You are an expert AI Data Architect and Knowledge Extractor working for a logistics and oversize/overweight freight dispatch company.
Your primary job is to extract highly detailed procedural knowledge, state regulations, and troubleshooting steps from raw, messy team meeting transcripts to build a powerful RAG Knowledge Base.

You also need to extract basic employee analytics.

Read the provided transcript and extract the data strictly into the following JSON format.
Do not invent information. If a field is not present, return null or an empty array.
Return only valid JSON. Do not include markdown, comments, or extra keys.

{
  "knowledge_base_SOPs": [
    {
      "topic": "The specific operation or issue (e.g., 'Updating Georgia COI', 'Rerouting due to Utah restrictions')",
      "state_or_region_mentioned": ["List any specific US States or cities this rule applies to (e.g., 'Georgia', 'Michigan')"],
      "required_documents": ["List any documents mentioned as necessary (e.g., 'Certificate of Insurance', 'Illinois Truck Registration')"],
      "dimension_or_weight_rules": ["Extract any specific numbers mentioned regarding legal limits (e.g., 'Max 16,000 lbs on drives', 'Max width 12 feet for annual permit')"],
      "problem_encountered": "What specific roadblock did the team face?",
      "step_by_step_solution": ["Step 1...", "Step 2...", "Extract the exact, actionable steps taken to fix the issue. Make it a clear guide for a new employee."],
      "unwritten_rules_and_hacks": ["Any informal tips, workarounds, or internal company knowledge mentioned (e.g., 'Always check the satellite view for bridges', 'Sunset Express tries to charge for standby')"]
    }
  ],
  "operational_warnings": [
    "List critical mistakes, manager warnings, or things a new employee MUST NOT do (e.g., 'Do not edit the overweight reporting unless trained')."
  ],
  "employee_activity": [
    {
      "employee_name": "Name of the speaker",
      "role_or_expertise": "Infer their role (e.g., Manager, Dispatcher)",
      "tasks_handled": ["List specific orders (e.g., 'Order 8066', 'Order 007') or states worked on"],
      "problems_solved": ["Issues resolved"],
      "activity_level": "High, Medium, or Low"
    }
  ]
}

Transcript:
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Axel Zarate: Buenas Va a estar más huérfano propio de lo que es la la el ritmo acelerado del día, pero
Axel Zarate: No te quiero dejar sin entrenarte en rutas viste.
Axel Zarate: Aunque sea algo de práctica lo que lo que se pueda lo que se pueda, déjame ver. Ayuda acá está. Seguro de estudio En mis sueños. Si no estuviste hablar. Unir a los canales de telegram, espero que no estén chillando compas de frontes. Si no me silencio.
Axel Zarate: no, el canal de de Front Desk de de mis compañeritos, los creadores de órdenes somos los que menos hablamos encontraste a encontraste a processing. Viste en los canales de de voz de telegram de de telegram sentime de discord, claro, ahí, ahí te confundí en los canales de discord, de de ahí de de ustedes de proces sincy conversa mucho más no de Front que estamos más callados.
Axel Zarate: Sí, aparte cuando vos creas una orden, eh? No es lo mismo que cuando compras un permit porque Vos sabes que la información que te que tenés para crear el permit está bien, viste, sabes que ya está dos veces chequeada y que simplemente tenés que copiar y pegar la parte más estresante del agua, eh? Se remonta en
Axel Zarate: Pérdida, me interrumpieron oh, Dios este está dando la p*** alegría, ya me voy a drogar qué te estaba diciendo este lo cuando ustedes están comprando permits, eh? Comprar permits es como un poco más relajado, sabes que la data que estás manejando ya está limpia, ya está diseñada para para simplemente copiarse pegarse en el sistema y la parte estresante que enfrentan ustedes es la parte de de diseñarlo listo, ya está, voy a empezar a hablar silenciados Dios
Axel Zarate: Es hacha característica la voz de Sacha sí, sí, sí va eventualmente, me vas a escuchar hacer imitaciones de todos, pero este para boludear nada más. Eh!
