarate: Roberto agarrá entrate a la aplicación de Ring Central y iniciar sesión con con Google con Google a la cuenta de Google acá de 5 pelmes.
Axel Zarate: Sí te va a pedir una ubicación. Ya te voy a decir qué ubicación Le vas a dar por el mhm. Bueno, papigúral. Así lo que se tenga en pie.
Axel Zarate: Si es que te pide una location, esa mezcla location deberías poder abrir el teléfono y llamar tranquilamente a mi amigo, a a.
Audio shared by Axel Zarate: Voy a hacer llamadas claro con el 24, pues a ver dirá dónde está el número del show, este de Ioniq Mhm.
Audio shared by Axel Zarate: El problema a la gente. La gran pregunta de dónde saco el teléfono de estos? Guachini.
Axel Zarate: ¡ay Dios, ¿Cómo se llama el cliente que te que te costó de todo. Fíjate en el mail a ver paso mándame el mail. Quiero chusmear eso.
Audio shared by Axel Zarate: El despacho igual el despacho, tienes el teléfono.
Axel Zarate: Mándame el mail. Así te digo, el número del dispar suele estar en el.
Axel Zarate: No mi mejor amigo, amigo, no a acá Creo que trabaja mi mi querido cara de mormón, que me cae re bien amigo.
Axel Zarate: Bueno, no me acuerdo el nombre de con quién salí el fin de semana amigo mío. Ese me acordé el nombre de el rubio al que le hago.
Axel Zarate: Eso pasa cuando algún dato está mal cargado en la parte de comodity. Mira atento, read proper libaly o null o sea yes? Bueno, eso dice que algún válium, o sea, vuelve atrás, algún válium, lo cargaste, lo cargaste mal, digamos.
Audio shared by Axel Zarate: En de estaba alobiando. ¿por qué? Porque no me deja cambiar el Pdf.
Axel Zarate: Ajá. Fíjate en incógnita. ¿qué le haces o a ustedes mal? ¿por qué.
Axel Zarate: De su. En el Team Dashboard. Tengo Wow. Man Se me rompió el dashbor a mí también. Joder: Esto es un error de los pelotudos de los de velo, Pero no, no, no te preocupes.
Audio shared by Axel Zarate: Igual se lo rompió el año. Las 2.
Audio shared by Axel Zarate: Fíjate a mí también se me acaba de romper. Lo voy a poner lo pon lo.
Axel Zarate: El imparable le pagan los a los boludos. Estos man tienen 3 tareas para hacer, o sea, 3 dibujad dibujar wong jong sin Disney.
Axel Zarate: Tranqui igual, no hay presión. Estamos bien con los tiempos de todo. Mira a qué hora de sol a.
Audio shared by Axel Zarate: Pero ¿por qué no llamas al número del 10 Paci? Y pregunté por la.
Axel Zarate: Sería el número de Microsoft. Te paso la data para que te quede ahí. Truqui. Microsoft es un amor amigo, O sea, si hay un hombre bueno en la Tierra, es Microsoft, él debería ser mi mi cuñado a ver listo. Eso. Let's gode a nuestro modo. chicos nuevos que estén viendo esto. No se asusten. Ustedes no van a estar en este nivel de de estrés. Eso lo manejo. Yo no. Y Martín.
Axel Zarate: Martín es la autoridad máxima de Flandes. Yo solo soy un humilde asistente.
Axel Zarate: Fíjate por las dudas por las dudas. Ahí te lo volví a meter al valor donde va.
Audio shared by Axel Zarate: Cuatro. Y es: ¿hay de work por Bob Ma, edmond y crack y también de las o no. ya lo que es 5.
Audio shared by Axel Zarate: On The Order y su Okay. No, No soy australiano work. Por de sus el que 4 hostia. Bueno, en tu software.
Audio shared by Axel Zarate: Desde su sentido. Promon banda libre, adres Roger adversario. Gracias. ¿se puede Okay? Bueno, Change no, ya si no.
Audio shared by Axel Zarate: Depriment permitido u S P. C, No, Ah, no es permito. Okay Crush, Los negocios en V p. N, ¿Por qué.
Axel Zarate: Nada más es que me quiero concentrar. Hay una banda de arañas bebés tejiendo cosas. Acá ¿Qué hay en el que ¿de dónde salen tanto? Ha dicho.