Axel Zarate: Así como que así que como te decía, no, eh, ustedes conversan mucho más en las llamadas porque su trabajo en sí es más es más chillvist tienen más, eh? Tienen menos margen de error y aparte si hacen las cosas mal este primero que vos sos nuevo, así que todos tus errores van a pasar a ser culpa de de tu manager, no tuyo viste y este en segundo siempre que llegan aprueba los Coos los permisos con errores. Siempre se les avisamos que justamente tiene un error y lo tienen que mejorar, o sea, tienen como esa esa esa salvaguarda, digamos.
Axel Zarate: Tengo Tengo ejercicios preparados ya para Para darte para rutas. Eh, primero vamos a hacer un un repaso de lo poco que vimos ayer de rutas y vamos a tratar de profundizar un poco más en las cosas que no pude ver, viste. Este Y este también. Que no este.
Franco Rojas: No te llega a escuchar lo que dijiste al final porque se ring central murió.
Axel Zarate: Ahm Qué fue lo qué fue lo último que tenía qué fue la última frase bien formada que escuchaste de la conversación.
Franco Rojas: Que el laburo en procesing más chill entonces se habla mucho más en esos chats.
Axel Zarate: sí, se habla mucho más ahí porque porque la data que ustedes manejan viste, está mucho más limpia, o sea ustedes. Están tranquilos de que tu trabajo es solo copiar y pegar datos en la página y encima ni siquiera tienen que copiar y pegar porque tienen el autofiler que el autofibra lo hace por ustedes, eh? El trabajo de ustedes es solo chequear, viste chequear si el dato que pegaron está bien nada más y algunos de ustedes no lo hacen dejan que de eso se encargue prubal viste y aparte la responsabilidad de de si compras mal un permit, ni siquiera es tuya en los primeros meses, sino que sino que pasa a ser de tu manager de turno, no, que ya sea a gusto.
Axel Zarate: Tienes perdón, ya sea Ezequiel Eric o José viste, se le asocia a ellos el error por no controlar eso lo único aparte estresante si se quiere es cuando ustedes están diseñando la la ruta, viste ahí en el sistema de cada estado, esa podría ser la la única parte estresante. Taca taca taca taca taca vamos a hacer esto Vamos a copiar esto acá para ver si funciona. Así que no es bastante chill, es bastante chill, por eso ustedes conversan bastante viste, está más tranquilos en cambio, si creas una orden al crear la orden tenés que estar muy atento porque poner un dato mal puede significar que todo el proceso se se joda después viste todo el proceso todo.
Axel Zarate: Así que o encima hoy parece que Faltó Radu el compañero que aprueba. Por eso también estamos supercargados viste, no? No, no, no se nos hace.
Axel Zarate: Posiblemente, posiblemente aunque no me asignaron nada todavía y me voy a quedar contento con eso. Mira, primero te voy a dejar acá en el chat estos enlaces que tienen rutas generales y lo voy a fijar para que te quede a mano. Lo siguiente que vamos a hacer es A ver Tuki Tuki Bueno, voy a aprovechar, que está dentro de todo puerto el el momento viste para Para compartirte pantalla mostrarte de manera tranquilo, que es el tema de los mapas, qué tiene el tema de mapas hacer mapas no es complicado viste, no, no es este no es una tarea que sea difícil, simplemente tiene el hecho de que tenés que estar tranquilo con paciencia, viste ir aprendiéndote de a poquito las calles las rutas y eso es lo que tiene Daniel Daniel este ha trabajado tanto con rutas, que ya sabe que por ejemplo, no sé la 15 sale con tal y exacto y aparte tal y como siempre le digo a los chicos que que estoy preparando con routing eventualmente yo les recomiendo que ustedes generen una especie de biblioteca de rutas, porque por lo general mira, eh?
Axel Zarate: Acá en Oklahoma bueno veamos si Google Maps me quiere funcionar si la compu no se me cae a ver acá, por ejemplo, ves esta ruta que va desde Texoma por la 64 y la 54 va por Gaimon y llega a Tayron esta ruta la toma todo el tiempo. Por lo tanto imagínate que es muy muy pero muy común super común y y no tiene cambios, fíjate, casi nunca va a tener cambios porque es una línea recta y muchos drivers están condenados, por lo tanto qué pasa imaginémonos que, eh? Vamos a hacer esto.