Audio shared by Axel Zarate: Planta que si vuela ponés en tu habitación. no me acuerdo. Si era la ahora, te busco, es chiquitita y no vienen mal. Las araña.
Audio shared by Axel Zarate: Con mandé para que me hagan la ruta, pero todavía no me responde nada.
Axel Zarate: Esto fue a las 36, 0, 4.
Axel Zarate: A ver. Ya te miro la ruta a ver qué está pasando ahí.
Axel Zarate: Le puse Nevada a la orden nevada N B, N B, y el sistema del automóvil N a N Ana.
Audio shared by Axel Zarate: Por un segundo. Pensé que había roto yo la la web. Digo, uy que puse mal, Bueno.
Axel Zarate: Okay Okay. Sigo esperando el no. Si me mandaste un vídeo de los ejercicios de espalda, ¿verdad?
Audio shared by Axel Zarate: Martín me preguntaste si contestó, No, no contestó el cliente. No sé, no, no te estaba por preguntar a que teléfono. Llamaste al que me mandaron a Michael Suso.
Audio shared by Axel Zarate: 27 8, querés que llame de vuelta axa. Vos ¿Qué decís si yo llamo a Ioniq directamente. Y les pregunto.
Axel Zarate: Puedes llamar persona a 6 de la tarde, ya suelen cerrar a esta hora. Así que medio que hay que creer en la por la duda.
Audio shared by Axel Zarate: Entonces está Robert aguardando confirmación de ruta y aaron aguardando confirmación de ruta. Pero por Rose, y esto correcto. Y aparte tengo Martín.
Audio shared by Axel Zarate: Y ya sabes que Arregle Martín la discrepancia del Commodity y el loveral perfecto. No era eso lo que había roto el síndrome, pero es una buena chance para corregirlo.
Audio shared by Axel Zarate: Y yo pensé que en un momento que lo había roto, yo digo: la puta madre no parece que fui yo no fuimos a Extelijo. En realidad.
Audio shared by Axel Zarate: Lo subimos. Todos nos tienen que echar a todos hoy. No que todos fueron ustedes claro, ya no.
Audio shared by Axel Zarate: Mira 13 6, la altura, la cambié porque era más alto. La commodities que el overal me lo mandas a ver, estoy bien. El dato que siempre te va a ayudar es ver que está en naranja. Bien. entonces vos decís, pero yo le puse menos altura. Entonces te vas directo porque esto te lo calcula con Commodity Hyde, más Dex Hyde, que es 3 ahí va. Entonces Si vos 13 8 exacto. le vamos a tener que bardearon 10 en el 16, sería o diese.
Audio shared by Axel Zarate: Me pongo números muy altos cuando invento la altura, porque siempre tengo en cuenta el tema del Deck High, que me rompe todo.
Axel Zarate: Si no te contesta después de eso, amigo, no deja nada más. Yo, ni por lo que sale rápido de la oficina de Michael siempre sale rapidito de la oficina a ver, me quedaría por hacer Weight. y no 3, 8. Ocho. Como no pasó esto un fin de semana boludo. Sabes que estaría sacando 20 o 30 dólares por mes. lo que te tienes que ir a Colorado.
Axel Zarate: Sí, vamos a poner los 70.
Audio shared by Axel Zarate: Se rompió todo el síndrome y lo recuperamos y franco, ni se enteró.
Axel Zarate: Me piden ahí está justo franco. 3, 6, 5, 5.
Audio shared by Axel Zarate: Ahora voy a empezar a dar corazones a todos los comentarios de Franco, aunque no sean paranidarlo.
Axel Zarate: A la qué lindo. Boluth Como extraña ser enojar la gente y un.
Audio shared by Axel Zarate: Justo. Estábamos hablando. Lo que pasa es que yo le hice una pregunta seria, y no sé con qué me salió entonces. Estoy hablando en serio.
Axel Zarate: Sí es que no es que era muy, era muy, muy, muy cachable, ¿verdad? Mhm. Pero esto esto me lo meten que resolver. Jose. alguna de estas órdenes va a estar mal, pero estoy haciendo muy, rápido, muy rápido. quito que donde quedaba Colorado, el estado más aburrido del mundo.
Audio shared by Axel Zarate: Detalle lo del juego se aaron que no no sabía que se le colgó lo de la ruta gracias a que les mando otro mail.