Axel Zarate: Vamos a jugar con la ruta. Te voy a dar esta pequeña esta pequeña idea. Le voy a agregar un pin acá añadir destino. Esto seguramente va a ser que Google Maps se vuelva loco. No se puso loquita. Después vamos a tener este acá. Tuki Y ahora lo que voy a hacer es lo siguiente, mira. Voy a ver cuáles son los puntos que acabo de crear. Okay, S y este y voy a destruir el resto, voy a destruir este y voy a destruir este otro. Y listo ya me quedó la ruta esa.
Axel Zarate: Viste que acá ya te ofrece posibilidades de giro y lo ideal no es eso y acuérdate que nosotros tenemos una política de que toda ruta tiene que tener tres puntos, así que le voy a poner es en el medio cosa de que la ruta se quede fija viste de que jamás se me vaya a doblar por estas otras opciones o no rayos. Bueno, esta ruta al menos por año la va a haber 10 o 20 veces viste por lo tanto vos imagínate que vos tuvieses copiado este enlace y tuvieras un documento de Word o una base de datos lo que sea y con esta ruta guardadita cosas de que cuando vos la necesites para llenar acá lugarcitos de órdenes puedas, simplemente ir a tu a tu base de datos verla y decir. Ah, es esta copiar y pegar no cosa de no tener que poner a dibujar.
Axel Zarate: De la ruta es esa es una idea, que siempre les tiro, eh? Sé que no es fácil de implementar, pero pero bueno, tiene sus cuestiones tiene sus cuestiones, es cuestión de adaptarse. Básicamente el laburo que tenés que que realizar como como dibujante de rutas en la parte del routing es esto es un permiso este es del estado de Alabama por ejemplo. Te vas a lo que son las indicaciones de la ruta en este caso fíjate que la inyección de ruta es extremadamente corta y simple como te dice ver en un mensaje el otro día esto significa que esta ruta en particular es muy fácil y tiene muy pocas posibilidades de que hagas algo mal, vamos a ir a la gama a ver para déjame ver el tema de las órdenes estas. Eh, cómo se decía esto en militar hay ahí?
Axel Zarate: Creo que sí, no sé, pero hay hay a ver, creo que era inserte inserte una.
Axel Zarate: Bueno, ahí tal. Mira Bueno, lo lindo es que me asignaron apruebas apruebas, es muy chill, así que bueno, eh? Es un trabajo constante hace rutas y apruebas, o sea, no tenés momentos de descanso, pero sí es un trabajo trabajo relajado. Eso es como que lo moves a tu propio ritmo, crear órdenes no tiene su presión y permits también a veces tiene supresión y a veces no, bueno, esto nos da tiempo a a hacer esto de la ruta. Bueno, en este caso doña Alabama necesita que nosotros vamos por la industria del Parkway la I22 y la i65 voy a ver si yo te la puedo armar a la ruta esta porque la verdad es que como te dije es yo puedo hacer de todo en esta empresa, pero ruta es una parte que por lo general a mí me cuesta justamente porque soy impaciente, así que veamos. El permiso me decía la I22 y la i65 y y con eso voy a encontrar la peca W y la I22 y la i65 acá está la 65. Supongo que me quedaría ver la 22 acá está. Calculo que esto va a hacer que nosotros giremos por acá por arriba. Sí ves la 65 y la 22 lo que voy a hacer es que voy a poner un pin acá siempre los pines en rutas siempre siempre siempre para delimitar el Estado los ponemos bien en la orillita del del mapa en el Inter state. Y me voy a hacer el Hill y voy a poner esta otra política de acá de la de la empresa siempre siempre los pines van después de la curva nunca antes porque si no, eh? Es como que Google Maps se actualiza y aparte, hay un cierto estándar acá en la empresa y no sé qué y no sé qué, así que bueno siempre después de la curva, lo que vamos a imaginar que el tipo va en bajada. Déjame ir borrando los pines anteriores cosa de que nos quede solo Alabama dibujado acá tuc tuc tuc. Hermoso Ahí está solo la bueno la ruta esta nos decía que esto tiene que ir por la 65, la 65 está acá y la 25 está arriba. La voy a intentar forzar desde esta parte, no te voy a mentir que esto está desprolijo, pero es porque quiero que puedas llegar ya a a practicar viste porque mucha teoría no mucha teoría visual no, no es suficiente para el trabajo a ver cómo va la ruta, va aceptable, creo.
Axel Zarate: A veces hace estas cosas raras viste, pero Pero bueno, no sé bien, cómo esforzarlo en esto sí te aseguro que sí te va a poder dar una clase muy buena. Y quizás.
Axel Zarate: En tema rutas El eje él sabe mucho de esto. Es más, no sé la ruta de él me dan mucha más confianza a veces que la de que las de que Daniel y eso que Daniel es nuestro mejor productor de ruta, digamos. A veces estoy poniendo los pies mal. Mira claro, como estoy poniendo de este lado el sistema interpreta que va por el otro lado, ahí está. Así así. Y la industrial Parkway 22, la industria el parway, esa me parece que va a ser imposible encontrarla por lo general, vos cuando empieces a trabajar, mira, fíjate esto los ejercicios que yo te di tienen una facilidad.
Axel Zarate: Y es que por ejemplo vos te vas acá a ejercicio dos y tres y este y este y este mapa que yo te doy, ya tiene Is your destiny? What is the The man in exercise A Exercise 2 What is the past exercise tennis? Yeah, I'll have the way I will. Book Vamos a ignorar la información que no va. Mira, ¿ves cómo se ve la ruta en Tennessee? Se ve totalmente distinto. Ellos te dan esta cajita y te dicen como
Axel Zarate: Yeah, take a look to the internet. We have us. I'm going to see you
Axel Zarate: El pickup is taco. Industrial Parkway You can order to chase the 440 Ok. I was. I'll get the ice centre I can't add it. To pick up the star the top part for the time for the voice 1 0 6 0 7 Yeah, I'm not going to get a lot of time to get Paros
Axel Zarate: I start. Yeah, yeah, yeah, I fix it yeah, I thought I just had it. The best one for the 65 I mean I got to know It's a laser 157 on my sister I can't tell I can't see the numbers are 440.
Axel Zarate: We'll get Message 5000 I got that, man. To pick up the data part for the problem O sea doblar por acá por abajo o seguir por esta calle al norte y conectarte a la I 65. Yeah, that's my order. Yeah, but I for I start. Yeah, yeah, yeah, yeah, fix you yeah, that's a fijita. Despatch when why is going to the 65 that you can call the i440 I don't know I can tell you It's a lot as you should know I got a lot 31. La 36 la 67
Axel Zarate: I got the 565 the 440. We're not going to start in Camino Corto. Effectively
Axel Zarate: No way I enter I said that when we Vamos a I'm going to leave it on abandoned. Today is going to be a busy day. Song I think I still should be helping with approvals. Yeah, I'm finished. Yeah, actually today's going to be a busy day, so if you can help with approvals as much as you can. Yeah, sure. Unless the Unless the front desk needs you. They are not approves. Okay. Okay, okay. Got it. Thank And make sure you assign yourself for How you going to it? Talk to Roberto and make sure you guys don't do the same thing twice. Okay, okay, okay, we'll organize. Let me see. I The Example The demo Effective No we are going to enter What was Vamos a I'm going to leave it on training day. A Ach Yet 20 Today is going to be a busy day. Song I think I still should be helping with approvals. Yeah, I'm finished. Yeah, actually today's going to be a busy day, so if you can help with approvals As much as you can. Yeah, sure. Unless the Unless the front desk needs you. They are not approves. Okay. Okay. Okay. Got it. Thank you. Thank you. And make sure you assign yourself or or how you going to do it. Talk to an Alberto, make sure you guys don't do the same thing twice. Okay, okay, okay, we'll organize. Let me see. No, I don't want to sing that. A I don't see the internet today. BSF 77 is the altitude of the galaxy I just wanted to reboot Call You don't Oh, I have a one order new event. Yeah, can you let me We don't get no problem. What do I know? Is that for the work? I'm ok. See you in the gas Pero no sé, peligroso. Hay que tener cuidado. Recover protein Can I pass Oh, I see. Oh yeah. Approval.
Axel Zarate: Me. Usdot. Not. Plates. California. Are you kidding? Me. Me. Um, I know. No. For.