Axel Zarate: Mandar el make que diga high in we a way your confirmation for the routs o algo así, no tan pasivo agresivo. Siempre fui muy agresivo, Pero algo así viste cosas de que quede sentado.
Audio shared by Axel Zarate: Hay gente que vivió 20 años y todavía no sabe ni es sijái. Estados Unidos está muy se puede hablar mucho en español.
Axel Zarate: Dios, Esto se está grabando. Chico, por favor. Hay un índice o que okay! Necesito confirmarte con cosas.
Axel Zarate: Luego, cuando yo estoy grabando porque estoy en la Los chicos nuevos están escuchando todo lo que dicen ustedes.
Audio shared by Axel Zarate: Uy los chicos nuevos. Me acuerdo porque con estos 2 nudos como un quejica todo el día.
Dieguito: Se va no conurbano A. Y sí, el conurbano es tipo de todo lo que rodea a la capital.
Dieguito: son como 3, 3, 4. La zona norte escúchame, me parece mal.
Audio shared by Axel Zarate: Pero igual, yo nunca entendí la de la de ponele que una mina te hable o ponele que esté hablando acá por el no, no. que no, no, nada amigo. Vamos a levantar decir. ¿vos No se puede devolver.
Axel Zarate: No puedes hacer nada fotos. No es que vas a hacer fotos por videollamadas. ¿y qué vas a hacer quedas con hambre.
Audio shared by Axel Zarate: Es como cuando tenés una novia en los videojuegos viste en el M M O. R, P, G: Sí, Ahí va.
Audio shared by Axel Zarate: Claro la técnica número 23 de.
Audio shared by Axel Zarate: Y serían un pokémon seríamos ese que dice: wow, puro. Guau! Bueno, claro me está poniendo nervioso que el cliente no conteste contestar.
Axel Zarate: No paciencia, chiquillos, paciencia. Puede ser que el cliente se cuele y ustedes, o sea ustedes, en el momento que ya mandaron el mail. llamaron y después mandaron el follow mail. Ya no podemos hacer más nada más y ahora, si él no quiere sufrir.
Audio shared by Axel Zarate: Si termina el día y no contestó que queda esto mañana. Lo que.
Axel Zarate: Si lo retoma alguien, el director de Forrondesk en ese caso sería, no sé si a Agus Agus tendría que revisar la colección data y y mandar Follow a mensages, llamar a los clientes. Y decirles: Che mira, quedó esta orden. ¿qué hacemos? Te la compramos, no te la compramos. eso se debería hacer. Pero no se hace porque no, no hay alguien Crosso así en fronteras temprano que se encarga de esa. Por eso. en el.
Axel Zarate: Pero igual es más reactivo. El El Él juega muy bien la pelota viejo.
Axel Zarate: es el control Tower, quien quien tiene más jerarquía en la o el debería estar en esa posición.
Audio shared by Axel Zarate: Nosotros tipo ahora ponele que dejamos a estas órdenes inconclusas Por falta de respuesta del cliente. avisamos o se tiene que dar cuenta.
Axel Zarate: Ustedes ahí en los comentarios de la orden colóquenla. En el último comentario que tengan waiting for tees, me entiende. For conformar information way weighting for ta ta este como para que se sepa el motivo, tipo. Si yo mañana me conecto temprano, cosa que no voy a hacer. Si mañana yo me conecto temprano a las 12 del mediodía, y quiero ver los colecting de aita que faltan ahí. Viste, Necesito ver en los comentarios un comentario tuyo que diga, porque esta orden no se cerró yo en y nada de eso eso es todo. Adiós.
Axel Zarate: Ohh, el go go go go go go go go go go joder Jose Joder: que necesito necesito tu aprobación. José.
Axel Zarate: No hace falta realmente. Yo les yo soy re infantil y les reacciono a los mails con caritas. Reacciono no les mando caritas.
Audio shared by Axel Zarate: Yo tengo que ver si me separaron alguna rutilla. Yo te la había hecho nadie y se la voy a mandar, No pasa nada. Ahí te la van a enviar.
Audio shared by Axel Zarate: El suspiro es para el suspiro. Es para resetear. ¿ No es que estoy exasperado con nadie.
Axel Zarate: No, no, no, no. Eso quedó en el récord y te voy a denunciar por acoso.