Axel Zarate: Low weights loss. Axle weights are Push. Managers. New Mexico. New Mexico.
Franco Rojas: Y en el caso de que no tenga en cuenta, el el hay que hacer redistribuir el peso y ponerlo re distribuido o tener que Poner todos los pesos, pero sin el el Sí
Axel Zarate: California. California. California. California. New Mexico. Yes. BAS. How to beat this? Blah, blah, blah.
Axel Zarate: Relief route.
Franco Rojas: Que le habían puesto así porque no sé por ahí era una ruta renativa o no sé sí.
Axel Zarate: New Mexico. US Route. The world. Oops.
Franco Rojas: Perdón, eh? Por qué dice centro driver si está en amarillo, el el mapa todavía y vos te da la opción de mandarlo. Hubo algún tema con eso de California o
Axel Zarate: Route.
Franco Rojas: Sí, pero ahí al lado dice centro driver, igual eso está bien o o hay verde? Ah, okay.
Axel Zarate: Permits. No 1. To. Hear.
Franco Rojas: Dale dale ahí me mandan con eso. Hola. Todo bien no es como tiempo pasó, pero yo aprobaría la orden, eh? El carry, name está okay, el el DNI de la empresa también el camión tema de marca año, eh? La patente que el vines también altura peso, eh, ancho y peso también la distribución del peso también está bien. Lo único que calculo que la página de Texas no admite, eh? O sea decimales en el tema de la distancia, entonces está redondeada para arriba. Eh, qué otra cosa. Eh, la ruta está bien también tal y como está en el permiso y lo único es que el supuestamente según lo que ve en la página el la registration del tráiler está expirada, pero no sé si eso importa porque es un to.
Franco Rojas: no, no, no la verdad que no, eh? El tema el único tema es que estuve viendo de cerca porque hay calles que son South y después otra calle se convierte en North y así y todos esos cambios están anotados acá en el en el permiso. Pero Pero sacando eso, eh? No, no, no me fue muy complicado.
Franco Rojas: Esto sería entonces ahí tengo el punto de entrada y el punto de partida el punto de el pickup y el delivery y tengo que hacerlo coincidir con Con lo que sería. Ah, acá está okay, ahí estoy viendo el permiso de Tennessee Okay, armo, la ruta no más. Okay. Dale Hola, estás? Axo
Franco Rojas: Cómo va? Bien, es bastante triqui este tema de las rutas, pero creo creo que lo puedo hacer, te paso el mapa. Calculo por ah, no, para te pasé así no se pasa, no te voy a pasar bien, eh? Ay, este. Ahí está. Esta ruta pasé.
Franco Rojas: qué digo. Sí Alto rulo Sí Ah, yo lo hice con lo de abajo.
Franco Rojas: sí, tenía como los pasos igual que el de Texas es lo mismo.
Axel Zarate: To. Us. I know. 37. Okay. For. And, See. What? Perfect. Perfect, perfect.
Franco Rojas: Es que si lo arrastras ahí se te te chaveta todo, por eso digo, fíjate probalo. Sí quise poner más arriba y me mandar directamente por 65. Ahí hay que cambiar todo. Ah!
Franco Rojas: Sigo entonces con los ejercicios no más. Dale Dale le meto eso. Axel
Axel Zarate: I mean, I don't know why with my chat is taking me on English, so I just have to speak in English. You can speak Spanish, don't worry. My, my ring central is broken,
Franco Rojas: So I was making the second exces and the the perrmit for Kentucky doesn't me anything basicaly just tell me that I follow the Interstates 165 and that I should end on the Blue Grass Parkway at the US
Axel Zarate: Yeah, no problem. No problem. Yeah yeah sure. Batista or Daniel. Which orders you approving so he can assign your uh name tag into it assigned. The task 12 y, 146, what? I don't know. All right. Okay, anyone have no vertical work on water. Is there a smaller than this? Depending on the Zone because he's still new and we don't want to take no chances for mistakes. Telling you, you know what you're saying to him? You can tell any of the guise of the higher tiers to assign his face on. It is Avatar. Ask the high tears. Are you back? Yeah, so I was, uh, Um, replying to Nash.