Audio shared by Axel Zarate: me dice: access the Night what you me in bro de qué la orden por un lugar, y parece que no me dejó. Dijo que tengo que ser More.
Audio shared by Axel Zarate: Nada. Okay. Entonces le agrego los permits que le faltan y listo.
Axel Zarate: Sí los términos de la ruta, siempre y cuando te los haya pedido en el mail capaz el tipo dice, evítame qué sé yo. Tal Ruth de Ohio, ¿Qué sé de vida. No, ojalá hay que evitarlo. Esta torre y tú tipo respondió hace 47 min. Ahí tiene un aunque estaba hace 45 min, y joder esa orden, 212 atlas que confirma la Ruta. Hace poco parece que ya le han comprado todos los permisos de antemano extraño. Llegó. Sabes que Robert hace un rato, estaba preguntando algo que yo no le supe contestar. Me dijo si los chicos nuevos que están que están oyendo van a estar.
Audio shared by Axel Zarate: Acá en el frondés 3 se van a armar un 4 o si se van a esparcir tal vez entre el 2 y el 3. ¿vos tienes necesidad de eso.
Axel Zarate: Cuando muere. ¿cómo dice la frase esta que ponían siempre en la serie esta deductivas.
Audio shared by Axel Zarate: Y asumido en la el delivery addres.
Audio shared by Axel Zarate: Lo saqué directamente del documento recibido, le puedo cortar una parte del documento y mandárselo como imagen para decirle que sí que todo, que está bien.
Axel Zarate: Te está pidiendo el Delivery a ver para no, no, no, no te la no se la mandes, sino que chequea la voz a ver pásamela, la delivery mándame, la captura. Y yo te la busco.
Audio shared by Axel Zarate: Ahí te lo mando por mallorca, O sea. es lo que está en la imagen.
Axel Zarate: No sale hablar, Dale es que la muerte, o sea, no es algo que se soluciona la muerte es la solución, la mentira mentira. Mentira. Si 1 te va a decir a mí, vos sabes qué es lo que pienso yo de la gente que piensa en la vuelta con una salida. Son unos cobardes. Te voy a decir.
Audio shared by Axel Zarate: Me quedo el South Carolina, arriba de todo, y es y es, digamos, el último.
Axel Zarate: Uy, qué onda y borrarlo ese de esa carolina y colocarlo bien, digamos.
Axel Zarate: Sí, Sí, Sí, sí, sí, porque Carolina 2, 8, 4 70.
Audio shared by Axel Zarate: Acuérdense cuando termine la orden. Peguen, en el Grupo de Frondesk el enlace de la orden pongan el nombre de la empresa, el número del camión Art y P, Y me traen a mí. Sí.
Audio shared by Axel Zarate: Yo sé que queda como redundante que los haga Mandarme López ahora que estamos todos. Acá pero para que quede asentado que ustedes la terminaron, que yo era, Vi, digamos, para los tiempos para Jose y yo lo que quiero saber Siento que me falta algo en esto. No sé por qué. Mhm: Indiana Tennessee. no. Indiana Kentucky. Tennessee. Y figura que hay una casa.
Axel Zarate: O estás por hacer la presentación de la ruta. ¿verdad?
Audio shared by Axel Zarate: Martín, te la mandamos a vos por privado. Dijiste o la mandamos al permi Room.
Audio shared by Axel Zarate: Sí, yo también entendí un carajo cuando entré, lo estuve en remal training con acción Nah Mentí.
Axel Zarate: Amigo. Yo lo entrené. Yo Ahora le ganó a Agustín que Agustín tiene cuántos años en la empresa, 25 45 años en la empresa. Tiene.
Axel Zarate: Y el loco Este, ¿Cuánto le entrené Un mes de Machine Man de Machine, dice que tenía.
Axel Zarate: Los volúmenes de de entrenamiento por ahí juegan un poco. Pero bueno, Nash no me da otro trainer. Mhm.
Audio shared by Axel Zarate: Vas a poner en la fecha del Estado cuando lo agregas con permiso.
Axel Zarate: Fíjate Aaron si te sigue un mensaje tipo así: así más. Así movemos un poco la responsabilidad hacia el lado del cliente de que nos verifique la la deuda.
Audio shared by Axel Zarate: Y y si tenés dudas, Robert: te doy una mano. te comparto. Sí, fue como entendí eso o no lo entendí. Y mi cerebro se quedó relogueando esto a ver. Dijiste: no subí un poquito, no mucho, subí un poquito acá un poquito más ahí. No, no sé, no es que no clickea la lista de los Estados, a ver si está ahora. Sí es el rectángulo que estaba en Reutinho, perdón. Ahí está ahí. Vas a poder modificar, en caso de que lo necesites las fechas de los Estados, si todos 24.
Audio shared by Axel Zarate: Fíjate a respetarlas a Alejandro Malrull. Tenemos entonces el último, digamos que sería y lo más probable que 24 24 igual. Pará Volved a ver el mapa sos Carolina. Nosotros lo tenemos que comprar hoy porque tarda una banda, no, no axel.
Axel Zarate: No de prosa. Si no me pregunto, no, no te sé nada en las oficinas.
Axel Zarate: De cada 1.
Audio shared by Axel Zarate: No cambiarlos las fechas, dejarlas así en 24 y 25. Por ahora yo vengo, y te confirmo lo de es Óscar online. Dale, Gracias.
Axel Zarate: Vieron todo solucionado: órdenes anuales creadas chequeadas por Jose. Usted ya tiene la data. Estamos bien organizaditos.
Axel Zarate: Lástima que Aaron se va a la mañana y nos abandona a la ma Me metí a la psicológica. Mhm.
Axel Zarate: Si sale, ya está entrenado, digamos, en órdenes, ya te mando. Con cuál desagradecido esa idea nacho. No vas a extrañar. Yo sé que está bien. Es una paja, pero nos vas a extrañar.
Audio shared by Axel Zarate: No, no. Perfecto. Robert: Lo que vas a hacer es dejar todos los Estados como los actualizaste, ¿verdad? Perfecto. Bien. Sos. Carolaina era el que estábamos diciendo sí, bajarle 2 días, ponerle fecha de hoy. Por eso fue que estaba arriba de todo. se cayó. Y ahora no tranquilo. No te vas a ir a los comentarios del del estado en el botón verde. Ah, no, no, no, del Estado. Ahí está y pone.
Audio shared by Axel Zarate: Y Ford de Twentifi F. T. Creo que es pasa que revisá bien si no llega a las 700 millas, porque si las 700 millas llegan justo en Soscardina. No hace falta sumarle. Un día sabés, 7, 20, 7, 25, mira, mira, literal, pero Eso es al revés. Bro: Eso es el tenés. 34. ¿Tienes razón. Entonces, tenés Nada. Sí. ¿por qué te quedas entonces? Porque la verdad al final, qué raro? Bueno. no. Porque cuando lo habíamos hecho la anterior. le pusimos South caralaina a solo el permit para entrarlo. Acá No sé qué onda, pero cuando agregaste los demás, te los puso arriba en lugar de abajo. Sí, creo no para.
Axel Zarate: Si necesita que modifiques, una orden. Tengo los permisos, así que pueden pasarme.
Audio shared by Axel Zarate: ¿qué hago? Tiene que estar cerca de lana arriba. Hay que borrar todos los Estados, todos excepto 2 Oscar al aina y ponerlos todos de vuelta en el orden correcto. Si él no puede, pero no puede.
Audio shared by Axel Zarate: Sí, poné ron y hacerlo con todos menos con Sos carolaina. Si por error llegás a borrar todos los estados de tu orden, borrás la orden. Ok, buena data.
Axel Zarate: Bueno, no me necesitan más Acá ¿verdad? Ya están creadas. Todas las anuales estamos todos organizados.
Audio shared by Axel Zarate: No querido, no te con los nuevos y por favor, dejá de grabarme antes de que pierda mi empleo. Gracias.
Audio shared by Axel Zarate: Exactamente porque hay a que esperar a que se formalicen los frondesca antes de que yo pueda ser inapropiado. Me explico.
Audio shared by Axel Zarate: Si no van a pensar que soy cualquier cosa que lo soy, pero no quiero que la piensen.
Axel Zarate: Claro, hay que formalizar yo también a toda mi familia a trabajar. Acá Tengo que ir. No sabes.
Audio shared by Axel Zarate: Voy a tomar el chiste. Voy a tomar el chiste de Nash como como una felicitación del jefe. Bueno, estoy revolviendo.