Axel Zarate: He can be he can be insisting on some stuff. Yeah, tell me. Huh. Okay. Yeah, that that's a that's a nice little detail that you will find sometimes. Um, Sometimes the the US system uh depending on the state, they cannot access on the system to some specific areas. Like for instance if you are in a in aerio pain, if the if the delivery is on a on a neighborhood and that neighborhood does not appear on the system of the United States, then they will drop you. Like I mean, let me show you let me show you. 2 key. Toki. Okay, so for instance, uh, let's imagine that like this the delivery is here, you know? This is the delivery, this is where the the commodity should be dropped, but sometimes the system of the of the United States of America does not uh, allow you to like use a specific point that it's not on the interstate, for instance, As this point is leaving the interstate and it's going on on this route that is like super separated from the from the main like veins of the United States. Then the permit will be super weird and will be saying stuff that makes no sense like, yeah, and on the border of, you know, it's throwing you super away from your point. That's why we care so much about having this, uh, delivery and pickup because, um, Despite whatever the permit says, we always focus on this point. So, yeah, this is a, this is a great job. You focus on the delivery, which is the most important part of, of the, of the job. So, yeah, good job. This is Ki, right? Exactly. Yeah. Yeah. Yeah, yeah yeah, correct. And right now you have like this extra difficulty but when you're working on the system you will be like like I mentioned, you will have a lot of other tools that will help you do this job even uh smoother you know so yeah. Good job. And good observation, too. Uhuh. Uh the rule is uh minimum 3 points, you know, like beginning and and a middle 1 just uh make sure that Google doesn't do the thing that happened to us yesterday. Remember that we set a point in, we will send us to Florida. I don't know why, but uh, we kind of like fix the route like, um, freeze the route by by adding a, a meal point that stays there. And that's like the whole, the whole work. You will never find a a route that is sent to a client. That only has 2 points unless it's something extremely small. Like super, super duper small. And that's a really good question. Okay, this is running off battery. Easy. Yeah.
Franco Rojas: Okay, um. And In regards of the the points that the map has to has to have um just the two of this already make the rooth but I show that I list to morning right
Axel Zarate: Let me check, let me check. Yeah, this is good. Yeah. This is good. Yeah, yeah, yeah, yeah. It makes sense. Makes sense. Yep. Yep, this is this is a really good job. Because the points aren't in the middle of a nakura. I don't know what how you say qurban English. But yeah, this this works perfectly. Yep. Oh, oh. There is a little spoiler that I should make to you. There is 1 of the 1 of the permits that I sent 1 of the permits that I sent its, uh, wrong on purpose. Like, like you will notice that. Hmm, this doesn't make sense. I think somebody messed things up when they about both these permits, you will notice that.
Axel Zarate: Because it's like it's like super clear but it's like a little challenge so don't worry. This is a great job.
Franco Rojas: Okay, ya ya I'm try to be, eh? Because I know that like in the previous exercise you of that challenges if you want it.
Axel Zarate: Yeah, yeah. Like I like to challenge people. You're doing a great job. Don't worry. Oh my God. This is a lot of rounds. Okay, good job. Let me know if you want to. Share anything.
Axel Zarate: Okay. Now No problem. I'm saying is make sure he puts yours on.
Franco Rojas: Bien, sabes que va, creo que bien, pero tengo algunas dudas tuve algunos problemas con las salidas. Eh! Te muestro Te muestro, eh? A ver.
Franco Rojas: este. A ver si se ve. O para no mejor te mejor te comparto todo así. Pantalla Ahí se ve. Bien, mi tema es cuando llego acá. Porque en el en el coso acá dice por la 15. Que sería esta hasta la 40 salida 12. Salida 12 es esta esta de acá?
Franco Rojas: Por acá, o sea que hay que hacer todo este rulo, no sé por qué cuando se podría hacer. Si lo pones ahí va derecho y es lo Sí Ahí. Esto Eh, no.
Franco Rojas: Sí De la 40 dice que Merche con la EH salida. Eh, 53 a la y 370, qué pasa la salida 53? Es esta. Y esta Entonces ahí hay algo que no está cerrando, si querés te muestro acá tengo esta es la 53 y uy, cómo muevo esto de bueno control 4 esta es la salida también, pero para el otro lado. Eh! Sí
Franco Rojas: 70
Franco Rojas: Esa parte Vulgar está bien porque es es acá, es esta calle y acá está, sería 28 o sea, ahí sí que está como en el perrmit.
Franco Rojas: Bien, eh? Bueno, entonces estaría bien, pues ya porque tipo si tenía que agarrar estas salidas acá ya era un montón, o sea, tenía que pegar no sé cuántas vueltas y no me parecía. Sí, no olvidate, eh? Y más adelante pasa un poco más o menos lo mismo llegas acá a esta 28. Y dice UY Interestate 81, que es la que tomamos acá. Eh, ruta 11 que es este pedacito de acá hasta conectar con la 63. Que es como dice acá después la salida 24 en la 70 que la salida 24 es esta que está acá, o sea que en teoría está bien por más que acá no me lo marque, o sea, para agarrar la salida 24 en realidad tendría que venir por la 70, pero pero no importa, no, o sea, okay, entonces está bien.
Franco Rojas: Dale buenísimo, si no ya ahí ya está derecho hasta la 68. Le cuesta la transmisión de cargar esto.
Franco Rojas: El tema que me me no sé, me me como, que me atasqué mucho en eso en tema de las salidas, o sea que no tienen tanta importancia, o sea, yo estaba tomando como que si era esa salida tiene que ser esa salida, no, no puede ser por entrada.
Franco Rojas: Dale igual por las dudas te paso. Te paso. Ejercicio Cuatro Bueno, sí, entonces gracias, eh? La verdad que si no me respondías eso iba a estar ahí una hora.
Franco Rojas: Qué onda? Bien, te consulto una cosa más, eh? Otra vez share Ejercicio En este California 100 el permiso de California no te dice casi nada. Eh! Hay un tema en tema del inicio porque entiendo la ruta desde el final, que es 40 después pasa la 15 que es este pedacito, chiquito. Después sigue por la 58 acá es la 99 después es 145, cuál es el tema? La 145 Está acá. Y es o sigue para acá o termina acá? Acá
Franco Rojas: Eso es lo único y el el punto el punto el inicio está acá. Entonces no no, no entiendo qué está pasando.
Franco Rojas: está mal la ruta.
Axel Zarate: Pickup.
Franco Rojas: Y me imagino lo bueno es que Lo bueno es que esto después lo aprueba alguien va, no sé. O sea, porque cada
Franco Rojas: Cómo se llama eso error B y eso es cuando el permit está mal.
Franco Rojas: Okay, y depende el amendment depende del estado, me dijiste. Okay. Okay, el amendmen te lo cobran también o no? No, okay. Listo Gracias, ahora. Ahora sí sigo con las cosas. Ah, perdón, otra cosa, te parece que vayas a ir haciendo de a uno y diciéndote o hago todos de una y después vemos todos yo para no molestarte cada segundo.
Franco Rojas: Dale Dale dale dale hago eso. Dale buenísimo, sí, porque eso todavía no, no nos pasó la situación. Buenas
Franco Rojas: Te consulto el mapa del ejercicio 7 no está ese lo tengo que hacer de cero. Solo con el permit. Bueno
Franco Rojas: Con el tema del del ejercicio, 6, eh? Hay un tema porque el mapa está puesto que termina en Houston en Houston Texas pero en realidad el permit dice que sea hasta Justin entonces dejé el anteúltimo pin ahí en la la salida para Justin no sé si
Franco Rojas: El último punto lo corto y lo dejo ahí en Justin o o cómo Okay. El que viene en la orden.
Axel Zarate: Texas. All the way to the. Texas. To Westland, Texas. Where, I got the video. Okay.
Franco Rojas: O sea, que ah, en el en la Orden cómo sería porque en el PER lo último que dices es eso de Justin y Justin es ahí arriba donde está el punto de la 114. Y la 156 es esa calle, pero no es una
Franco Rojas: No es una intesting ni nada, es simplemente ahí dice farm to market Road 156 es la que va de la 144.
Axel Zarate: All the way to the end of the 6. Excellent. Excellente. Versus 3 continue straight on. 71 Street. Excellent. Perfect.
Axel Zarate: Permit.

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