Axel Zarate: Todo, yo estaría cómo cómo a ver decime una palabra en inglés que haga una referencia? Bien, ¿no? Dream.
Axel Zarate: Dijo la palabra porque muy, muy ingenio, esa palabra.
Axel Zarate: Ya vieron lo que hago yo, lo que hago en en las noches. y eso también lo hago en el día. No sé por qué lo digo en las noches. Lo hago todo el tiempo. Lo lo mío es resolver problemas, pero ustedes no se preocupen, no van a estar haciendo lo que yo hice. No, usted va a estar una orden, si es que cuando fueron desgraciados, si es que está dentro. ¿van a estar con una orden también para comprar nada. No, no, no, no tienen la la carga que tengo yo Bien.
Maximiliano Papasodaro: Mejor, porque fue. Fue. Fue un poquito caótico ver como te movías ahí rápido por todos lados.
Axel Zarate: Sí man pasa que le es el hábito. Es el hábito de poder hacer muchas. muchas, muchas cosas a la vez. sin sin perderme, sin confundirme sin nada de más tráilers, nada. Vieron todo. Y era un to uy hot top mejor para mañana una banda Hot. Todo vieron todo. Vieron todo. Quedan 30 min. No, no es nada. No, no, no, No puedo enseñarles algo nuevo. Sinceramente, vieron muchísimo bien hecho. Ha avanzado un montón. Les puedo dejar el enlace de la te. Puedo dejar el enlace de la carpeta con las registrations de los trailers. Así hacen el mismo ejercicio que hicieron temprano, o lo pueden hacer tranquilos. Ahora, como saben, no hay apuro bien nada. Nos vamos literalmente nada de tiempo. Ya nos vamos y de última, revisamos los resultados. Mañana o los continúan mañana y vemos los resultados mañana. ¿qué les parece.
Federico Campagna: El documento, ese que vas completando no lo pasas ahora también, o después.
Axel Zarate: Si quieren, se los paso Ahora, así lo pueden leer toda la noche tranqui perfecto. Y mañana, cuando lo actualice, se los borro al viejo y les paso al nuevo día.
Axel Zarate: Bueno, ¿qué les pareció el trabajo? Ya sería que mañana ya les compartan el contrato en algún momento. Así lo van leyendo súper tranquilos. Si tienen alguna duda, me dicen, y les explico, nada está bueno darles ese tiempo para que ustedes vean más o menos la dinámica. con cosa de que de que no nada hacerle firmar el contrato el primer día me parece una banda porque capaz no le gusta el laburo y están atrapados después ahí con el pinche, contra todo eso, este documento, ¿Dónde está.
Federico Campagna: A mí me recuerda mucho a lo que hago siempre Solamente que en vez de videojuegos y jugadores con camiones.
Axel Zarate: Mhm mal. Este es un día más en mi vida. Decía a ver a ver ubicación. Y claro que está parte de una hábita. Bueno, esta va a ser la versión beta. Yo te lo paso. Maxi por privado.
Axel Zarate: Y después esto se lo actualizo y y nada ya tienes la versión completa, digamos qué les iba a decir, cómo.
Dieguito: Dije es Looking Good por una cuestión de que estaba esperando el documento.
Axel Zarate: Sí, Sí, sí, sí, Sí. Un lindo laburo. Sinceramente, yo que laburo en lugares muy turbios, mira muy feos. ¡Vaya! Y bueno que tenemos acá es y que no hay a ver cómo lo digo sin que quede grabado esto y suene como el oro, pero.
Axel Zarate: Digamos que ustedes el mérito que consigan va a ser por mérito, no porque tengan lindas glándulas mamarias. No sé si me explico.
Axel Zarate: Eso sí, sí, sí, siempre. pero obviamente, en todas las empresas hay favoritismo porque tal me cae mejor, pero es mucho más fácil ganarle a alguien que le cae bien al jefe. Si ese tal no tiene lindas gomas, no, entonces es más fácil.
Dieguito: Sí, sí, total, justo con respecto a eso. ¿hay mujeres o somos todos grandes.
Axel Zarate: No somos todos hombres, todos Hombre: Así que si ustedes quieren hablar de lo que se les dé la gana, no se.
Axel Zarate: Todo todo sincron permisos. Es puro varones. Quienes sí tienen mujeres son 5 insecto.
Ignacio Fischer: Permiso. Es puro, hombre puro, hombre.
Axel Zarate: Eso sí, por las dudas no sexualidad de Javier. que te da igual. O sea, te gusta.
Axel Zarate: Sí, sí te gustan. Sí, eso es como si te gusta lo que te gusta el problema tuyo. Digamos tema tuyo.
Axel Zarate: Te gustan los Terians: Bien, ahí. Qué? Bien, pero nada que vamos a respetar siempre ese lado. Pero no hay mujeres, no.
Axel Zarate: No había excelencias de algo más a ver. Mhm sincronacta. Bueno, ahí les dejo por el por el grupo. pero pues somos así ahí les paso para lo el tema de los trailers lo pueden hacer hoy. Lo pueden ir viendo si no lo continúan mañana, No, no hay prisa. Sinceramente, vamos. Cra, créame que vamos súper bien con con el volumen de conocimientos. Este si alguno obtuvo el problema que le que le pasó a Maxi con el tema de lo de la el código para el Bayern, Por favor, tírele una manito en esta semana. Sinceramente, no es importante. pero en la semana 2, nada, el tren es de la semana. Dos es algo impaciente va. Así es que lo llegan a ver, porque a veces no se conecta por 6 h. Pero no se preocupen si es. Ya sabemos que es algo que pasa en semana. Tres, si ahí labura una una banda con nachita. y ahí necesitan, sí o sí, el Bayever para pasárselos ejercicios para hacer consultas, para compartir las órdenes. Así como hicimos nosotros ahora, elaborando con los chicos los grandes. Así, en la semana Tres que es profesional, puro, puro, puro procesado. Mhm.
Maximiliano Papasodaro: Bien yo ya abrí un ticket, tuviste por el tema de de Bayern, no me respondieron todavía.
Axel Zarate: Sí le pasó a darío también otro chico de hace 2 camadas, viste que está en todo, que Pe y la asistencia al cliente para que alquileabilidad, una brecha.
Dieguito: nada que ver. No sé si hablaron de esto ya, pero en este último link que pasó el que el primer archivo está roto.
Axel Zarate: Sí es el mismo documen. Es, es es de nuevo una guía para que sepan que son cuáles son los datos importantes de una red estrella para que no tengan que ir marcando el odio cuando esto de acá se cierra y no. 4, 5, 6, 2 cerrados, discovery, domingo, 12. Lo que.
Axel Zarate: No pasa nunca. También los chicos, ustedes, chicos del tren, y no, si no un chico de fraudes. no tranqui Pasas a darío, le paso 7 veces. No era mentira 4. Mhm: Bueno, hablaría como anime como hace Martín, pero no me sale del camión, 88 Okay. Hay que pedírselo al cliente, pedírsela. Lo que puedas, y es sí a pan.
Dieguito: Que Axel. Estos son. Esto es esto último que subiste, pues ya no está.
Axel Zarate: Exactamente exactamente. Estos son para trailers. Son mucho más cortos, pero no tienen que fijarse nada del ni Hans registration ni nada, digamos. pero vamos.
Axel Zarate: No son. Es la misma lógica que la anterior. Ustedes los preparan, los mandan a su tiempo, digamos entre hoy y mañana lo lo voy viendo yo y nada. Eso es para evaluar la la presencia, más que nada. presencia desempeño. Todos esos puntos después. Yo los tomo en cuenta para la para la decisión final del puesto que al que van, digamos. fraudes o gopros así, Eso Sí, No Les voy a decir este ejercicio este de Frances, porque sé que es quienes quieran quedar el fraudes, lo van a hacer bien y y el de pronto, si lo van a hacer mal para para propósito, no.
Federico Campagna: Algo más. Le pasa con esta App de capturas. Te tomas todos los cuadros rojos y no te guardas. El la imagen como.
Matias Lofiego: año pasó, sí, pero cuando el cholo hice de vuelta después, estaría bien. Así que no sé cuál es el problema de eso.
Maximiliano Papasodaro: Yo las estoy descargando fe. Cuando termino de hacerle todas las marcas, te aparece el disquete para.
Federico Campagna: Justamente, pero me descarga solamente los cuadros rojos.
Federico Campagna: No. O sea, no me descarga la imagen, me descargan solo los cuadros rojos que hice. No sé por aquí.
Axel Zarate: Pasa lo mismo. Es como que la App es una. Por digo, iba a decir una palabra muy fuerte, la App no es muy buena. ¿qué es lo que hago yo? Ponerle yo tipo. Te selecciono las cosas que quiero seleccionar esto. Esto. Y lo que hago es tocar el botón de imprimir pantalla para que mi capturador de pantalla separado, digamos. para que mi capturador tome una captura viste eligiendo exactamente lo que quiero tomar. Y recién ahí me sale. Porque si esto lo tomo así, nomás muchas veces me lo me lo guardo mal. Me lo guardas solo con los cuadros rojos. En vez de guardarme. Hay de pedo, me guardo la data si no me guarda los huevos, los cuadros rojos, no 1 de cada 3 pone que hace eso. Pónganle si ustedes quieren usar otra herramienta para para señalar y coso y co y captura. Esta son más que bienvenidos. No.
Axel Zarate: Únicamente que puedan tipo mostrar problemas o errores tipo, echa y mira ese y manda una captura con una flor una flecha o algo no, algo que le sea sencillito.
Dieguito: Axel, sé que puedo llegar a ser repetitiva, pero este último Drive es, en cuanto a es en cuanto a las a las medidas, ¿verdad? O o es la misma lógica, o ese.
Axel Zarate: Claro la misma lógica. Ahí yo necesito que ustedes, con el lápizito del ishot o alguna de señalización. identifiquen el Big Numbert, el play? S. D.
Axel Zarate: Está de vacaciones, pero qué pelotur No, Sí, porque está de vacaciones. Mhm.
Axel Zarate: Bueno, me gusta. requement. Ya somos amigos salido que me metí en el Laburo tuyo. Martín. Nada. Te digo que me metía justo en tu trabajo cuando estaba, te estaban pidiendo la opinión dentro de un tiempo a semi superior. no porque el recurso humano no es el superior de nadie recurso humano. No le dice a nadie qué tiene que hacer es estar soporte la Mhm pasando. ¿no? Pero mientras yo esté dependiendo de Frondest, yo necesito consultarte ahora las cosas, digamos. danzabanda, y a a mí me gusta boludo. No me da miedo tener gente por encima mío que sea más calificada que yo para los trabajos. ¡ay, qué tóxico man, ¿Cómo lo vas a mencionar al al que se siente amenazado. Mhm: Sí, la de Dios.
Dieguito: No que no sé los demás, pero al menos yo, en el primer documento no leo pero casi nada, O sea ubiqué 2 3 cosas. Y después las otras cosas, como que ni siquiera llego a distinguir lo que hice.
Dieguito: El primer documento, que es el 18 bajo 18.
Dieguito: No sé como lo no sé cómo lo ven, lo ves, vos pero no leo nada. O sea. algunas cosas las las digo que más o menos se entienden, pero las letras que están más chiquitas no le van a. No sé si es capaz, que ustedes se ve con más definición.
Axel Zarate: No, No, No creo. O sea, sí se ve movido porque es una foto. Pero todo esto, en vez de mandar el documento en P. D. F. Nos mandaron una foto. pero sí se bebe igual. No tranqui tranqui no pasa nada. Y esto es todo a ver.
Dieguito: Puede ser que en algunos simbos y falte data, o sea, que no esté toda la data que se requiere.
Axel Zarate: Sí, Sí, sí, eso es un punto que medio que les mencioné en un momento, viste que las regislations entre ellos son muy escuetas, pero muy escuetas. Algunas son demasiado escuetas, al punto que te dan 3 datos demasiado excesivas como esa, que decías abuela 18 y tenía demasiada data y demasiado Chiquita.
Axel Zarate: Se lo Así que si no, no se sorprende, puede pasar. bay, the Buy ya son las 9 de la noch 10 de la noche acá. En Argentina. Así que, bueno, ya pueden retirarse. Chiquis. Felicidades por su primer día. Espero no haberlos aceptado con lo que vieron de Frondes.
Axel Zarate: Mhm. Esa es la realidad de un líder, pero no de un de un recién llegado. Digamos así que nada lo veo Mañana misma hora, ya ya sabes.
Axel Zarate: Ustedes descansen y mañana cualquier cosa, hacemos un espacio al principio de la llamada. Y trabajan con eso. Vamos bien de tiempo. Así que, tranquilos.

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